神十八號成功返航，為何有北斗精確定位，還需人工搜救？

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凌晨的酒泉，寒風凜冽，長征二號F遙十九火箭點火升空，夜空中劃過一道橘紅色的火焰，神舟十九號載人飛船開始它的新旅程。

同一時刻，遠在千里之外的預定著陸場，搜救團隊嚴陣以待，一場與時間的賽跑即將開始，神舟十八號乘組安全返回，標志著中國航天又一次取得了輝煌成就。

然而，在這場舉世矚目的航天盛事背后，一個疑問縈繞在許多人心中：在擁有北斗導航這樣先進的定位系統的情況下，為什么還需要人工搜索？難道是北斗“掉鏈子”了？

這個問題的答案遠比想象中復雜，它觸及了航天工程的本質——如何在充滿未知的宇宙中，最大限度地保障航天員的安全。

太空“出差”192天

神舟十八號三位航天員葉光富、李聰、李廣蘇，在太空“出差”192天，出色地完成了空間站建造階段的各項任務。

從機械臂操作到科學實驗，從艙外行走到太空授課，他們的一舉一動都牽動著全國人民的心。

這半年，他們不僅見證了中國空間站從“一”字形到“T”字形的歷史性轉變，更用實際行動詮釋了中國航天人的精神——勇于探索，敢于挑戰。

神舟十八號在任務期間，依靠先進的北斗導航系統獲得了精準的定位和導航，確保飛船順利按照預定軌道飛行，并最終安全返回地球。

這套由中國自主研發的全球衛星導航系統，就像一個“太空指南針”，指引著飛船在茫茫宇宙中航行。

為何不使用北斗導航系統

盡管北斗導航系統性能強大，但在航天任務中，它并非萬能的，飛船返回地球時，會遇到一個叫做“黑障區”的特殊階段。

當飛船高速返回大氣層時，周圍的空氣會被壓縮和摩擦，產生一層高溫的等離子體，這層等離子體像一個大“電磁盾牌”，阻擋了飛船和外界的無線電通信，包括北斗導航信號。

在“黑障區”里，飛船會暫時和地面控制中心斷開聯系，北斗導航系統也提供不了定位信息，這段時間，飛船只能依靠預先設定的程序自主飛行，如同在茫茫大海中航行的孤舟，只能憑借自身的慣性前進。

除了“黑障區”的問題，極端天氣也會影響北斗導航系統的準確性，比如，強沙塵暴或大雨會影響信號，導致定位不準。

雖然這些干擾通常是短暫的，但在航天任務中，任何微小的誤差都可能帶來巨大的風險，北斗導航系統主要用于提供位置信息，但沒法實時監測飛船的狀態和航天員的身體情況。

比如說，飛船回來的時候有沒有出問題，宇航員有沒有受傷，這些情況都需要人親自檢查確認。

科技不是萬能的，所以在航天任務中，尤其是在飛船著陸這種關鍵時刻，人工搜索仍然是必不可少的。

當飛船穿越“黑障區”后，地面控制中心會立即嘗試恢復通信，并利用北斗導航系統重新獲取飛船的位置信息。

與此同時，搜救團隊早已根據預定的著陸區域展開部署，隨時準備迎接航天員的歸來，搜救隊伍不僅要找到飛船，更要確保航天員的安全。

他們得趕緊到現場，看看飛船有沒有受損，更重要的是，他們需要確認航天員的身體狀況，如果出現受傷或不適，能夠立即提供醫療援助。

這種直覺判斷和快速處理，再高科技的設備也替代不了，有時候，飛船的實際著陸位置可能會和計劃的地點有點偏差。

例如，受到風向或氣流的影響，飛船可能會漂移到一些難以抵達的地區，如沙漠、戈壁或海洋等，在這種情況下，經驗豐富的搜救團隊能夠根據現場情況靈活調整搜索策略，并利用各種專業設備，例如直升機、越野車或船只，快速抵達現場。

他們不僅需要具備豐富的野外生存技能，還需要掌握緊急救援知識，能夠在各種復雜環境中應對各種突發情況。

航天員回到地球后，還需要一段時間來適應地球的重力，在路上時間久了，人在太空中身體會有點變形，比如，骨頭和肌肉會變弱，心臟工作也沒之前利索了。

因此，搜救團隊需要在航天員著陸后，提供必要的醫療支持和護理，幫助他們盡快適應地球的重力環境。

技術與人力配合是1+1>2的安全保障

北斗導航系統和人工搜索團隊不是互相取代的，而是互相配合，共同保障航天員的安全返回，北斗系統提供了準確的定位信息，就像給搜救團隊發了一張詳細的地圖，幫他們迅速找到目標地點。

人工搜索團隊依靠豐富的經驗和專業技能，在復雜多變的環境中，能夠迅速做出準確的判斷和處理。

在飛船返回時，北斗系統會實時跟蹤它的軌道和速度，并把數據傳回地面控制中心，當飛船進入“黑障區”后，雖然通信中斷，但地面控制中心仍然可以根據之前的軌跡數據，預測飛船的飛行路徑和大致著陸區域。

飛船一穿過“黑障區”，北斗系統就能馬上找回信號，更新飛船的位置，此時，搜救團隊已經根據預先規劃的方案，在預測著陸區域附近展開部署，隨時準備迎接航天員的歸來。

飛船著陸后，北斗系統會不斷發送位置信息，幫助搜救團隊更快找到飛船，而搜救團隊則需要在現場進行目視確認，評估飛船的狀況，并檢查航天員的身體情況。

如果一切正常，他們會協助航天員出艙，并護送他們返回基地，如果出現意外情況，例如飛船受損或航天員受傷，搜救團隊會立即啟動應急預案，提供必要的醫療救助和技術支持。

這種技術與人力的配合，大大提升了航天任務的安全性，北斗系統提供宏觀層面的導航和定位，而人工搜索團隊則負責微觀層面的確認和處置。

兩者相互補充，缺一不可，共同守護著航天員的生命安全。

隨著科技的發展，未來的航天任務會變得更復雜，也更具挑戰，例如，載人登月、火星探測等深空探測任務，對導航精度和安全保障提出了更高的要求。

為了應對這些挑戰，航天技術也在不斷進步和創新，在導航定位方面，北斗導航系統將持續升級，提高定位精度和抗干擾能力。

同時，新的導航技術也在不斷涌現，例如量子導航、脈沖星導航等，有望為未來的深空探測提供更可靠的導航服務。

在搜救技術方面，人工智能、大數據、無人機等新興技術將得到更廣泛的應用，例如，利用人工智能技術分析衛星圖像和地形數據，可以快速識別潛在的著陸區域和危險地帶。

利用無人機進行空中搜索，可以擴大搜索范圍，提高搜索效率；利用機器人技術進行現場勘探和救援，可以降低搜救人員的風險。

盡管科技在不斷進步，但人工因素在航天任務中的重要性依然不可忽視，人類的判斷力、應變能力和創造力，是機器無法完全替代的。

在面對復雜多變的太空環境時，人類的經驗和直覺往往能夠發揮關鍵作用，例如，在Apollo13登月任務中，地面控制團隊憑借豐富的經驗和冷靜的判斷，成功地幫助航天員克服了重重困難，最終安全返回地球。

因此，未來的航天任務將更加注重科技與人力的融合，科技為人類提供強大的工具和支持，而人類則憑借智慧和勇氣，駕馭科技，探索未知的宇宙。

參考資料

北青網——“神十八”乘組重返地球 三重保險護航歸途
魯中晨報——神舟十八號乘組凌晨重返地球：著陸現場亮如白晝，航天員需用半年時間恢復
中國航天報 2021-09-17關于“返回艙著陸現場獨家：航天員怎么回？飛船落在哪？誰來接？”
央視新聞 　2024-11-03關于“目標：艙落機臨！接航天員回家 空中分隊已準備就緒”
光明網2024-11-04關于“神十八返回全記錄！太空出差192天的“80后”們回家了”