行走長春丨伊通河的橋

伊通河的橋

作者：陳明杰

這是一條流淌了不知有多少年的河流——伊通河。她是我們長春的母親河，長春是她流經的最大的城市。

新中國成立以來，有無數人寫過這條河，他們妙筆生花，激情四射，用優美的文字謳歌這條河。可是我仍要寫一寫這條河，特別是要寫在長春市區段內架設在這條河上的一些橋梁，因為它們見證著我們這座城市的發展進步，見證著新中國成立以來長春的巨大變化。

【伊通河帶狀公園示意圖，圖片來自網絡。↑】

20世紀六七十年代，我讀小學的時候，我家住在距伊通河僅有一公里遠的地方。課余時間，我和小伙伴們經常去伊通河附近的“泡子”里戲水，也會去伊通河沿線的上下游“探險”。那時候，從南到北，在長春市區之內，伊通河上僅有長春大橋、東大橋等伸一只手就可數得過來的幾座人和車輛可以通行的“正經”橋梁。

【早期的伊通河南關大橋，資料圖片。↑】

以前的人們“逐水而居”，是因為生活離不開水源。而河流在給人們的生活帶來便利的同時，也給人們增加了一些災害或煩惱，比如水患，比如兩岸交通不便等。伊通河雖然是我們長春的“母親河”，但當年這條河流也把我們的城市“一分為二”，成了兩岸交往甚至發展的“攔路虎”。由于思想觀念特別是經濟條件的限制，這條說寬不寬、說窄不窄的河，曾經就像是一條難以逾越的“天塹”，羈絆著我們這座城市前進的腳步。

記得當年學校組織我們去參觀劉英俊烈士紀念館，在通過伊通河時，要走一段既狹長又距水面很高的獨木橋。在寬達百余米的河道上，走這樣的獨木橋，讓我和同學們都提心吊膽，雙腿發抖，不敢邁大步。

【長春伊通河鳥瞰，圖片來自網絡。↑】

改革開放之后，我們國家方方面面都發生了巨大的變化，我們長春也以前所未有的“速度與激情”，日新月異地發展。僅從伊通河上的橋，就可以看出長春的變化之大。

要想富，先修路。而橋是路的延伸，沒有橋，長春的很多路就成了“斷頭路”。數十年以來，長春市區的版圖擴大了很多，在伊通河上，從南到北現在已經建設了和美大橋、北湖大橋、自由大橋、南三環橋等大大小小二十幾座橋梁，由過去的一只手可數，到現在的雙手雙足數一遍還有余。而且有些橋梁氣勢恢宏造型精美，猶如一件藝術品。各座橋梁連接的河流兩岸，還建設了多座或大或小的公園。那幾座歷經雨雪風霜的老橋，也全部經過重建和改造成了現代化的鋼筋水泥橋梁，有的甚至還翻新了好幾次。

【永寧橋附近，作者供圖。↑】

在當年我和同學們參觀過的劉英俊紀念館附近，建起了永寧橋，橋上車水馬龍，夜景絢麗夢幻。而永寧橋旁的長吉城際鐵路高架橋上，高鐵列車時不時地從伊通河上空風馳電掣般駛過。

軌道交通8號線是一條行駛在高架橋上的“快軌”車，它有一段旅程與北湖大橋緊緊相依。在與北湖大橋并肩前行的這一段路上，軌道交通8號線設有“北湖公園站”和“北湖大橋站”兩座車站。從這兩個站點下車，可以分別從東西兩側進入長春北湖國家濕地公園這個4A級旅游景區。

【伊通河衛星橋邊的輕軌斜拉橋，2023年6月和平胡同拍攝。↑】

除了軌道交通8號線，軌道交通3號線和4號線也都跨越伊通河，它們都有自己的專用橋梁。軌道交通3號線通過的衛星路橋，是一座現代感十足的斜拉橋，它獨特的“風帆”式造型，使其成為伊通河上赫赫有名的地標性建筑之一。而軌道交通2號線和6號線都有隧道從伊通河“身下”穿越過去，可謂“水下之橋”——不知不覺中，條條鋼鐵巨龍穿梭于伊通河底。正在建設中的軌道交通5號線和7號線，將來也都要穿越伊通河——除了軌道交通1號線之外，可以說長春的1—8號軌道交通線路，或從上，或從下，全都跨（穿）越伊通河。

我小時候，伊通河里的水是“聽天由命”流淌的，即雨多的時候河里水多，雨少的時候河里水少。而現在伊通河在市內的各流域修建了若干座“閘橋”，既可根據水情排水蓄水，也利于清污。現在路過伊通河上的各座橋梁，除了冬天封凍季節，隨時可見寬闊的河面水波瀲滟，令人心曠神怡。

【伊通河的橋，作者供圖。↑】

以前看到一些水系發達的城市端午節舉辦龍舟賽，我心生羨慕。現在我們的伊通河上也已經舉辦過龍舟賽了。舟不是橋，但它們也相當于移動的橋，既會給伊通河增加動感，也會縮短橋與橋之間的距離。

除了那些用于行人車輛過往通行的橋梁，在伊通河兩岸的河邊水上，也建有許多供居民休閑觀景的不跨河的橋梁——棧橋，并且這樣的棧橋還越建越多。清晨或傍晚，居住在河兩岸的居民，既可以到河邊的甬道上散步，也可以徜徉于這些觀景橋上欣賞河流及兩岸的景象。人們或獨自或“組團”來到河邊的大小廣場與甬道上，伴隨著節奏明快的樂曲，跳起廣場舞或做其他健身運動。而市區之內伊通河兩岸的甬道，皆可連貫各座橋梁，方便游人和騎行愛好者。

【伊通河的橋，作者供圖。↑】

如前所述，有的河邊還改造成了公園，成了網紅景點。人們在池塘邊流連，在棧橋上漫步，不時舉起相機或手機，拍下自己或親朋好友的“靚照”，流連忘返，樂在其中。

伊通河中還有一些島嶼，因為有水相隔，過去都是雜草叢生之地，人們只能遠望。如今，這些島嶼與相近的岸邊都有橋梁連接，島嶼也被開發成為各類主題公園，種上了人們喜歡的花草樹木并設置了雕塑。人們漫步在河邊或島上的萬紫千紅之間，欣賞著散落于樹木草叢中的雕塑作品，耳中充溢著從設置在草叢中的音箱里如泉水般涌出的輕音樂，無比舒適愜意，幸福感油然而生。

【南四環伊通河大橋夜景，作者供圖。↑】

新中國成立以來，在不斷地治理、改造和建設中，伊通河上下及兩岸不斷增加的橋梁、隧道、棧橋，不僅讓“天塹變通途”，也讓伊通河變得越來越可親、可愛、可觀、可喜了。

（本文原載2024年10月1日《長春日報》）

作者簡介：

陳明杰，土生土長的長春人。退休前在伊通河西邊住，退休后在伊通河東邊住。上學前經常在伊通河邊戲水，退休后經常在伊通河邊遛彎兒。常在河邊走，近來常寫河——偶爾也寫橋。網名“北湖月光”“北湖愚公”，編輯美篇持續六年多，累計閱讀量突破300萬。

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