90天對馬瑞利意味著什么？一款前大燈就是申克磊的答案

90天時間，對馬瑞利意味著什么？馬瑞利全球執(zhí)行副總裁、中國區(qū)總裁申克磊，在上海車展現(xiàn)場說出了讓人意想不到的答案：“我們力求在90天內(nèi)將一個概念轉(zhuǎn)化為最小可行產(chǎn)品，助力客戶快速贏得市場先機。”

“在中國，為中國；在中國，為全球”是馬瑞利一直秉承的理念，全球性企業(yè)的身份，需要馬瑞利一方面適應(yīng)中國市場，另一方面也要學(xué)習(xí)中國市場，并將成功的經(jīng)驗推廣到全球。

目前全球車企和Tier1都公認(rèn)的一點是，中國不僅是全球最大的單一市場，在汽車研發(fā)方面也處于領(lǐng)先地位，許多新的概念、理念和車型都率先在中國市場涌現(xiàn)。講求效率是馬瑞利的最大優(yōu)勢之一，也是企業(yè)的價值觀，高效率不僅能夠提高生產(chǎn)力,還能降低成本,增強競爭優(yōu)勢，力爭以最小的投入獲得最大的產(chǎn)出。

申克磊向包括TheCars在內(nèi)的現(xiàn)場媒體介紹，馬瑞利的核心關(guān)注點主要有三方面：一是市場需求，二是馬瑞利的客戶，三是馬瑞利的產(chǎn)品。“在需求方面，我們秉持‘贏在起跑線上’的理念，強調(diào)對市場的前瞻性洞察，與客戶共同打造下一代所需的產(chǎn)品。”

在本屆上海車展的馬瑞利展臺，“動量實驗室”展示了前瞻性的研發(fā)項目。申克磊認(rèn)為行業(yè)趨勢要求產(chǎn)品更新迭代的速度加快，這是市場需求驅(qū)動，消費者在購車時都希望看到最新的技術(shù)和產(chǎn)品。對于馬瑞利而言，前瞻性研發(fā)需要快速落地，在“動量實驗室”，能看到馬瑞利中國各事業(yè)部最新的下一代產(chǎn)品。

“‘鋒影光刃前照燈’是一款非常纖薄的前大燈。其難點在于如何在保證安全需求（如亮度、遠(yuǎn)近光和信號燈）的前提下實現(xiàn)超薄設(shè)計。目前市場上最薄的前大燈大約是10毫米，我們做到了5毫米，并且是在90天內(nèi)完成的。”

申克磊透露，針對這款90天的作品，馬瑞利已經(jīng)與多家汽車制造商進(jìn)行了深入的洽談，預(yù)計明年能看到搭載這款超薄前大燈的量產(chǎn)車型。

為什么這款高效誕生的產(chǎn)品能迅速捕捉到目標(biāo)客戶呢？申克磊認(rèn)為，首先中國市場對輕薄設(shè)計非常青睞。其次薄型燈為OEM廠商在前端設(shè)計上提供了更大的靈活性，前大燈不會占據(jù)車頭很大比例。“通過采用超薄設(shè)計，可以在不增加成本的基礎(chǔ)上，為車頭設(shè)計留出更多空間。”

全球首款TFT-OLED 像素化尾燈是馬瑞利展出的另一款前瞻性研發(fā)項目，這款尾燈幾乎看不出來明顯的像素點，圖像更加平滑。同時它還可以顯示更多信息，實現(xiàn)車與車之間的通信，例如顯示符號或動畫等。

除了車燈，馬瑞利還展現(xiàn)了內(nèi)飾方面的全新技術(shù)，比如智能風(fēng)口。申克磊表示，這項技術(shù)是汽車智能化趨勢的體現(xiàn)，汽車智能化主要分為感知階段和執(zhí)行階段。“對于風(fēng)口而言，智能化意味著能夠根據(jù)人的位置和狀態(tài)自動調(diào)整風(fēng)向和風(fēng)量。就像智能手機的人臉識別一樣，汽車也需要知道風(fēng)應(yīng)該吹向哪里，并且在人移動時能夠跟隨吹送，實現(xiàn)更精確的控制，而不是簡單的檔位和方向調(diào)節(jié)。這就像顯示屏一樣，需要越來越高的像素。因此，這對馬達(dá)和風(fēng)口的設(shè)計提出了非常高的要求。這也是我們馬瑞利推出智能風(fēng)口的原因。”

聊到一些即將量產(chǎn)或者剛量產(chǎn)的新品，申克磊同樣掩飾不住內(nèi)心的興奮和激動。展臺的“小黑屋”里，是馬瑞利另一個創(chuàng)新項目“全彩流媒體近場投影”，可以將圖像投射到墻上，也可以將圖像投射到地面上。“如果在車前或側(cè)面投射出警示圖案或動畫，可以提醒周圍的人注意安全。這款投影的主要亮點在于體積小，比競爭對手的產(chǎn)品小很多，因此可以靈活地安裝在車身的不同位置。”

投影，畫面質(zhì)量是核心，而投影的分辨率是決定畫面清晰度的關(guān)鍵參數(shù)。分辨率越高，投影呈現(xiàn)畫面會擁有更高的像素,像素點越多會讓畫面越清晰。“清晰度是一大優(yōu)勢，馬瑞利在車燈領(lǐng)域深耕多年，在光學(xué)方面積累了深厚的經(jīng)驗。像素是一方面，但最終投射到地面上的圖像是否平滑清晰，才是關(guān)鍵。這絕對是馬瑞利的強項。”申克磊自信地說道。

市場競爭激烈，再加上不斷地研發(fā)投入，勢必會增加成本壓力。申克磊認(rèn)為成本壓力是整個產(chǎn)業(yè)鏈普遍面臨的問題，包括汽車制造商、一級供應(yīng)商和二級供應(yīng)商。

“針對成本壓力，我們主要從兩個方面著手：一是持續(xù)創(chuàng)新。比如單閥雙控電控減振器，馬瑞利將傳統(tǒng)減振器的雙閥設(shè)計改為單閥設(shè)計，在功能不變的前提下降低成本。二是在成本不變的情況下，通過創(chuàng)新提供更多的功能。這是我們的主要策略。當(dāng)然，正如國家所倡導(dǎo)的，我們希望行業(yè)能夠進(jìn)行良性競爭，惡性競爭對任何一方都沒有好處，這也是整個行業(yè)的共識。因此，我們一方面希望擁有一個良性的競爭環(huán)境，另一方面也希望通過不斷的創(chuàng)新來應(yīng)對壓力。”

圖文 / 西南
值班編輯 西南