要建15000座充電站，比亞迪的兆瓦閃充真的要建“瘋”了

比亞迪的兆瓦閃充又迎來全新進展了。

在今年的在粵港澳車展上，比亞迪“兆瓦閃充 萬樁共建“兆瓦閃充生態共建啟動儀式，比亞迪的一個小目標來了，現場宣布與小桔充電合作共建10000座兆瓦閃充樁、與新電途合作共建5000座兆瓦閃充樁，在全國范圍內推進兆瓦閃充生態普及，能源科技碰撞生態革新，進一步加快兆瓦閃充充電設施的建設。

所以別再說比亞迪作為國內第一，全球第五的車企從不建樁，他只是不經意出手罷了。

而作為比亞迪的合作對象，小桔充電的實力也是相當。

作為滴滴旗下數智化充電運營商，小桔充電已累計合作商戶超8400家，服務過的用戶超3400萬人。而；新電途則接入全國超90%的公共充電樁，覆蓋400多座城市，三者強強聯合，帶來的效果，大家也可想而知了。

除了合作共建，比亞迪此前宣布自建 4000座兆瓦閃充站，目前已建成兆瓦閃充站超500座，覆蓋全國200多個核心城市。那加上目前要和三方合作的數量，10000+4000，10000+5000，比亞迪今后的兆瓦閃充站也將達到數量十分可觀的15000座。

開啟真正的兆瓦閃充時代。

據悉，目前比亞迪正積極與多家頭部充電運營商洽談合作，聯合更多社會資本推動兆瓦閃充樁廣泛落地。會有越來越多的兆瓦閃充樁鋪設在高速和城區路網，讓越來越多的用戶享受到兆瓦閃充技術帶來的極致體驗。

今年3月，比亞迪率先推出“兆瓦閃充”技術并搭載漢L、唐L車型上市，實現量產最快充電速度“閃充5分鐘，暢行400公里”，這一項技術不僅打破了大眾認知續航充電中的“高效”，也對比亞迪的充電技術有了一次更全面的認知。徹底解決了用戶的充電焦慮。

兆瓦閃充技術的突破性在于“全場景適配”，首創“智能升壓”技術，搭載車輛可全面兼容現有公共快充樁，在常見的單槍充電模式下，單槍充電時間較行業水平快45%，充電速度大幅提升；也就是比亞迪所說的“雙槍充電”技術，讓公共樁秒變超充樁，充電時間較行業水平快70%，雖然這項技術也被不少網友吐槽，目前高速和城區的樁都不夠用，如果真的用來“雙槍充電”，會不會屬于搶槍了，但我認為，這些還需要看實際的效果和場景。

目前來看，搭載兆瓦閃充技術的旗艦車型漢L、唐L首月銷量分別達10,483輛和11,406輛，推動漢唐家族4月總銷量突破4萬輛。