馬斯克發布特斯拉Robotaxi，完全解放人類雙手？

文 / 道哥

千呼萬喚始出來，在8月份的“跳票”之后，馬斯克的無人車終于正式登場了。

北京時間10月11日上午，特斯拉“WE, ROBOT”發布會在加州伯班克的華納兄弟制片廠舉行，特斯拉 Cybercab 無人駕駛出租車正式亮相。該車輛沒有方向盤和踏板，只有座椅中控屏，使用特斯拉完全體FSD自動駕駛。

發布會上，馬斯克透露，預計特斯拉 Cybercab 無人駕駛出租車成本將低于 3 萬美元（約 21.2 萬元人民幣），交通成本約為0.2美元每英里，并將于 2026 年投入生產。

除了無人駕駛出租車，馬斯克還宣布推出Robovan（無人駕駛廂式貨車），Robovan一次能裝載最多20人，也可以進行貨物運輸。

馬斯克還表示，Optimus機器人方面取得了很大進展，按規模生產的Optimus機器人成本將在2萬美元至3萬美元之間。

在發布會之前，馬斯克就吊住了大家的胃口。他在社交渠道上發布了Robotaxi海報，并稱“這將載入史冊”。在他看來，這將是Model 3發布會之后，特斯拉最重要的一次發布會。

就在國內各大汽車廠商仍在價格、配置等方面內卷之時，馬斯克已經從賣車殺向了租車，開始涉足完全解放人類雙手的無人駕駛。那么，被外界和馬斯克都寄予厚望的 Cybercab 無人駕駛出租車能否再次為汽車產業創出一番新天地呢？

01 拉滿科幻感，故事很“誘人”

馬斯克就是乘坐 Cybercab 無人駕駛出租車抵達的發布會現場，先一步展示了車輛的全自動駕駛能力。

從外觀看，這是一輛類似Cybertruck的雙門轎跑，全銀色外觀，鷗翼門設計，車型非常緊湊，帶有棱角分明的邊緣和不銹鋼飾面。而且，這款車沒有側后視鏡、沒有踏板、沒有方向盤，車廂不大，只能容納兩名乘客。

同時，該車沒有插頭，將通過感應充電器進行無線充電，也不需要自己洗車。馬斯克同時展示了自動洗車機，會在充電時清潔車子。

科幻感拉滿了。

從發布會的視頻中可以看到，顛覆了傳統汽車設計的CyberCab行駛在華納兄弟制片廠的影視城中，幾乎是將科幻小說帶進了現實。其實，這也是為什么特斯拉要將發布會選定在這個地方，因為最適合秀出無人駕駛的科技感。

演示畫面中，這輛車的前燈還能提供不同照明樣式，可用于照明、示警等等，和問界M9的燈語有幾分神似。

在發布會的演講中，馬斯克表示，人們在交通上花費了太多的成本和時間，同時使用頻率卻很低。他舉例稱，每周有168小時，但汽車的使用時間或只有10小時。因此，無人駕駛技術可以大幅提高汽車的使用時間，同時降低成本。

他表示，預計特斯拉明年將在德克薩斯州和加利福尼亞州啟動無人監督的完全自動駕駛（FSD）功能；搭載FSD的Robotaxi比人類駕駛安全10倍左右。

對于無人駕駛出租車未來的運營模式，馬斯克也提出了自己的規劃，即將采用Airbnb和Uber的綜合體，特斯拉自建車隊，同時車主也可以讓自己的車加入特斯拉的車隊從從中賺錢。

在他看來，這些自動駕駛出租車可以24小時連續運行，為車主帶來持續的收益。而不論怎么看，馬斯克這次講的故事都非常“誘人”。

02 外界有落差，股價應聲跌

兩個座位的Cybercab之外，為了覆蓋高密度無人出行，特斯拉Robovan也在此次發布會上正式登場了。《星戰》風格外觀、無人駕駛、最高二十個座位、無線充電，非常炫酷。

馬斯克對它的評價是“未來就應該看起來像未來”。

這妥妥的就是一款特斯拉版“小巴”，載人、載貨都能用，而且，其行駛每英里成本僅10-15美分，吊打傳統汽車行業。

與Robovan 汽車一同亮相的，還有特斯拉的一系列人形機器人 Optimus 。在發布會的視頻中可以看到，該機器人執行人們日常生活中的任務，比如從門廊上取包裹。

馬斯克表示，“你可以走到他們（Optimus機器人）面前，他們可以為你提供飲料等服務。”“我認為這將成為有史以來最偉大的產品。”據發布會現場介紹，按規模生產的Optimus機器人成本將在2萬美元至3萬美元之間。

縱觀整個發布會，與外界的期待相比，馬斯克此次發布會無論在時長，還是信息密度上都有些不達預期，能夠給出的增量信息太少，比如產品具備的技術原理、商業模式等等。

特別是特拉斯一貫最重要的技術方面，此次發布會幾乎是一點都不講，這讓眾多國內外粉絲都有些不滿。其中，海外網友唱衰多過贊美，而國內網友也在馬斯克突然離場后一臉懵圈，有種還沒開始就結束的感覺。

所以，發布會之后，特斯拉的股價應聲下挫，跌幅一度達到3.5%。當然，隨后股價開始反彈，收盤時跌幅收窄至1%之內。在短期的失望之外，資本市場更為看重的，似乎還是特斯拉未來更為長期的發展前景。

03 未來模式，B2C還是C2C？

在過去十年，馬斯克已經多次預言，無人駕駛的特斯拉汽車即將到來。在今年夏天的財報電話會議中他就表示：“特斯拉的價值，主要就在于自動駕駛。”

所以，此次發布會雖然顯得沒那么有誠意，但以老馬和特斯拉開發布會一貫的作風來看，也并不奇怪。重點是看這一次特斯拉推出的無人駕駛出租車，將在多大程度上改變整個行業的發展趨勢。

如今，特斯拉的Robotaxi已經正式登場，而相比競爭對手，《智百道》認為，主要體現在自動駕駛的數據、算力等技術方面。截至2024年7月，特斯拉FSD的累計行駛里程已經超過16億英里。同時，在特斯拉的規劃中，FSD V13 也將在今年10月推出，必要接管里程數提升6倍。

隨著Robotaxi的推出，未來其可以與FSD形成聯動。一方面，Robotaxi的數據將完善FSD的路采數據庫，助力FSD算法迭代；反之，憑借特斯拉FSD領域的技術積累與大量驗證，特斯拉的Robotaxi作為后來者，將能夠快速追趕百度的蘿卜快跑和谷歌的Waymo。

不難預料，隨著特拉斯此次推出無人駕駛出租車，新一輪自動駕駛競賽將很快打響。

目前，百度蘿卜快跑和谷歌Waymo的Robotaxi業務均采用的都是B2C模式，即自行購買車輛用于運營，賺取運營收入及成本的價差，類似于當前的出租車公司業務模式。

其中，作為中國唯一能做到規模化、常態化測試的企業，蘿卜快跑服務已覆蓋全國10多個城市。而不久前，Waymo也宣布與現代汽車達成戰略伙伴關系，加速自動駕駛汽車技術的研發和應用。

相比之下，特斯拉Robotaxi戰略最大的特點，就是將采用車輛“自己跑出去”為消費者賺錢的C2C模式。

馬斯克曾表示，Robotaxi第一階段將類似網約車、共享汽車的業務模式，特斯拉會建立自己的全自動駕駛的Robotaxi車隊，初期會自己運營，其打車成本可能將低于現在的公交車票價。后續，特斯拉不僅會運營自己的車隊，還會讓特斯拉車主的愛車也能加入共享車隊。

必須承認，馬斯克勾勒出的這幅未來景象，相當具有吸引力。但相比已經大量實際運營經驗的競爭對手，他的這個“大餅”最早也要等到2026年才能看到雛形，對車迷來說可能有點不好“消化”。

故事很美好，但兩年之后又會是什么景象，馬斯克能兌現目前的承諾嗎？一切還充滿未知。