SUV和轎車之外，比亞迪想開辟第三區(qū)

7月4日，比亞迪推出了海豹06 DM-i旅行版，一款定位為“全球首款超混旅行車”的新車型，起售價(jià)為10.98萬(wàn)元。

這是海豹06 DM-i的衍生車型，主打旅行車造型和第五代DM混動(dòng)技術(shù)，旨在填補(bǔ)中低價(jià)位旅行車市場(chǎng)的空白。但在中國(guó)旅行車文化尚未普及的大背景下，這款車究竟是“引領(lǐng)潮流”，還是“自?shī)首詷?lè)”？

在旅行車荒漠中殺出一條路

“旅行車”在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期處于邊緣位置。雖然有愛好者高呼“瓦罐情懷”，但現(xiàn)實(shí)是，旅行車市場(chǎng)一直未能起勢(shì)：無(wú)論是大眾蔚攬、沃爾沃V60，還是此前比亞迪自家的秦Pro Wagon，銷量始終不溫不火。

此次海豹06 DM-i旅行版試圖打破這一僵局。它采用標(biāo)準(zhǔn)旅行車造型，車身更長(zhǎng)更寬，軸距達(dá)到2790mm，搭配670L后備箱與高拓展性的車載行李架，確實(shí)在空間表現(xiàn)上比轎車更具實(shí)用性。再加上后排可放倒變成“露營(yíng)大床房”的設(shè)定，對(duì)喜歡戶外露營(yíng)、周末出游的用戶來(lái)說(shuō)，這是一種吸引。

但問(wèn)題是：這種生活方式，在中國(guó)真的是大眾化需求嗎？目前看，仍屬小眾。車企希望通過(guò)“高顏值+大空間+低能耗”來(lái)破圈，這條路是否走得通，還要看用戶能否買單。

第五代DM技術(shù)加持，能耗和成本雙擊

海豹06 DM-i旅行版搭載比亞迪最新的第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，虧電油耗低至3.15L/100km，滿油滿電綜合續(xù)航可達(dá)2000公里。這一點(diǎn)對(duì)經(jīng)常跑長(zhǎng)途的用戶非常有吸引力。加上云輦-C懸架系統(tǒng)和DiPilot智能駕駛輔助功能，配置堪稱“堆料”。

但“標(biāo)配豐富”也并非沒(méi)有代價(jià)。在定價(jià)仍壓在13萬(wàn)元以內(nèi)的同時(shí)，比亞迪必須通過(guò)更高程度的垂直整合、自研自產(chǎn)來(lái)控制成本。消費(fèi)者看似花得少，其實(shí)是踩在高度規(guī)模化生產(chǎn)的紅利之上。如果銷量不及預(yù)期，這套玩法也難以長(zhǎng)期維持。

誰(shuí)在為旅行車買單？

一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題是：誰(shuí)才是真正會(huì)選擇旅行車的用戶？以往旅行車在國(guó)內(nèi)多由合資品牌主導(dǎo)，用戶群體以熱愛歐洲生活方式的中產(chǎn)為主。而海豹06 DM-i旅行版則試圖把門檻打下來(lái)，面向“年輕家庭用戶”和“泛戶外人群”。

這種下探嘗試在邏輯上說(shuō)得通，但也面臨挑戰(zhàn)：一方面，很多年輕用戶依然更傾向于SUV或轎車；另一方面，旅行車在中國(guó)缺乏文化認(rèn)同，缺少“認(rèn)車”氛圍。換句話說(shuō)，你得花很多成本去教育市場(chǎng)。而現(xiàn)在的比亞迪，似乎選擇了“邊教育邊投放”這種折中方式。

海豹06 DM-i旅行版是比亞迪在產(chǎn)品線布局上的又一次細(xì)分探索，試圖在轎車和SUV之外開辟一個(gè)新的增量空間。在中國(guó)旅行車文化尚處萌芽階段之際，率先推出價(jià)格親民、功能全面的混動(dòng)旅行車，也可以視作一次“超前下注”。