女神白月光，當初40多萬今4萬淘，車況守身如玉

有一種信任叫～素昧平生

最近，一位在東莞生活的粉絲看了之前的敞篷車淘車帖子加了我們，計劃花4-5萬左右的預算，送太太一臺車，一起圓一個跑車夢，在幾款備選車型中反復溝通選擇之后，終于淘下這臺取自于希臘神話中黎明女神的名字---大眾EOS（參數丨圖片），讓我們重溫十幾年前萊茵河畔的硬頂敞篷車的浪漫意境。（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優車獵手）

粉絲雖然在全國最懂汽車文化的珠三角地區生活，但是對于二手車的消費并不是特別了解，沒有什么實戰經驗，不過差點入事故車的坑的經歷倒是差點擁有，了解了我們差異化的淘車服務產品之后，就決定讓專業人做專業事，就有了這次的淘車愛情故事。

按東莞粉絲的需求，我們和他深入溝通了幾個預算內的車源方案，最終還是敲定大眾EOS，主要是大眾車型的使用成本和維修方案、預見的常見通病都是比較“大眾化”的，那接下來的工作就是利用我們數百淘車團隊力量，在全國、全渠道尋找車況和性價比最高的一臺車源。

淘車信息：

年款配置：大眾2010款EOS 2.0TSI豪華型

新車指導價：44.78萬

登記日期：2011年5月

行駛里程：7.2萬公里

淘車地點：福建福州

成交價格：4.1萬

畢竟小眾跑車，市場的庫存和保有量不會太大，在找到若干臺符合粉絲要求的車源之后，我們選擇中了這臺2011年5月的EOS。首先公里數少，實表7.2萬公里，相比大部分十幾年動輒10幾萬常態公里數的要好很多，非常難得，而且成交價格也控制到粉絲預算范圍，畢竟3萬多的車源不是沒有，而是車況啥的實在看不下去。

其次，這臺車就是過戶次數少，僅僅過了一任車主，像這種跑車對于多數人來說就是個玩具，基本玩個一年半載就會換車，所以過戶次數越多，車況就越復雜。最后這臺車的車況非常好，除了噴漆，全車保持原版狀態，必選成功拿下。

EOS出身于大眾經典的PQ35平臺，與速騰、高爾夫、途安等車型師出同門，其前身為當年大眾的高爾夫敞篷車，當年高爾夫敞篷車進入市場后由于銷量不佳等而最后夭折。但是大眾集團似乎并不甘心就此認輸，所以，大眾EOS誕生了，不過除了銷量稍好些，也沒掀起太大波瀾。

不過，不得不承認，就算放到現在，只要一看到EOS的外表，你就很難不去愛上這款品味時尚的敞篷車，其無比亮麗的外表應該可以符合任何消費者的審美觀，在對那些外表設計個性的極速敞篷跑車出現審美疲勞后，大眾EOS仿佛曙光女神的降臨，為這個“快的不能再快”的領域注入了一絲清新的空氣。

外觀上EOS并沒有帶給如同其他跑車般咄咄逼人的視覺沖擊力，它沒有犀利的頭燈、也沒有突出而囂張的側面線條。帶給我們的更多的則是低調而平和的氣息。整個車身的線條設計流暢而飽滿宛如一位舉止優雅的德國紳士，內斂而不張揚。

傾斜的A柱與流暢的車身帶給了EOS非常低的風阻系數，使其只有0.315的風阻系數。而水晶般透亮的尾燈與幽藍色的車頭燈，也讓大眾Eos跑車看起來更加動感。

此外，EOS顛覆了傳統設計理念，與其他硬頂敞篷車的兩片式敞篷不同，大眾EOS是一款獨特的五片式硬頂電動敞篷車。CSC電動硬頂敞篷是大眾公司的一大創新，開關該頂篷時間僅為25秒，讓車頂的線條更為圓潤優美。

Eos在動力系統方面，這臺發動機的動力輸出擁有200馬力/6300轉、286牛·米/3000轉的表現。變速系統則是搭配大眾六速DSG雙離合變速箱。

與其它跑車不同，大眾EOS的內飾并沒有給我們帶來太多的視覺刺激。給人的感覺很沉穩，局部的鍍鉻裝飾與觸摸式顯示屏體現了它豪華與科技的一面。

大眾EOS的前排座桶型座椅的包覆效果良好，電動調整功能可以幫助駕乘者找到最合適的坐姿。為了方便后座乘客上下車，前座椅側面還設計了椅背放到和前后移動按鈕。

既是跑車，運動化風格的內飾自然是必不可少的。不過EOS的內飾并沒有太多的跑車感受，黑灰相間的顏色搭配顯得非常沉穩，四環型儀表盤與三幅式方向盤以及方形中控臺，更多的則是延續了大眾的一貫設計風格，EOS車內的氣氛感覺更像是坐進了一款高端商務車。

車頂的開合控制鍵設置在手剎拉桿的右側，將馬蹄形開關向上提車頂即可打開，按下中間的黑色按鈕車頂即可收起。不論關閉還是開啟的動作都會在25秒鐘左右完成。

中控臺上的大塊液晶觸摸顯示屏，是車內當時最具科技感的裝備。不僅能夠顯示導航信息，還具有DVD視頻播放、全自動空調系統控制等多種功能，而且各種信息非常的直觀，只要輕輕一按就可實現操作，控制起來十分簡單。

雖然EOS的后座空間實在算不上寬敞，但是對于這種雙門跑車來說，后座部份的實用表現原本就是本車的訴求重點，享受的兩人世界的精彩才是EOS的真諦！

說到EOS的行李箱只能用局促來形容，由于要防置車頂所以行禮箱空間已經被壓榨的很小了，在收起天窗的狀態下，后備箱只能容納一個手提袋的空間，將車頂打開后行李箱的空間稍稍有所改善，但實用性仍然較差，不過這也是追求拉風的外形而不得不付出的代價。

底盤部份，前后懸掛分別由麥弗遜與四連桿結構所構成，標準的PQ35平臺的產物，熟悉的配方，熟悉的味道。

對于EOS這樣的電動硬頂敞篷車來說，它過人的迷人魅力是敞篷的開啟與收起，便是這種美學的極致。就像每個人在成長過程中，都曾著迷的變形金鋼一樣。足了人們存在潛意識之中，對這種機體變化所產生的興趣。