解讀5月重卡銷(xiāo)量：誰(shuí)先被淘汰掉？重汽單月5連冠陜汽第二解放第四

5月重卡銷(xiāo)量8.9萬(wàn)輛。中國(guó)重汽、陜汽、東風(fēng)、一汽解放、北汽福田前五家銷(xiāo)量合計(jì)8.03萬(wàn)輛，市占率達(dá)90%以上。徐工、江淮、華菱、北汽重卡、聯(lián)合重卡等分食剩余10%銷(xiāo)量。

中國(guó)重汽在奪得年度銷(xiāo)量三連冠之后，2025年也是沒(méi)有一絲懈怠，5月重卡銷(xiāo)量2.46萬(wàn)輛，是唯一一個(gè)破2萬(wàn)的車(chē)企；1~5月累計(jì)銷(xiāo)量12.42萬(wàn)輛，領(lǐng)先第二名4.3萬(wàn)輛。按照目前的企業(yè)發(fā)展勢(shì)頭來(lái)看，這個(gè)差距恐怕是追不上了，這是不是意味著2025年的銷(xiāo)量冠軍位置，又沒(méi)有競(jìng)品能撼動(dòng)了呢？

令人驚訝的是，陜汽5月銷(xiāo)量1.54萬(wàn)輛，單月銷(xiāo)量排名直接攀升至第二位；1~5月累計(jì)銷(xiāo)量7.17萬(wàn)輛，居第三。陜汽一直是比較低調(diào)的那種，至少在營(yíng)銷(xiāo)傳播上的聲音不大，但是在終端促銷(xiāo)上使得勁比較足，屬于悶聲發(fā)財(cái)?shù)念?lèi)型。所以，陜汽今年的目標(biāo)仍舊是“保三”！

東風(fēng)5月銷(xiāo)量1.48萬(wàn)輛，排名第三位；1~5月累計(jì)銷(xiāo)量6.94萬(wàn)輛，居第四。東風(fēng)在一季度取得了不錯(cuò)的成績(jī)，尤其是新領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)就任之后，東風(fēng)今年要干的事比較多，目標(biāo)也不會(huì)低。想必，今年的目標(biāo)仍舊是“爭(zhēng)三”吧！

一汽解放的5月銷(xiāo)量算不上多，銷(xiāo)量1.38萬(wàn)輛，落至了第四位，同比下降22%；1~5月累計(jì)銷(xiāo)量8.13萬(wàn)輛，居第二，同比下降14%。單從數(shù)據(jù)數(shù)字上來(lái)看，一汽解放在5月份的表現(xiàn)有點(diǎn)不如意，在前五家企業(yè)中，是僅有的單月、累計(jì)銷(xiāo)量同比下降的。情感上講，一汽解放不應(yīng)該會(huì)下滑這么多呀，但是數(shù)據(jù)不騙人，市場(chǎng)是很殘酷的。

北汽福田5月銷(xiāo)量1.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%；1~5月累計(jì)銷(xiāo)量5.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%；無(wú)論單月銷(xiāo)量增幅，還是累計(jì)銷(xiāo)量增幅，在前五名當(dāng)中是增幅最大的了。不得不講的是，北汽福田進(jìn)入2025年之后，這個(gè)勢(shì)頭也是很強(qiáng)，新產(chǎn)品更新比較多，營(yíng)銷(xiāo)推廣上做了不少場(chǎng)次的價(jià)值之旅活動(dòng)，對(duì)銷(xiāo)量提升還是有用的。

第六名至第十名依次是徐工（3100余輛）、江淮（1500余輛）、華菱（1000余輛）、北汽重卡（600余輛）、聯(lián)合重卡（300余輛）。徐工靠新能源能撐到現(xiàn)在已經(jīng)非常不容易了，畢竟燒錢(qián)燒了好幾年了。江淮的重卡業(yè)務(wù)現(xiàn)在也是越來(lái)越弱了。華菱靠著遠(yuǎn)程的產(chǎn)品生產(chǎn)和一點(diǎn)出口在艱難維系著。

其中，令人詫異的是，北汽重卡（2月、3月、4月、5月上榜）和聯(lián)合重卡（1月、2月、3月、5月上榜）在今年反而能經(jīng)常出現(xiàn)在前十榜單當(dāng)中。

令人遺憾的是，目前來(lái)看，上汽紅巖（0次）、北奔重卡（僅1月、4月上榜）短期內(nèi)算是慢慢地淡出銷(xiāo)量排行榜了。上汽紅巖曾經(jīng)的輝煌如今已經(jīng)悄然落幕，剩下的一地雞毛，還有什么牛人能夠讓它起死回生呢？

真是同處一個(gè)屋檐下，命運(yùn)各不同。