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      加碼!京東又搞事,攜程們瑟瑟發(fā)抖?

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      圖片由AI生成


      撰文|桿姐&編輯|愛麗絲

      京東又搞事!

      繼闖入外賣賽道后,6月18日,京東發(fā)布《致全體酒店經營者的一封公開信》,再加碼酒旅賽道。


      公開信顯示,酒店商家參與“京東酒店PLUS會員計劃”,享受最高三年0傭金。

      這不是京東首次踏入酒旅江湖。十余年間,從京東旅行到投資途牛,京東屢次嘗試卻始終未能掀起波瀾。這一次,能讓“攜程們”瑟瑟發(fā)抖嗎?

      1

      一次事先張揚的“陽謀”

      加碼酒旅,也是京東一次事先張揚的“陽謀”。

      此前劉強東在內部講話中曾提到:“我們先做便利店,第二就是餐飲,第三做酒旅,其實都為了背后的供應鏈去做鋪墊?!?/p>

      在杠桿游戲看來,京東的核心競爭力之一就在于其強大的供應鏈管理能力。外賣和酒旅這兩個行業(yè),又都涉及到龐大供應鏈,如外賣的食材供應、餐飲器具配送,酒店的布草采購、耗品供應等。

      和進軍外賣行業(yè)一樣,這一次京東搞酒旅,打法也是直擊要害:直接3年0傭金,還怕酒店資源不找上門來?

      要知道在流量端,京東手握超8億高消費力用戶,這些用戶大都與四星以上酒店主力客群高度重合,形成天然的用戶池。

      加上“天下酒店苦平臺高分傭久矣”,單這一招,攜程美團們可能就得抖一下。


      以攜程為例。財報里杠桿游戲看到,2025年1季度,攜程靠“酒店+機票”分傭賺109億,占營收80%。整體毛利率雖然同比微降,但依然高達80.44%。

      當然,攜程全球化業(yè)務是京東短時間撼動不了的,這一塊是攜程連續(xù)砸錢構建的護城河。

      數據顯示,1季度攜程的銷售及營銷費用激增30%,達約30億元,主要用于國際市場擴張。

      因此,攜程期內的凈利潤僅同比微增3.3%(Non-GAAP口徑),低于同期營收增長幅度,利潤率從34.1%降至30.3%。

      2

      加碼背后

      回溯起來,在杠桿游戲印象里,京東涉及酒旅業(yè)務其實十來年了。

      早期2011年前后,京東首次涉足旅游領域,上線機票預訂服務,但僅作為電商業(yè)務的附屬功能,未形成獨立入口;

      接著2014年左右,京東整合機票、酒店、度假等類目,試圖打造一站式平臺“京東旅行”,但因資源匱乏和流量傾斜不足,存在感薄弱,被業(yè)內評價為“無聲無息”;

      2015年,京東斥資3.5億美元成為途牛大股東,試圖通過OTA專業(yè)平臺切入市場。然而途牛持續(xù)虧損,市場份額被攜程、美團擠壓,京東未能借此建立核心競爭力;

      到了2020年,京東牽手攜程,攜程供應鏈接入京東平臺。但合作似乎流于表面?最終京東淪為攜程的流量渠道,未獲得供應鏈主導權,用戶心智仍聚焦攜程。

      2020年之后,京東在酒旅方面動作一直未停止,基本為輕資產整合,效果你懂的。

      再到昨天(6月18日),京東高調官宣0傭金加碼酒旅,可以說要啃下這塊蛋糕的決心,大家都看在眼里。


      圖表來源|QuestMobile(特此感謝)

      放大招的另一面來看,京東確實需要尋找新的利潤增長點了。近年來,京東營收增速持續(xù)放緩,2024年增速6.84%,已連續(xù)三年保持個位數增長。

      與此同時,抖音電商異軍突起,對京東構成威脅。從用戶規(guī)模來看,QuestMobile數據顯示,2024年12月,京東平臺月活躍用戶規(guī)模為5.5億,不僅落后于阿里系和抖音的,甚至被美團的5.66 億小幅超越。


      在此背景下,京東必須通過拓展新業(yè)務來優(yōu)化用戶價值,提升用戶粘性。最新2025年1季報顯示,京東新業(yè)務板塊虧損規(guī)模13.27億元,經營利潤率為-23.1%,仍有較大進步空間。

      因此,加碼酒旅,是京東目前順勢而為的選擇。

      3

      攻堅戰(zhàn)

      但京東要啃下酒旅這塊蛋糕,也絕非易事。

      先不說京東自身在用戶認知中深度綁定“3C 零售”“次日達”等標簽,而旅游消費決策鏈條長,對平臺信任度、服務專業(yè)性要求更高。

      且相比外賣,酒旅行業(yè)有著更高的護城河。

      一方面,高星酒店資源長期被攜程綁定,系統(tǒng)對接與專屬服務形成壁壘;低星民宿與連鎖酒店則由美團地推鐵軍掌控,京東缺乏強悍的線下BD團隊掃街能力,容易導致其在酒店資源的獲取和價格談判上處于劣勢;

      其二,專業(yè)能力的積累并非一日之功。比如機票業(yè)務復雜的運價算法、酒店業(yè)務成熟的運營體系和售后服務機制,都是需要長期學習和沉淀的。

      其三,補貼策略難持續(xù)。京東雖通過補貼等優(yōu)惠活動吸引用戶,但成本高、壓力大,尤其外賣這邊也才剛起步,處于砸錢階段。

      京東相當于和時間賽跑。如果一定時間內無法完成自身進化,實現業(yè)務規(guī)模化持續(xù)增長,很可能再次偃旗息鼓。

      說到底,這是一場不得不打的攻堅戰(zhàn)。贏了行業(yè)規(guī)則或被改寫,輸了京東還是那個京東,只是光環(huán)可能會黯淡了。

      但無論戰(zhàn)局如何演變,有兩點已成定局:傭金暴利時代將終結,供應鏈效率取代流量成為新王座。

      本文未標注出處的圖表,均源自企業(yè)官網或公告,特此說明并致謝

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