大反轉！官方再次通報：K1373溫度僅31°，未到破窗程度，網(wǎng)友炸鍋

7月5日，鬧得沸沸揚揚的“K1373次客車滯留3小時”事件，在官方帶走砸窗乘客進行教育后，迎來了官方再次回應。

據(jù)官方發(fā)布通報中獲悉，客車滯留期間，他們將車廂內的能夠開窗的氣窗全部打開通風了，車內溫度僅31度，且有暈車情況的旅客當時已被工作人員安排在乘務間休息。

基于此情況，說明事發(fā)當時并沒有達到破窗的情況，而鐵路工作人員研判開車門可能會導致危險，于是對砸窗男子進行了批評教育。

面對官方的再次通報，網(wǎng)友直接炸鍋了，再次將這個話題推上了熱搜！

那么，到底是怎么回事？

原來，K1373次客車行駛至滬昆線東孝站的時候，由于一輛貨物列車侵入了正線，導致客車脫軌！

事發(fā)當時，K1373次綠皮火車里面有很多乘客，加上滯留時間較長，車廂內不通風太熱了，還有乘客有頭暈現(xiàn)象，于是有乘客建議打開車門，但是遭到車內乘務員的拒絕。

這時候一名身穿黑色上衣的男乘客，拿了一個安全錘，走到一個車窗玻璃前，打算砸破車窗。

據(jù)網(wǎng)傳視頻顯示，車廂內一名身穿制服的乘務人員拉著一名拿著安全錘的男乘客說著“莫打車窗”。

而男乘客不顧乘務員的拉扯，一邊說著“三小時了，熱得受不了了”，一邊用鐵錘砸破了車窗。

視頻中，本來坐在車窗的乘客，陸續(xù)起身離開座位，便于男乘客砸窗，也怕碎玻璃砸到人。

綠皮火車車窗被砸開之后，就有乘務人員站在破窗處，一雙手伸開不讓乘客將頭伸出去透風。

另外一個乘務員就開始在旁邊做著安撫工作，將破窗附近的乘客安排做下來。

事發(fā)之后，上鐵金華車務段連發(fā)多條通報，解釋了K1373次客車脫軌的原因，原來是金溫鐵路公司一列貨物列車停車不及，導致了側面沖突。

事發(fā)之后，鐵路部門進行了緊急處理，確認無人員傷亡，隨后進行了換掛機車后恢復運行。

上鐵金華車務段發(fā)布的情況通報中，并沒有提及砸窗乘客的后續(xù)，但有網(wǎng)傳事發(fā)之后，破窗男乘客在列車抵達金華站之后，就被帽子叔叔帶走了。

這引發(fā)了眾多網(wǎng)友質疑，有網(wǎng)友表示，乘警自己衣服都濕透了，還有乘客都打赤膊了，這種緊急避險情況怎么還被帶走呢？

對此，廣州鐵路公安局懷化公安處工作人員出來辟謠稱，他們并沒有對破窗的男乘客進行拘留，而只是對其進行了批評教育之后，就讓男乘客走了。

面對緊急情況下，男乘客破窗的行為，很多網(wǎng)友對于鐵路乘警批評教育的行為不滿意。

有網(wǎng)友表示，這還批評教育，該批評教育的是乘警吧吧，都熱成那樣了

也有網(wǎng)友表示，在不通風的情況下，年輕小伙子做的對，生命高于一切！

也有網(wǎng)友表示，應該獎勵他，見義勇為救了一車人

面對網(wǎng)民對于破窗男乘客的批評教育行為“打抱不平”，覺得官方的行為有疑問。

面對輿論，廣鐵長沙客路段官方再次發(fā)布了通報，還原了事發(fā)當時的詳細情況，大致要點如下：

其一，解釋了K1373次客車脫軌滯留的原因，原來是一輛貨物列車停車不及時，與客車導致了側擦，經(jīng)過他們緊急處理，3小時之后列車恢復了通行。

其二，還原了滯留3小時過程中，列車工作人員所做的工作，事發(fā)半小時后打開了車廂內所有能打開的氣窗進行通風降溫。

除此之外，工作人員開始將車內剩余的40多瓶礦泉水發(fā)給乘客，隨后金華車務段又緊急派送了八寶粥及礦泉水過去，然后上車將這些物品發(fā)給乘客。

最關鍵的點，男乘客破窗的時候，車內溫度僅31度，加上有一名50多歲有頭暈情況的乘客，工作人員安排到了乘務間休息。

另外還有一個點，車窗與地面的高度只有1.5米，加上事發(fā)的時候是夜晚，如果開車門會有摔傷乘客的風險。

基于此，官方表示，車內雖然悶熱，但是還沒有達到破窗的緊急程度。

其三，男乘客是在列車滯留大約一個半小時之后破窗的，破窗的時候有工作人員上前阻攔，但是沒攔住，還是有一塊車窗被砸破了。

車窗砸破之后，乘務人員怕有人下車，于是專門安排了工作人員阻攔，隨后在列車到達金華之后，破窗男乘客被乘警帶走，接受了批評教育，隨后就放行了。

其四，破損窗戶，是在列車抵達金華站之后，由車輛工作人員修復完成的。

換位思考下，夜晚加上突發(fā)情況下，大家能理解工作人員不讓乘客下車，但大家質疑及矛盾的焦點，就是在于工作人員的行為是否切實從乘客的角度來做，大家質疑點，也是希望以后乘務員工作能更加人性化。

沒詳細通報情況下，破窗男乘客確實有點沖動，不僅增加了工作人員的應急難度也給列車造成了損失，最后以批評教育結束，實則是“放寬”了。

同時，也提醒乘客下次遇到突發(fā)情況，要一切行動聽指揮，配合工作人員的安排來應對突發(fā)事情。

對此，您覺得呢？