我國又有一批大型民航客機退役，網友：機齡20年就不用了？

作者：拉上窗簾

飛友消息，近期我國又有一批大型客機退役，以A330為主。我國民航客機一般使用20年左右，現在20年前引進的飛機進入退役高峰期，其中包括不少A330。

海南航空是我國的A330大用戶之一，曾經有30多架。12月10日有粉絲發現它的B-6089號從北京去了香港，旋即飛赴成都雙流。我國飛機轉手有去境外（海外）兜一圈的傳統，這基本表明它已退役，或許會在成都搞客改貨。

圖：B-6089初期影像 攝：拉上窗簾

B-6089號引進于2008年，是海南航空引進的第4架A330客機。同批次B-6116已經于今年7月份停留在成都雙流機場，估計不多久B-6088和B-6118也會如此。除A330-200之外海航也有4架A330-300于2023年退出，估計將使用A330-900代替。

同樣是A330-200，中國南方航空的B-6515號11月30日之后沒有飛行記錄，資料顯示現在停放在哈爾濱機場，不知后續如何。這架飛機還不到15年，產權屬于租賃公司，按理說不會拆解，也可能會轉租給國外用戶。

南航也是A330大用戶，家大業大退役（退租）的也多。疫情以來它已經退役了12架A330-200和7架A330-300。資料顯示這19架飛機有2架在宜昌拆解，有1架在土耳其繼續工作，有1架轉給了四川航空，5架回售給了空客，其余的應該還在租賃商手里。

圖：南航B-6515在大興機場 攝：拉上窗簾

在退役B-6515之后，南航的A330-200只剩下了兩架，估計在2025年可以清理完畢。與新型飛機例如787-8相比，A330-200的燃油效率不好，不容易賺錢。而且體積也有點兒小，無法承載較多客人。

另外四川航空的B-5923號A330-300客機似乎也已經退役，11月30號以來一時停放在浦東機場，沒有再執行航班任務。B-5923號是彩繪飛機，全身被噴涂為紅色的“五糧液”廣告。五糧液據說是南航大股東之一，不知道這份廣告收不收廣告費。

B-5923號還比較年輕，機齡還不到12年。資料顯示它租賃自美國。新飛機租賃一般10或者12年，這架飛機有可能退租后飛回美國，尋找新的承租人。前不久南航向川航調撥了一架A330-300也就是B-300V號，可能是為了補B-5923的職缺。

圖：B-5923“五糧液”彩繪機 攝：拉上窗簾

四川航空是全球著名的“全空客機隊”，很早就引進A330，現在有客貨A330共16架。疫情以來包括B-5923在內，它退役了3架A330。另兩架都是A330-200，注冊號分別是B-6517與B-6518，都已經不在國內了。

飛機新老更替是很正常的事情。在A330退出的同時，四川航空也在不斷地引進更加省油的A350-900。它現在已經有9架A350-900，全部都是彩繪飛機。目前天津空客工廠停放著一架川航的A350-900新機，估計年底前可以交付。