美制運輸機再現(xiàn)南極！網(wǎng)友：國產(chǎn)飛機啥時候能降落南極？

作者：拉上窗簾

飛友消息，11月底澳大利亞空軍的C-17運輸機再度飛抵南極洲威爾金斯機場（YWKS），為凱西科考站的科研人員運送物資。

圖：澳空軍C-17在南極 網(wǎng)絡(luò)圖片

C-17運輸機是美國麥道公司于上世紀八十年代初開始研制的一款重型運輸機，于1995年首飛。1997年波音和麥道合并后，由波音公司繼續(xù)生產(chǎn)，直到2015年停止生產(chǎn)。

C-17運輸機綽號“環(huán)球霸王”，它空重約128噸，載重約77噸，大約是伊爾-76的兩倍。除了美國空軍外，英國、北約、卡塔爾、阿聯(lián)酋和印度等國都引進了C-17，資料顯示澳大利亞空軍擁有8架這種戰(zhàn)略運輸機。

凱西科考站是澳大利亞在南極內(nèi)陸設(shè)立的一座科考站，它的位置基本與澳大利亞西南角的珀斯隔洋相望。威爾金斯機場距離凱西站約65公里，用澳大利亞南極飛行家和探險家喬治·休伯特·威爾金斯爵士的名字命名。

威爾金斯機場有一條長4000米，寬100米的冰雪跑道，只在每年10月到次年3月開放。這個時候是北半球冬季，但是在南半球，這個時候是夏秋季節(jié)。

圖：美軍C-17在南極 網(wǎng)絡(luò)圖片

南極洲的機場跑道有海冰跑道、藍冰跑道、雪橇跑道、壓實雪層跑道和礫石跑道多種類型。威爾金斯是一條藍冰跑道，資料顯示跑道冰層厚度達到150米，可支撐C-17之類的中大型飛機起降。藍冰結(jié)構(gòu)強度高，是南極建設(shè)跑道的首選。但南極藍冰區(qū)域極少，占冰蓋表面積不超過1%，已經(jīng)建設(shè)使用的藍冰跑道僅有6條，

在民航發(fā)展早期階段，由于基地缺乏導航支持和相關(guān)數(shù)據(jù)，以及氣象條件復雜多變等因素，飛機前往南極很不容易。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，近年來到過南極的機型越來越多，已經(jīng)有美制C-130、空客A319、波音767-300、波音737-700、伊爾-76和空客A340-300等在南極落地。前不久，由挪威大西洋航空派出的波音787-9飛機也第二次落地南極。

美制C-17運輸機飛抵南極的歷史比較悠久。早在2007年，美國空軍的C-17運輸機就飛抵過威爾金斯機場，澳大利亞空軍的C-17運輸機前往威爾金斯機場運送物資也屬于定期任務。本月它還將運輸兩架BK117直升機，前往凱西站。

圖：希望C919也能去南極 攝：拉上窗簾

我國是南極科考的重要國家，在南極擁有五座科考站，其中有兩座位于南極大陸內(nèi)地。我國每次使用科考船向這些考察站運送人員和物資，非常辛苦。

現(xiàn)在我國已經(jīng)有國產(chǎn)大飛機C919，也有戰(zhàn)略運輸機運-20。希望我國制造的飛機，也能降落在南極大陸上。