從二維碼到碳中和：電裝如何用37年‘中國棋局’贏未來？

　　【上海，4月24日】全球汽車零部件巨頭電裝（DENSO）在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會新聞發布會上，全面展示了其“環境·安心”戰略的最新成果，涵蓋電動化、智能化及可持續發展領域的多項技術突破。作為深耕中國市場近40年的外資企業，電裝此次發布不僅彰顯了其對中國市場的長期承諾，也為汽車產業綠色轉型提供了可落地的解決方案。

　　全球排名前五的零部件巨頭

　　電裝成立于1949年，是全球第二大汽車零部件供應商（2024年《美國汽車新聞》全球零部件百強榜排名第四），其業務覆蓋動力總成、熱管理、自動駕駛、電子電氣架構等核心領域。憑借在電動化與智能化領域的技術積淀，電裝不僅是豐田等日系車企的核心合作伙伴，更與通用、大眾、比亞迪等全球主流車企建立深度合作。

　　值得關注的是，電裝的技術創新始終與社會需求緊密綁定。例如，其1994年發明的二維碼技術無償公開后，成為全球數字化社會的基石；如今，面對碳中和與智能駕駛浪潮，電裝再次以“環境·安心”為核心，推動汽車產業價值重構。

　　電裝提出“2025年電力碳中和、2035年全面碳中和”的目標，并已在中國市場取得顯著進展：截至2025年，電裝中國工廠二氧化碳排放量較2020年累計減少23%，8家工廠獲國家級“綠色工廠”認證。此次車展，電裝重點展示了以下技術：

　　新一代熱管理系統：由中國研發團隊主導開發，覆蓋產品策劃至量產全流程，通過優化熱泵效率與能耗管理，提升電動車冬季續航能力20%以上。該技術已搭載于多家中國車企的純電平臺。

　　電池護照系統：通過區塊鏈技術追蹤電池生產、使用、回收全生命周期數據，為資源循環利用提供可信支持。該系統不僅助力車企實現碳足跡透明化，更被業界視為推動電池回收產業標準化的關鍵工具。

　　本地化電動化技術矩陣：電裝在華研發中心已孵化出多款適配中國市場的電驅系統與功率半導體，其中800V高壓快充模塊將于2026年量產，可大幅縮短充電時間。

　　“安心”戰略：以零事故為目標，定義智能駕駛新標準

　　電裝將“零交通事故”作為技術研發的終極愿景，此次展出的兩大技術引發行業高度關注：

　　SDV（軟件定義汽車）模型車：集成毫米波雷達、高精度攝像頭與V2X通信模塊，支持OTA遠程升級與功能擴展。該平臺可靈活適配L2至L4級自動駕駛需求，目前已與地平線合作開發針對中國復雜路況的LV2++級輔助駕駛系統，預計2027年商用。

　　新一代電子電氣架構：通過域控制器整合動力、底盤、車身控制系統，實現算力集中化與線束簡化，系統響應速度提升30%。該架構在極端環境下（如-40℃至85℃）仍能保持穩定性，為高階自動駕駛提供硬件保障。

　　從“制造本土化”到“價值共創”

　　自1987年進入中國市場，電裝已形成涵蓋研發、生產、銷售的完整生態鏈，在華關聯企業達34家，員工約1.5萬人。其本土化戰略正從“技術適配”轉向“協同創新”：上海、廣州兩大技術中心聚焦電動化與AI算法，與清華大學、同濟大學等高校聯合攻關關鍵技術；與寧德時代、地平線等本土企業共建供應鏈，縮短技術落地周期；連續10年開展交通安全公益項目，覆蓋超50萬兒童及家庭，2023年獲《南方周末》“杰出責任企業”稱號（外資企業榜首）。

　　電裝（中國）投資有限公司董事長井上英治表示：“中國市場在電動化與智能化領域的引領地（參數丨圖片）位毋庸置疑。電裝將依托本地化能力，與合作伙伴共創更安全、可持續的出行生態。”

　　業內分析認為，電裝的核心競爭力在于其“技術縱深”與“生態整合”能力。一方面，其在熱管理、功率半導體等領域的專利儲備位居全球前列；另一方面，通過開放合作模式，電裝正從傳統Tier1供應商轉型為“出行解決方案提供商”。咨詢機構羅蘭貝格指出：“電裝的碳中和路徑不僅限于自身減排，更通過技術輸出推動產業鏈協同減碳，這種模式在汽車行業具有標桿意義?！?/p>

　　結語：面對汽車產業百年變局，電裝以“環境·安心”為錨點，通過技術創新與生態協同，正在書寫可持續出行的新范式。其在中國市場的深度布局，不僅是外資企業本土化的成功樣本，更為全球汽車產業轉型提供了“中國答案”。