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阿維塔這次是徹底的怒了。
5月13日下午,阿維塔科技法務(wù)部發(fā)布聲明稱,昨天,自媒體“蘇黎世貝勒爺”在其發(fā)布的所謂道歉視頻中,斷章取義,偷換概念,將阿維塔風(fēng)阻直播測試的量產(chǎn)車說為原型車,蓄意制造輿論混淆,進一步誤導(dǎo)公眾對測試結(jié)果和公司產(chǎn)品的認知,對公司品牌形象造成進一步侵害。
對此,公司已依法提起民事訴訟,要求其立即停止侵權(quán)行為,并賠償人民幣1000萬的經(jīng)濟與商譽損失。對其他傳謠抹黑的網(wǎng)絡(luò)用戶與自媒體,我們保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。
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阿維塔陷入的這場風(fēng)阻漩渦已經(jīng)發(fā)酵多日。
5月2日,汽車博主“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布實測視頻,稱阿維塔12的風(fēng)阻系數(shù)實測值高達0.28Cd,與其官方宣稱的0.21Cd相差33%,甚至接近20年前帕薩特B5等燃油車的水平。
5月3日,阿維塔科技法務(wù)部發(fā)文稱,此信息完全失實,阿維塔旗下產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)均以官方發(fā)布為準。
其后,阿維塔也算轉(zhuǎn)危為機,迅速組織了一場風(fēng)阻測試直播。
5月9日,阿維塔18點-20點開始直播。
盡管直播中仍有部分聲音質(zhì)疑車輛配置優(yōu)化問題,不過瑕不掩瑜,最后阿維塔風(fēng)阻測試獲得成功。
中國汽研權(quán)威機構(gòu)實測,公證處現(xiàn)場公證,央視直播,阿維塔12風(fēng)洞測試結(jié)果:120kph測試風(fēng)速下風(fēng)阻系數(shù)Cd:0.217。
隨后,5月12日,阿維塔科技法務(wù)部發(fā)布律師函,要求博主刪除所發(fā)布的針對阿維塔12汽車空氣動力學(xué)的風(fēng)阻系數(shù)測試不實言論的全網(wǎng)全部文章及視頻等內(nèi)容,并就侵犯阿維塔名譽權(quán)的行為道歉,將道歉聲明在全網(wǎng)賬號上連續(xù)置頂三十日,以消除給阿維塔造成的負面影響。
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5月12日,“蘇黎世貝勒爺”發(fā)布視頻向阿維塔道歉,不過,明眼人都能看得出來,其道歉并不真誠,同時在視頻中偷換概念,還稱要找一輛20年前的帕薩特和阿維塔進行測試。
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通過此次事件,汽車博主“蘇黎世貝勒爺”的微博粉絲數(shù)已超130萬,也從一個汽車小v變成無人不知的汽車大v了。
除了索賠以外,阿維塔還應(yīng)注意其中的幾個關(guān)鍵信息,向有關(guān)部門舉報和反饋。
首先,在該博主此前帖子中顯示了,他的風(fēng)洞測試是有人贊助的。要知道,普通的汽車博主也最多就是駕駛測試,還有一部分和修車行有合作的,能夠進行汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的研究。上升到風(fēng)洞測試的,不說絕無僅有,我們看到的這是獨一份了。
而這個獨一份的、免費的風(fēng)洞測試,偏偏就是阿維塔。看似是投票選出來的,里面的貓膩又會有多少呢?
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其次,在2024年的風(fēng)洞測試,為什么偏偏在現(xiàn)在這個時點上進行發(fā)布?而目前的時點,正是阿維塔開始獲得市場口碑,銷量開始爬坡的階段。
最后,也不是說目前很多大廠的風(fēng)阻宣傳就一定沒有瑕疵,而僅僅針對阿維塔,這就存在問題了。
你覺得阿維塔會贏得1000萬賠償嗎?阿維塔還該做什么?
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