雷軍轉(zhuǎn)發(fā)“詛咒”帖引巨大爭(zhēng)議

電動(dòng)知家消息，2026年1月11日，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了一條充滿爭(zhēng)議的微博。一位小米車主發(fā)布提車相關(guān)內(nèi)容，微博用戶在其提車微博下評(píng)論：“誰(shuí)咒罵小米車主，小米車主所有的霉運(yùn)都會(huì)轉(zhuǎn)嫁到他自己身上”，雷軍轉(zhuǎn)發(fā)了這條評(píng)論，加上了三個(gè)拱手禮的手勢(shì)。這一舉動(dòng)迅速引發(fā)廣泛圍觀，隨后，多位大V與網(wǎng)友轉(zhuǎn)發(fā)評(píng)論，觀點(diǎn)迅速分化，輿論場(chǎng)出現(xiàn)一輪被網(wǎng)友形容為“魔法對(duì)轟”的現(xiàn)象。

雷軍的轉(zhuǎn)發(fā)迅速引發(fā)兩極反應(yīng)。支持者為小米終于站出來(lái)叫好，認(rèn)為企業(yè)保護(hù)用戶的姿態(tài)值得肯定。在品牌與用戶關(guān)系日益緊密的當(dāng)下，企業(yè)負(fù)責(zé)人公開站在車主一邊，有助于增強(qiáng)用戶信任感與歸屬感。有網(wǎng)友表示，小米汽車正處于輿論高壓期，面對(duì)無(wú)端攻擊，創(chuàng)始人“護(hù)粉”是一種正常的人情反應(yīng)，也釋放了不縱容惡意攻擊的信號(hào)。

但反對(duì)意見同樣尖銳。部分網(wǎng)友認(rèn)為，“詛咒反詛咒”的表述本身并不理性，企業(yè)掌舵人轉(zhuǎn)發(fā)此類內(nèi)容，容易被解讀為情緒化站隊(duì)，甚至可能激化對(duì)立情緒。還有觀點(diǎn)指出，作為公眾人物，雷軍的一舉一動(dòng)都具有放大效應(yīng)，轉(zhuǎn)發(fā)帶有價(jià)值判斷和情緒色彩的內(nèi)容，可能不利于理性討論產(chǎn)品本身，也與企業(yè)應(yīng)有的克制形象存在張力。在虎撲等社區(qū)，有用戶調(diào)侃道：“魔法對(duì)轟就是爽，天天被飽和式打擊，支持小米魔法對(duì)轟。”這種觀點(diǎn)代表了一部分對(duì)“網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)”感到反感的網(wǎng)友態(tài)度。雖然該舉動(dòng)被部分網(wǎng)友視為“掉價(jià)”，但更多用戶支持其守護(hù)消費(fèi)者的態(tài)度。

雷軍近期的系列動(dòng)作標(biāo)志著小米公關(guān)策略的重大調(diào)整 。從之前的相對(duì)沉默轉(zhuǎn)變?yōu)?strong>主動(dòng)直面質(zhì)疑。這已是他2026年以來(lái)的第二次高調(diào)互動(dòng)。1月4日，他曾糾正某科技博主的視頻標(biāo)題，指出“博主的標(biāo)題不完整，容易引起誤解”。在轉(zhuǎn)發(fā)這條爭(zhēng)議微博前，雷軍在1月3日的直播中拆解了小米汽車，并回應(yīng)了“綠化帶戰(zhàn)神”等負(fù)面標(biāo)簽 。他坦言：“這些尬黑讓我有心理陰影了，以至于我講每一句話都得想了又想。”

2025年，小米汽車遭遇多起嚴(yán)重事故，包括3月29日安徽德上高速的事故和10月13日成都天府大道（參數(shù)丨圖片）南段的碰撞事件，這些事故均在社交媒體上引發(fā)軒然大波 。隨后，網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)大量針對(duì)小米事故視頻的收集和傳播，并貼上了“綠化帶戰(zhàn)神”的標(biāo)簽。小米副總裁李肖爽在直播中分享了一個(gè)案例：一家三口提車分享幸福時(shí)刻的視頻下，出現(xiàn)了4萬(wàn)多條整齊劃一的詛咒和謾罵 。小米質(zhì)疑這絕非正常用戶行為。1月7日，雷軍在直播中宣布終止與曾攻擊小米用戶的KOL“萬(wàn)能的大熊”的合作，并對(duì)相關(guān)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行處罰 。他明確表示底線是“保護(hù)用戶，保護(hù)車主”。

新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境復(fù)雜。隨著小米從輿論陰影中走出，可以看出雷軍和他的團(tuán)隊(duì)已準(zhǔn)備好新的戰(zhàn)斗。然而，比銷量更重要的是信任重建。對(duì)小米和整個(gè)行業(yè)而言，如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)中維護(hù)良好輿論環(huán)境，同時(shí)確保產(chǎn)品安全，是需要持續(xù)面對(duì)的課題。