今年新增，這個體育專業值得關注 | 行業觀察

作者：月半

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目前國內該領域仍然是處于起步階段，借助高校的科研和學術力量積極探索，能夠為行業體系以及人才培養帶來助力。

盛夏的蟬鳴裹挾著熱浪，宣告著一年一度的高考季如約而至。空氣中彌漫著緊張與憧憬交織的氣息，也點燃了無數考生與家庭對未來工作和生活的熱切期盼。

在經歷了高考之后，高三學子面臨的下一個挑戰就是如何選擇自己大學的專業。在4月下旬，教育部發布了《普通高等學校本科專業目錄(2025年)》，新增29種新專業納入2025年高考招生。

其中，備受體育行業關注的無疑是航空運動專業。這一新增專業的布點高校為吉林體育學院，學院將授予教育學學士學位。根據官方的說法，新增航空運動專業是主動適應市場需求而增設的。

在社會推動低空經濟發展所帶來的政策利好和消費熱點刺激之下，航空運動作為一項新專業，是否能夠讓學生在未來的就業市場中占有一席之地呢？這無疑是眾多考生與家長關注的焦點。

航空運動，到底是什么？

提到航空運動這個概念，也許不少讀者第一時間想到的是滑翔傘或者沖浪滑翔傘這類極限運動。事實上，滑翔傘只是航空運動的其中一部分范疇。

根據維基百科的定義，航空運動（又名空中運動，英語：Air sports）指操縱、制作、駕駛、搭乘各種飛行器，實現自主飛行或滑翔的目的。與其他的飛行活動不同，進行航空運動的人注重飛行體驗，致力于突破各種技術上的限制，挑戰自身極限。

據觀察，航空運動主要可以歸為載人航空運動和非載人航空運動兩類。前者主要指滑翔傘這類運動，而后者主要指的是近幾年發展迅速的與無人機相關的運動項目。

航空運動也有自己的國際管理組織。國際航空運動聯合會（FAI）于1905年成立，FAI負責規范包含載人和非載人機具在內的航空運動的標準。

被譽為“空中F1”的賽事——世界無人機競速錦標賽，正是獲得了國際航空運動聯合會的官方認證。這個在無人機競速圈內頗有知名度的賽事，也和中國有著緊密的聯系。

世界無人機錦標賽，曾三度落戶中國。首屆賽事2018年在中國深圳舉辦，第二屆賽事2019年在中國寧波舉辦，而2024世界無人機競速錦標賽于去年11月在杭州舉辦。

值得一提的是，在今年有一項全新的無人機和足球結合的賽事落地中國。FAI在今年3月宣布，首屆FAI世界無人機足球錦標賽（WDSC）將于2025年11月15日至18日在上海舉辦。

除了無人機這類非載人航空運動賽事，國內外的載人賽事也在蓬勃發展中。作為國際上最具影響力、競技水平最高的滑翔運動賽事之一，滑翔傘世界杯也來到過中國。2025年6月7日至14日，2025年滑翔傘世界杯（中國站）就在河南安陽舉行，有來自美國、英國、法國、巴西等24個國家和地區的130名運動員參賽。

2024年滑翔傘定點世界杯總決賽在湖北省荊門市東寶區圣境山生態旅游區舉行。

而在國內，全國滑翔傘定點聯賽是中國級別最高、影響力最大的航空賽事， 比賽由國家體育總局航管中心、中國航空運動協會主辦。

盡管許多航空運動賽事都先后落地中國，在一定程度上提升了國內航空運動的發展水平。但宏觀來看，如今國際航空運動中仍然是以歐美為兩極引領，依托成熟的基礎設施和濃厚的航空文化。

根據博睿產業研究院的相關報告數據顯示，在美國低空運動參與者超500萬人，年產值超百億美元。與之相比，國內仍然有不少的追趕距離。

低空經濟規模2030年達2萬億

航空運動從業者薪資水平可觀

中國迅速增長的航空運動市場，也催生了航空運動專業的出現。吉林體育學院，成為了“第一個吃螃蟹的人”。

資料顯示，航空運動專業旨在培養具備扎實的航空運動專業知識和技能，熟練掌握各類航空運動器械操作，熟悉航空運動賽事組織與管理，了解航空安全法規與應急處理的復合型人才。

按照四年制本科課程，最快一屆航空運動畢業生需要2029年才正式進入社會工作。根據如今國內航空運動市場的發展趨勢，航空運動畢業生或有望在2029年前后迎來黃金就業期。

根據航空運動畢業生的主要流向，可以從事運動競技與教育、產業運營與管理以及賽事與科技服務等領域，從不同的方面加入到低空經濟的行業發展中。

一方面從行業前景分析，低空經濟在政策與市場雙重驅動之下，迎來爆發性的市場需求。根據新華社2024年2月的報道顯示，2023年我國低空經濟規模超5000億元，2030年有望達到2萬億元。而航空運動作為低空經濟的核心板塊，能夠與旅游和賽事等業態產生協同效應，帶來更高的產業附加值。

根據國內媒體報道，有業內人士認為航空運動將在飛行體驗、賽事運營、設備制造、教育培訓等領域拓展，預計到2025年產業規模突破3000億元，成為體育與文旅發展的核心驅動力。

另一方面從人才缺口方面分析，不管是低空經濟還是航空運動，亟需海量技術與管理崗位的人才。業內數據估算，目前低空經濟催生出的新崗位，僅無人機操控員這一項就有100萬的人才缺口。

而在薪資方面，目前航空運動從業者的薪資水平相對樂觀。有資料顯示，在航空俱樂部與培訓機構等任職的飛行教員、教練員和安全管理師，大部分年薪在20-30萬元不等。

而根據央視新聞日前報道，四川省眉山市玉屏山國際滑翔傘基地負責人朱建軍在接受采訪時表示，“尤其是經驗豐富的滑翔傘教練招聘難度較大，我們計劃擴大營地規模，增加起降場地，提升服務與接待能力。目前我們在教練和營地管理崗位上都存在人才缺口?！?/p>

人才缺口大和薪資水平高背后，反映出了國內航空運動的熱潮。數據顯示，2023年國內低空運動參與人數突破50萬人次，年增長率超30%。

相對其他體育消費而言，航空運動特別是滑翔傘等運動需要不少的消費和時間成本，所以其客單價相對更高。

根據中國航空運動協會發布的2024年航空運動消費場景案例顯示，吉林松花湖度假區航空飛行營地每年可運營時間約30天左右，累計接待5160余人，實現低空經濟收入157萬元。

中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《提振消費專項行動方案》。其中在支持新型消費加快發展方面，明確提出“加快完善低空經濟監管體系，有序發展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費”。

需要指出的是，航空運動和低空經濟所代表的新型消費業態受到了上級部門的重點關注。在今年初發布的《提振消費專項行動方案》中，就明確強調了“加快完善低空經濟監管體系，有序發展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費?！?/p>

因此，無論行業景氣度、專業人才缺口以及市場潛力釋放等維度分析，航空運動乃至低空經濟都是未來一段時間內重點發力的領域。對于選擇航空運動專業的高校學生而言，如何能夠踩上這個風口，考驗著其在校積累的理論和實踐能力。

譬如與低空經濟產業鏈相關公司進行合作性的人才共建，或許能夠讓專業學生更快適應市場需求。在滑翔傘世界杯（中國站）進行期間，吉林體育學院就和林慮山國際滑翔基地進行了合作，在人才培養與實踐就業領域搭建起堅實的合作橋梁，而學生們也擁有更多深入實際工作場景的鍛煉機會。

行業監管和標準及時調整

航空運動專業發展仍有挑戰

雖然航空運動乃至低空經濟仍然存在尚待發掘的巨大藍海，但其在目前有著不少的挑戰。

首先是相對其他“成熟”專業，航空運動是個不折不扣的“菜鳥”專業。2025年新設立航空運動專業，正是為了迎合龐大的市場需求。

未來產學研三者之間的匹配度是否能夠達到市場需求，仍然是未知數。用更通俗的話來形容，就是航空運動專業培養的學生能夠滿足企業的用人需求，需要打上一個問號。

在吉林省吉林市舉行的2024中國·吉林全國航空模型邀請賽上，中國國家航空模型隊為觀眾進行航空模型飛行表演。

根據央視新聞報道，吉林體育學院航空運動產業學院院長于清在接受采訪時就表示根據市場狀況做足了前置工作?！拔覀兦捌谧隽舜罅康臏蕚涔ぷ?，成立了校外導師團隊，并與國內多家知名航空運動企業簽訂人才培養框架協議，提升就業的競爭力。”

值得借鑒的是，數年前新設立的電競相關專業學生的情況。由于各種各樣的客觀原因，能夠進入電競行業的相關專業畢業生僅占少數。以電競解說為例，這類工作需要更專業的技能，其就業率相對于其他電競細分專業來說更高。而大多數學生最終選擇轉行，進入其他行業。

相比起就業前景這個問題，現實的最大挑戰或許在于家長的看法。

每到高考后的專業選擇環節，總會見到各式各樣關于專業選擇的新聞報道。在許多家長眼中，前有計算機、教師和醫學這類“吃香”專業，后有人工智能這類已經踩穩風口的熱門專業。因此在家長眼中，讓自己的孩子選擇航空運動，不亞于一次“押注”。

除非應屆高考生在這方面表現出特別的天賦，如在高中就展現出不俗的科技創新能力以及動手研發能力，否則選擇航空運動專業或許有一定的難度。

從航空運動市場發展現狀來看，行業監管和標準已經及時根據市場狀況進行調整?！逗娇阵w育運動管理辦法》經過修訂后，已經在2024年10月1日起實施，進一步規范了航空體育運動發展，細化明確了航空體育運動的管理主體和各級航空運動協會的行業定位。

歸根結底，有關部門增設航空運動專業的舉措是具有探索性的，也充分體現了高校專業積極適應市場的需求。

目前國內該領域仍然是處于起步階段，借助高校的科研和學術力量積極探索，能夠為行業體系以及人才培養帶來助力。電競專業的“前車之鑒”已經證明，新興學科若僅追逐熱點而忽視課程深度與產業協同，畢業生極易陷入“理論懸浮、技能脫節”的窘境。

航空運動專業是“風口”，但別只盯著“飛天”的噱頭。