山東
AMuS：維斯塔潘是否成為梅賽德斯的現實選項，關鍵在于他是否決意離開紅牛。目前有兩個可能路徑：一是解約條款生效 — 如果維斯塔潘在7月底前的車手積分榜排名低于第三名，他將有機會觸發一項離隊條款。
另一個，則是維斯塔潘陣營正在秘密運作的“第二方案”。
據稱，維斯塔潘其實并不排斥繼續效力紅牛，畢竟這支車隊是他進入F1的起點，雙方已經攜手走過了十一年。但前提是：紅牛必須在組織架構上進行改革。據悉，維斯塔潘家族提出的要求之一是，要么更換霍納，要么削弱他在車隊的權力。
目前霍納在紅牛可謂大權獨攬，維斯塔潘團隊的設想是，紅牛未來應效仿邁凱倫車隊的模式，由多個高管分別管理不同業務部門，結束“一人獨大”的局面。
過去，霍納一直獲得紅牛泰國方面股東的強力支持。然而據內部消息透露，如今來自泰國的許書恩家族已不再堅決反對改革。
與此同時，紅牛奧地利總部也開始擔憂品牌形象受損。
車隊競技狀態的下滑令內部普遍感到焦慮。大家心知肚明：沒有維斯塔潘，紅牛的整體價值恐將腰斬。此外，外界普遍猜測，維斯塔潘對梅賽德斯2026年新引擎方案的信心，遠勝于紅牛的自產動力單元。
不過，替代霍納并非易事，他擁有21年F1管理經驗，在F1政治網絡中也深具影響力。因此，現階段更現實的選項，可能是保留霍納的職位，同時設立多位高管分管技術、動力和市場等板塊，打破其“一言堂”的管理結構。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
