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網(wǎng)易汽車4月27日?qǐng)?bào)道 2026年北京國際車展的媒體日，熱度被分散在展館的各個(gè)角落。作為北汽與華為深度協(xié)同的產(chǎn)物，享界這次沒有選擇“孤軍奮戰(zhàn)”，而是將產(chǎn)品同時(shí)擺進(jìn)北汽集團(tuán)與華為鴻蒙智行兩個(gè)展臺(tái)。
這種“雙展臺(tái)、雙旗艦”的布局，本身就是一種信號(hào)：一方面，它指向北汽在高端制造體系上的承接能力；另一方面，也構(gòu)成了鴻蒙智行向30萬+豪華市場延展的重要一環(huán)。產(chǎn)品之外，享界還將北京時(shí)裝周的相關(guān)裝置引入展臺(tái)，使車展的表達(dá)不再局限于車輛本身，而延展至審美與生活方式層面。
北汽新能源企業(yè)品牌管理部部長、享界品牌總監(jiān)王艾強(qiáng)（左）、網(wǎng)易汽車主編劉暢（右）
專訪間里，北汽新能源企業(yè)品牌管理部部長、享界品牌總監(jiān)王艾強(qiáng)顯得頗為務(wù)實(shí)。他站在產(chǎn)品經(jīng)理與品牌管理者的視角，分享享界在過去半年如何在競爭激烈的30萬+豪華市場中站穩(wěn)腳跟。
對(duì)他而言，豪華不是寫在PPT上的口號(hào)，而是均價(jià)34.98萬元背后的真實(shí)訂單，是那一組被稱為“粉白CP”的車色邏輯，以及超級(jí)工廠里那±0.05mm的裝配精度。
在北京車展現(xiàn)場，享界S9和S9T并非新面孔，但展臺(tái)前持續(xù)聚集的人流，依然說明了它們的關(guān)注度。
“這次我們帶來了星玫粉和月絨白兩款新車色。”王艾強(qiáng)在交流時(shí)提到，這對(duì)被稱為“粉白CP”的組合，本質(zhì)上是品牌對(duì)審美話語權(quán)的一次嘗試。
王艾強(qiáng)分享了一組數(shù)據(jù)，享界用戶中，超過70%來自傳統(tǒng)豪華品牌（BBA）的增換購，女性用戶占比超過40%，90后用戶則過半。
“這些用戶見過好東西，他們對(duì)品質(zhì)有自己的判斷，不盲從。”在王艾強(qiáng)看來，享界能夠吸引這部分高凈值人群，不僅在于技術(shù)能力，也在于提供了一種更具松弛感的體驗(yàn)。
例如，S9T作為中國首款規(guī)模化交付的中大型智能旅行車，在一定程度上打破了“旅行車=冷門”的固有標(biāo)簽，將SUV與轎車用戶的需求進(jìn)行了融合。
這種對(duì)用戶情緒的捕捉，也延展到了車展現(xiàn)場，享界將北京時(shí)裝周的打卡裝置引入展臺(tái)。“車展不止于看車，我們希望讓觀眾沉浸式地感受到這種新豪華的時(shí)尚質(zhì)感。”王艾強(qiáng)如是說。
2026年一季度，汽車行業(yè)整體承壓。在銷量下行與價(jià)格競爭并存的環(huán)境中，享界交出了一份相對(duì)穩(wěn)健的答卷。
據(jù)介紹，享界目前已進(jìn)入30萬元以上豪華轎車市場銷量TOP3，自2025年10月以來，連續(xù)6個(gè)月位列30萬元以上新能源轎車銷量第一。
“目前享界S9系列的銷售均價(jià)是34.98萬元。”王艾強(qiáng)特別強(qiáng)調(diào)了這個(gè)數(shù)字。在豪華車領(lǐng)域，均價(jià)往往比銷量更能體現(xiàn)品牌的真實(shí)站位。
支撐這一價(jià)格的，是產(chǎn)品與技術(shù)的綜合能力。2026款享界雙9旗艦配備了896線激光雷達(dá)，配合ADS 4（參數(shù)丨圖片）.1高階智駕系統(tǒng)，能夠在85km/h時(shí)速下實(shí)現(xiàn)果斷制動(dòng)。但在王艾強(qiáng)的表述中，這些冷冰冰的數(shù)字最終都要回歸使用場景。
“好車最終要落進(jìn)生活里。”他舉例說，比如華為途靈平臺(tái)對(duì)路況的智能預(yù)判，零重力座椅的舒云結(jié)構(gòu)，以及冷暖箱里的飲品。在他看來，豪華不止于抵達(dá)，更在于路上每一刻的陪伴。這種以體驗(yàn)定義豪華的邏輯，讓享界在最難啃的高端轎車市場守住了位置。
對(duì)于下半年的規(guī)劃，其給出的路徑可以概括為三點(diǎn)：產(chǎn)品、工廠與圈層。
首先是產(chǎn)品矩陣的擴(kuò)展。享界將在下半年將推出全新的SUV和MPV車型，從單一轎車產(chǎn)品，向多品類覆蓋延伸。
其次是制造體系的升級(jí)。介紹稱，享界超級(jí)工廠正在進(jìn)行19.91億元的技改。這筆投入帶來的直接變化有兩個(gè)：一是產(chǎn)能提升70%，有效緩解交付壓力；二是制造精度的提升。
“總裝機(jī)器人的間隙面差檢測精度達(dá)到了±0.05mm。”他表示，這一水平較人工精度提升約10倍，對(duì)標(biāo)一線豪華品牌標(biāo)準(zhǔn)。此外，密云工廠已獲批工業(yè)旅游示范基地，“可視化制造”正在成為用戶建立信任的一種方式。
最后是品牌圈層的拓展。下半年，享界將與國家大劇院、北京國安足球俱樂部、北京時(shí)裝周等展開合作。
“邊界之內(nèi)是產(chǎn)品，邊界之外是生活。”他希望，通過這些跨界聯(lián)動(dòng)，讓品牌進(jìn)入用戶更廣泛的生活場景之中。
在品牌運(yùn)作層面，享界的一個(gè)關(guān)鍵特征，是北汽與華為之間的協(xié)同機(jī)制。
他坦言，這種合作并非簡單的代工關(guān)系，而是一種深度的戰(zhàn)略協(xié)同。在這一體系中，華為側(cè)重技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字營銷與用戶運(yùn)營，北汽則發(fā)揮在制造體系、供應(yīng)鏈管理以及本地化服務(wù)方面的優(yōu)勢。
這種“前端分工、后端協(xié)同”的模式，使享界既具備較快的迭代能力，也能夠保持制造端的穩(wěn)定性。
在北汽新能源內(nèi)部，享界與極狐構(gòu)成互補(bǔ)關(guān)系：前者聚焦30萬元以上高端市場，后者覆蓋更廣價(jià)格區(qū)間。
“這種雙品牌協(xié)同，增強(qiáng)了我們抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。”
在整體規(guī)劃中，享界的下半年是“新產(chǎn)品、新工廠、新圈子”的同步推進(jìn)。
從牽手國家大劇院到入駐北京時(shí)裝周，從足球賽場到音樂節(jié)，享界正在試圖抵達(dá)一個(gè)更寬廣的戰(zhàn)場：邊界之內(nèi)是產(chǎn)品，邊界之外是生活。
作為北汽與華為“戰(zhàn)略共同體”的深度實(shí)踐，享界正悄然改寫著中國汽車在全球豪華陣營里的參照系。
正如王艾強(qiáng)所言，豪華不是自己說出來的，是用戶投票投出來的。
2026年下半年，享界的新產(chǎn)品已箭在弦上，時(shí)間，自會(huì)給到答案。
本文來源：網(wǎng)易汽車
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劉暢_NA3053
