法國(guó)最近一周發(fā)生 五起滑翔傘死亡事故

一位2018年3月份關(guān)注我公眾號(hào)的讀者昨晚跟我分享喜悅，說他上周放飛了，為他高興之余，我也送上了安全飛行的祝福。我希望每一位讀到我文章的讀者在對(duì)飛行產(chǎn)生向往的同時(shí)，也深刻意識(shí)到滑翔傘運(yùn)動(dòng)是存在風(fēng)險(xiǎn)的。

因?yàn)槲易罱恢痹趯W(xué)法語，所以關(guān)注了一些法國(guó)的媒體賬號(hào)。

先是看到一則消息，6月28日上午一名滑翔傘飛行員在課程**（根據(jù)FFVL的信息，他是在進(jìn)行特技訓(xùn)練）中，發(fā)生狀況后副傘未能打開，從200米空中墜入安納西湖，身亡。

兩天后看到另一則消息，6月28日下午，一名滑翔傘飛行員進(jìn)行越野飛行時(shí)失聯(lián)，次日早晨被找到時(shí)已無生命體征。

同一天發(fā)生兩起死亡事故，一起發(fā)生在阿爾卑斯山脈，一起發(fā)生在比利牛斯山脈……這難免令我唏噓。

今天早上看到FFVL（法國(guó)自由飛行協(xié)會(huì)）的官方賬號(hào)上發(fā)布的一則消息，我感到震驚，最近一周在法國(guó)接連發(fā)生多起嚴(yán)重事故，其中包括五起死亡事故。所涉及的飛行情景各不相同—— 特技訓(xùn)練、越野飛行、速降滑翔、身體不適等。

“您對(duì)飛行時(shí)段的選擇，對(duì)您的安全具有重大影響”

照片：Maxime Padovani

相關(guān)事故調(diào)查仍在進(jìn)行。

FFVL呼吁滑翔傘飛行員及三角翼飛行員提高警惕：

這些事故提醒我們，每一次飛行都應(yīng)該全神貫注、充分準(zhǔn)備與清醒判斷；

你的決策將直接影響你的安全：根據(jù)氣象與環(huán)境條件選擇你的飛行時(shí)間段；清醒認(rèn)識(shí)你在飛行中承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)程度。

以下是五起死亡事故的簡(jiǎn)要說明：

事故一：2025年6月27日，Veron（89省）

一名55歲的男性，原計(jì)劃進(jìn)行一次本場(chǎng)飛行，他使用的是C級(jí)傘，一些跡象表明，他在地面可能就已經(jīng)有身體不適，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，這一信息有待調(diào)查和確認(rèn)。（事故細(xì)節(jié)未公布）

事故二：2025年6月28日，Doussard （74省）（七天注：安納西湖南側(cè)，屬阿爾卑斯山脈）

一名41歲的男性，在教學(xué)環(huán)境中，在嘗試特技動(dòng)作“tumbling”（筋斗）時(shí)，墜入自己的傘，未能成功打開副傘，他使用的是21平方米的特技傘。

事故三：2025年6月28日，Loudenvielle（65省）（七天注：屬比利牛斯山脈）

一名57歲的男性在進(jìn)行一次休閑越野飛行時(shí)，失聯(lián)，他使用的是C級(jí)傘，第二天早上高山憲兵隊(duì)在一處山谷深處的高山坡面上找到了他。

事故四：2025年6月28日，Saint-Sandoux（63省）

一名52歲的男性在位于兩個(gè)起飛點(diǎn)之間的山脊飛行時(shí)，他使用的是B級(jí)傘，傘翼發(fā)生了單邊大折翼，因距離山體過近，未能及時(shí)改出或是打開備用傘，撞山。

事故 5：2025年7月2日，Chamonix（74省）

一名33歲的男性在進(jìn)行speedflying（速度飛行、速降滑翔）時(shí)，他使用的是專為speedflying設(shè)計(jì)的傘，在距離山體過近的情況下嘗試tonneau（滾轉(zhuǎn)）動(dòng)作，撞山。

FFVL希望通過對(duì)事故的調(diào)查，以更好地理解事故發(fā)生的情景，并加強(qiáng)預(yù)防工作，他們提出：我們應(yīng)當(dāng)反思我們的集體組織方式及其對(duì)個(gè)體行為的影響，以進(jìn)一步提升自由飛行實(shí)踐的安全性。

有一點(diǎn)，我想要指出的是，法國(guó)的滑翔傘運(yùn)動(dòng)參與人數(shù)按比例來說遠(yuǎn)大于中國(guó)，滑翔傘場(chǎng)地分布廣泛，尤其是阿爾卑斯山區(qū)，堪稱密集，吸引了世界各國(guó)的飛行員前往飛行。

不僅是在法國(guó)，不記得是昨天還是前天，我看到一則消息，在瑞士，有兩名飛行員飛行中遭遇天氣“突變”，“迫降”在日內(nèi)瓦湖，還好他們足夠幸運(yùn)，被路過的船只發(fā)現(xiàn)并救起。

六年前，我寫過一篇

當(dāng)時(shí)有位傘友評(píng)論：

我看了你這么多文章 也留言了很多次 也有很多認(rèn)同 這次是我最不認(rèn)同的一次 無限夸大滑翔傘風(fēng)險(xiǎn)和走夢(mèng)想路線 傘危險(xiǎn)嘛？往往危險(xiǎn)的是人 你在錯(cuò)誤引導(dǎo) 按你這么說有家有女兒的都別飛啦”

我也不認(rèn)同他的評(píng)論，我文中所寫都是真實(shí)發(fā)生的事件，不是憑空的捏造；另外他的評(píng)論讓我懷疑他并沒有讀完全文，或只是選擇性去理解。

六年后，我在想，就算是無限夸大滑翔傘風(fēng)險(xiǎn)又如何？總好過低估甚至否認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)的是人，沒錯(cuò)，問題是我們都是普通人，誰能保證自己不犯錯(cuò)？不飛滑翔傘有什么損失嗎？假如能夠通過其他更低風(fēng)險(xiǎn)的愛好找到生活的樂趣，不飛也是不錯(cuò)的選擇啊。

安全的飛行除了技術(shù)之外，還要對(duì)自己有正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)環(huán)境有正確的評(píng)估；有多少人能夠誠(chéng)實(shí)面對(duì)自己，并且清醒認(rèn)識(shí)這個(gè)世界，并且不受外界環(huán)境干擾？

今天重讀那篇文章下的評(píng)論，傘友“團(tuán)長(zhǎng)”的觀點(diǎn)我是認(rèn)同的 ：滑翔是有魔力的，所以要讓自己不要著魔！保持在安全線之上，說起來容易做起來太難，不著魔才能保持清醒，遠(yuǎn)離不安全的區(qū)域或者飛行方式，甚至選擇不起飛！

對(duì)我而言，飛傘有時(shí)就是玩心理游戲-

最后，引用全能飛行者，八屆紅牛越野賽冠軍的一句話：不要以為你的經(jīng)驗(yàn)會(huì)救你，每一次飛行都是新的飛行，都得專注！