股價暴跌超15%——或許揮別馬斯克，才能煥新特斯拉

這個世界，由他創造，也由他毀滅。

馬斯克對政 治的深度介入似乎正在摧毀特斯拉。

其政治立場及無所禁忌的言行正在讓他成為全球公敵，資本市場和消費用戶都在用腳投票。

特斯拉股價昨日暴跌超15%至222.15美元，自2024年12月18日創造每股488.54美元的巔峰后，已連跌七周，當前已然 腰斬，創造了公司上市15年以來最長的周線下跌， 市值較最高點已蒸發超過8000億美元。

而 特斯拉汽車也甚是不妙，在全球多個主要市場的銷量近期均出現了顯著下滑。 即有Model Y 新款上市，特斯拉2月在華的批發銷量為30688輛，與去年同期相比下降了49.16%；而在歐洲除英國外均下滑，另一個超級工廠所在地德國，2月新車銷量同比暴跌了76.3%，僅售出1429輛汽車。

3月6日，馬斯克的SpaceX公司的“星艦”火箭試射后，二級飛船在空中解體。

同時解體的，還有馬斯克維持多年的人設。

他在線傳遞威脅，以星鏈在烏克蘭的重要性來脅迫烏克蘭接受“和平”。

此舉引服務付款方波蘭的外交部長隔空怒懟，互吐口水。而后有消息說，意大利等國或暫停星鏈數十億美元大單。

此后馬斯克口風有所收斂，言稱不會停止烏克蘭的星鏈服務。

任何時候，乙方像這樣囂張威脅甲方都是極不明智的行為。 市場的信任，在馬總逞口舌之快時已不可逆地受損。

馬斯克的舉動也引發一些消費者對特斯拉其他產品的顧慮，是否做實很多“粉紅網友”的“構陷”？一旦中美之間產生嫌隙，特斯拉在華的服務持續性是否也會受其政治立場影響？

有人說，別擔心，中國不像波蘭，特斯拉在華有超級工廠挪不走。

未必啊，那雖是特斯拉的資產，同時也是中國金融機構的抵押物。 中資機構為上海超級工廠提供了100億元人民幣貸款，該項融資便是由上海工廠的土地和建筑物提供擔保 。

如今，馬斯克以星鏈停服要挾自由世界， 正授人以口實， 讓自己成了眾矢之的。

這種上頭的言辭，完全不像一個成熟的 企業家所為， 更像一個滿嘴跑火車的政客，難免不讓車主與股東衍生焦慮。

在特斯拉公司而言，馬斯克并最早創始人，他以投資人的身份鳩占鵲巢， 他的“硅谷鋼鐵俠”人設確實豐富了 特斯拉品牌屬性，使他成為特斯拉真正的靈魂人物，幾乎相當于喬布斯之于蘋果。而他的自由不羈，為人類無畏探索宇宙的精神為特斯拉注入了獨特的品牌價值。這也是個人之前非常欣賞的一點，像我這樣的消費者就是這么容易為此買單。

相較三年前，他的立場不僅是偏移，而是顛覆，他的言辭正在嘲笑他曾經代表的進步性，其人現已成特斯拉品牌的負資產。

作為一名特斯拉車主，個人情感已受到一萬點傷害。 我也想去買一張車貼，注明“我是在馬斯克發瘋前買的車”。

顯而易見，縱然認為特斯拉是最佳新能源車型，我也斷然不會在這種情形去下單，去幫馬總助長侵略者的氣焰。

可因他而盲訂，也可因他而舍棄。

市場上，或許有更多人對馬總的政治傾向心生厭惡，更多量化在銷量指標上，才會讓他感受到其真切的壓力。

而作為持有特斯拉股票的小小股東，也不應無視持股13%的馬斯克，在自動駕駛、機器人等概念仍未實質突破時，將精力揮灑在損害 公司的品牌價值和股東利益的事件上，建言特斯拉的董事會，是否該提議馬總辭去首席執行官職務，就如他所在的特朗普團隊對澤連斯基提的要求一樣。

待他結束政府任職并尋回初心時，再王者歸來亦是不遲。

這一期間，他便可以將更多精力投放在“政府效率部”，化身“九千歲”，在特朗普內閣與魯彪同志繼續上演宮廷大劇，尚可為美劇或美國歷史提供無盡的戲劇性場面。