一位2018年3月份關(guān)注我公眾號(hào)的讀者昨晚跟我分享喜悅,說他上周放飛了,為他高興之余,我也送上了安全飛行的祝福。我希望每一位讀到我文章的讀者在對(duì)飛行產(chǎn)生向往的同時(shí),也深刻意識(shí)到滑翔傘運(yùn)動(dòng)是存在風(fēng)險(xiǎn)的。
因?yàn)槲易罱恢痹趯W(xué)法語,所以關(guān)注了一些法國(guó)的媒體賬號(hào)。
先是看到一則消息,6月28日上午一名滑翔傘飛行員在課程**(根據(jù)FFVL的信息,他是在進(jìn)行特技訓(xùn)練)中,發(fā)生狀況后副傘未能打開,從200米空中墜入安納西湖,身亡。
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兩天后看到另一則消息,6月28日下午,一名滑翔傘飛行員進(jìn)行越野飛行時(shí)失聯(lián),次日早晨被找到時(shí)已無生命體征。
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同一天發(fā)生兩起死亡事故,一起發(fā)生在阿爾卑斯山脈,一起發(fā)生在比利牛斯山脈……這難免令我唏噓。
今天早上看到FFVL(法國(guó)自由飛行協(xié)會(huì))的官方賬號(hào)上發(fā)布的一則消息,我感到震驚,最近一周在法國(guó)接連發(fā)生多起嚴(yán)重事故,其中包括五起死亡事故。所涉及的飛行情景各不相同—— 特技訓(xùn)練、越野飛行、速降滑翔、身體不適等。
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“您對(duì)飛行時(shí)段的選擇,對(duì)您的安全具有重大影響”
照片:Maxime Padovani
相關(guān)事故調(diào)查仍在進(jìn)行。
FFVL呼吁滑翔傘飛行員及三角翼飛行員提高警惕:
這些事故提醒我們,每一次飛行都應(yīng)該全神貫注、充分準(zhǔn)備與清醒判斷;
你的決策將直接影響你的安全:根據(jù)氣象與環(huán)境條件選擇你的飛行時(shí)間段;清醒認(rèn)識(shí)你在飛行中承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)程度。
以下是五起死亡事故的簡(jiǎn)要說明:
事故一:2025年6月27日,Veron(89省)
一名55歲的男性,原計(jì)劃進(jìn)行一次本場(chǎng)飛行,他使用的是C級(jí)傘,一些跡象表明,他在地面可能就已經(jīng)有身體不適,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生,這一信息有待調(diào)查和確認(rèn)。(事故細(xì)節(jié)未公布)
事故二:2025年6月28日,Doussard (74省)(七天注:安納西湖南側(cè),屬阿爾卑斯山脈)
一名41歲的男性,在教學(xué)環(huán)境中,在嘗試特技動(dòng)作“tumbling”(筋斗)時(shí),墜入自己的傘,未能成功打開副傘,他使用的是21平方米的特技傘。
事故三:2025年6月28日,Loudenvielle(65省)(七天注:屬比利牛斯山脈)
一名57歲的男性在進(jìn)行一次休閑越野飛行時(shí),失聯(lián),他使用的是C級(jí)傘,第二天早上高山憲兵隊(duì)在一處山谷深處的高山坡面上找到了他。
事故四:2025年6月28日,Saint-Sandoux(63省)
一名52歲的男性在位于兩個(gè)起飛點(diǎn)之間的山脊飛行時(shí),他使用的是B級(jí)傘,傘翼發(fā)生了單邊大折翼,因距離山體過近,未能及時(shí)改出或是打開備用傘,撞山。
事故 5:2025年7月2日,Chamonix(74省)
一名33歲的男性在進(jìn)行speedflying(速度飛行、速降滑翔)時(shí),他使用的是專為speedflying設(shè)計(jì)的傘,在距離山體過近的情況下嘗試tonneau(滾轉(zhuǎn))動(dòng)作,撞山。
FFVL希望通過對(duì)事故的調(diào)查,以更好地理解事故發(fā)生的情景,并加強(qiáng)預(yù)防工作,他們提出:我們應(yīng)當(dāng)反思我們的集體組織方式及其對(duì)個(gè)體行為的影響,以進(jìn)一步提升自由飛行實(shí)踐的安全性。
有一點(diǎn),我想要指出的是,法國(guó)的滑翔傘運(yùn)動(dòng)參與人數(shù)按比例來說遠(yuǎn)大于中國(guó),滑翔傘場(chǎng)地分布廣泛,尤其是阿爾卑斯山區(qū),堪稱密集,吸引了世界各國(guó)的飛行員前往飛行。
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不僅是在法國(guó),不記得是昨天還是前天,我看到一則消息,在瑞士,有兩名飛行員飛行中遭遇天氣“突變”,“迫降”在日內(nèi)瓦湖,還好他們足夠幸運(yùn),被路過的船只發(fā)現(xiàn)并救起。
六年前,我寫過一篇
當(dāng)時(shí)有位傘友評(píng)論:
我看了你這么多文章 也留言了很多次 也有很多認(rèn)同 這次是我最不認(rèn)同的一次 無限夸大滑翔傘風(fēng)險(xiǎn)和走夢(mèng)想路線 傘危險(xiǎn)嘛?往往危險(xiǎn)的是人 你在錯(cuò)誤引導(dǎo) 按你這么說有家有女兒的都別飛啦”
我也不認(rèn)同他的評(píng)論,我文中所寫都是真實(shí)發(fā)生的事件,不是憑空的捏造;另外他的評(píng)論讓我懷疑他并沒有讀完全文,或只是選擇性去理解。
六年后,我在想,就算是無限夸大滑翔傘風(fēng)險(xiǎn)又如何?總好過低估甚至否認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)。危險(xiǎn)的是人,沒錯(cuò),問題是我們都是普通人,誰能保證自己不犯錯(cuò)?不飛滑翔傘有什么損失嗎?假如能夠通過其他更低風(fēng)險(xiǎn)的愛好找到生活的樂趣,不飛也是不錯(cuò)的選擇啊。
安全的飛行除了技術(shù)之外,還要對(duì)自己有正確的認(rèn)識(shí),對(duì)環(huán)境有正確的評(píng)估;有多少人能夠誠(chéng)實(shí)面對(duì)自己,并且清醒認(rèn)識(shí)這個(gè)世界,并且不受外界環(huán)境干擾?
今天重讀那篇文章下的評(píng)論,傘友“團(tuán)長(zhǎng)”的觀點(diǎn)我是認(rèn)同的 :滑翔是有魔力的,所以要讓自己不要著魔!保持在安全線之上,說起來容易做起來太難,不著魔才能保持清醒,遠(yuǎn)離不安全的區(qū)域或者飛行方式,甚至選擇不起飛!
對(duì)我而言,飛傘有時(shí)就是玩心理游戲-
最后,引用全能飛行者,八屆紅牛越野賽冠軍的一句話:不要以為你的經(jīng)驗(yàn)會(huì)救你,每一次飛行都是新的飛行,都得專注!
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