不要遺忘，山頭主義導致了極其慘痛的經驗教訓

1952年2月10日，志愿軍大英雄張積慧擊落美軍雙料王牌飛行員戴維斯，在自己飛機墜毀處距離戴維斯墜機處不足500米的情況下，取得了世界空戰史不可能復制的奇跡。偉大的張積慧。

那天，志愿軍空軍出戰的12位飛行員，分別是李文模，王德裕、王澤平、翟子清、侯書軍、逯松亭、張積慧、單志玉等人。

標題講了山頭主義，但文章中是沒有的，在第二卷書里。

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本文是《這才是戰爭抗美援朝（第二卷）美軍歷史歷史最大敗仗（擬改名清川江 長津血）》的前言。

第二卷書的寫作，每天都讓我五味雜陳、心中憤懣難以言述。

在西藏部隊講課的時候，我曾經以美軍反游擊戰為例，講了一下對歷史經驗教訓的總結和應用。美軍在朝鮮戰爭中的反游擊戰，是一個不斷總結經驗教訓的過程。

朝鮮戰爭的時候，有一條公路，被美軍稱之為“伏擊巷”，也就是元山-馬轉里的公路，后來延伸成為元山-馬轉里-東陽公路。

美軍在元山登陸之后，南面派了韓軍陸戰第1聯隊，元山西邊的馬轉里派了美軍陸戰第1團的第3營。這是常規操作，保護自己的后方和側翼。

朝鮮人民軍這邊，他們的第15師團北撤回去后，又接到命令，要求返回去，積極襲擊美軍的后方目標。這是金日成做的一個戰略部署，很多人民軍部隊被美軍隔斷了，北撤不了，所以就組成第二戰線，由第2軍團軍團長崔賢統一指揮，進行敵后游擊戰。而朝鮮人民軍第15師團的任務就是切斷美軍第8集團軍和第10軍平壤-陽德-元山這一線的橫向聯系。

馬轉里是個非常小的村子，馬轉里雖然小，在交通上卻是個要點。美軍和朝鮮人民軍都看中這個地方，但美軍先到，朝鮮人一看，那就打唄，把這支美軍打掉。但美軍已經形成堅固陣地，一戰之下，朝鮮人打不動。

打不動怎么辦？朝鮮人也不著急，你一支孤軍，補給全從后方來，你總得吃飯吧，那我就打你的補給車隊。在元山到馬轉里的公路上設伏，天天打你的補給車隊。

美軍被打得很煩啊。雖然對于美軍陸戰第1師來說，其能得到及時有效的空中支援，可是空中支援再神速，等海盜飛機趕到時，車隊肯定已經挨打了么。

那對美國人來說怎么辦呢？先下手為強，清剿游擊隊？朝鮮人往山里一鉆，你哪里去找他們。

美國人也得想辦法啊。你主場作戰是吧，你情報多是吧，我車隊一出發你就知道七七八八了是吧？那行，我先派個步兵連。

在元山的美軍陸戰第1團第1營把A連給派出去了，深夜出發，一個一個山頭搜索前進；車隊呢，等天亮再出發。美軍步兵連一個一個搜索可能伏擊的地點，在天亮的時候，發現了朝鮮人民軍游擊隊的集結地，而且朝鮮人正好在吃早飯。戰斗結果沒有懸念，肯定美軍贏。

美軍第3師登陸后，接替了陸戰第1團的后方任務，美軍陸戰第1團北上與師主力會合。美軍第3師則派出第15團第1營接替馬轉里的防務。同時，為了取得與第8集團軍的聯系，美軍第3師派出配屬給它的韓軍陸戰第1聯隊第3大隊繼續西進，占領了東陽。

朝鮮人民軍第15師團依然還是采取圍點打援的戰法，把伏擊的主要目標改為對韓軍的補給車隊，即馬轉里-東陽段公路。

美軍第3師雖然初來乍到，但積極開動了腦筋，可能在他們看來以步兵連先行搜索，效率低下且疲勞部隊（伏擊和反伏擊最關鍵最有效的一點是情報）。他們的辦法是，當需要派出補給車隊時，在東陽的韓國海軍陸戰隊做好接應準備，一旦車隊遭到伏擊，韓國人立即出動打游擊隊的屁股。11月25日，在這一戰法下，朝鮮人民軍游擊隊遭到前后夾擊，狩獵者變成了獵物，傷亡極其慘重（美軍清點出尸體500具）。

志愿軍89師在1950年12月10日，對經過水洞的美軍陸戰第1師的車隊進行攻擊的事。在美軍汽車兵的積極反擊下，89師的襲擊的一個步兵連被美軍擊敗了。

這樣，我們就可以發現美軍在朝鮮戰爭中反游擊戰的三條經驗：

1、先下手為強。2、快速反應部隊支援。3、被伏擊的車隊進行果敢反擊。

除了這三條戰法上的經驗外，美軍在武器裝備上還得出一條經驗。在朝鮮戰爭進入陣地戰階段后，志愿軍繼續潛入敵軍防線后方伏擊美軍車隊。美軍車隊隨后在每三輛卡車上加裝環形武器支架以搭載武器，最初美軍在卡車上安裝.30機槍，后來美軍又發現M-2.50機槍更有效。[1]這樣一來，美軍司機不必再下車戰斗，而是可以直接反擊。

改裝過的車輛被稱為炮車，由這些車負責保衛車隊的安全。事實證明，無論是對付朝鮮游擊隊，還是志愿軍偵察部隊，車隊加強火力配置是一個行之有效的辦法。

等到了越南戰爭的時候，美軍忘掉了很多在朝鮮戰爭中的經驗教訓。于是，在被越南游擊隊頻繁襲擊后，美軍規定：“如果遭遇伏擊，請停在路中央（路肩可能會埋雷），尋找掩護并向敵人方向還擊，準備攻擊敵人陣地并殺出一條血路。”[2]

很快美軍又想起了朝鮮戰爭中的其他經驗，在卡車上加裝.50機槍、40毫米高炮、榴彈發射器等火力，有些部隊還給卡車加裝鋼板（其實這就成了簡易的裝甲車）。同時，美軍在公路上設施了很多的檢查站，配屬坦克、裝甲車等重裝部隊，形成快速反應部隊，一旦車隊遭到襲擊，汽車兵就地反擊，就近的快速反應部隊立即臨時隸屬于運輸車隊，出動救援，進行夾擊。

就這樣，在挨打后，美軍撿起了朝鮮戰爭中的經驗教訓。

當越南游擊隊在想辦法對付美軍炮車和快速反應部隊的時候，美軍也在想辦法提高保護的效率。美軍注意到，越南游擊隊的伏擊戰斗時間通常不超過10分鐘，這是美軍武裝直升機的抵達時間，時間一到，不管戰果如何，越南游擊隊通常立即撤退。于是，美軍反應過來了，后來美國人寫道：“武裝直升機的到來通常會結束任何伏擊，不久之后人們就發現武裝直升機的存在同樣阻止了敵人的伏擊。”[3]

這樣，我們就可以發現，美軍反游擊戰中對付車隊伏擊這一塊，總結出來的經驗為就地反擊——裝甲車輛保護車隊，快速反應部隊救援——武裝直升機成為最終解決方案。

前蘇聯的軍事情報官員曾經得意洋洋地說：美軍的情報甚至不需要費神去搞，美國人會把自己的研究成果刊登在公開的軍事期刊上。

結果呢，美軍在朝鮮戰爭和越南戰爭中用鮮血總結的經驗教訓，蘇聯人一條都沒學到。美軍走過的路，蘇軍又走了一次。在用坦克和裝甲車保護車隊依然被阿富汗游擊隊伏擊的情況下，蘇軍終于發現，只要武裝直升機開道，就不再有伏擊。

黑格爾有一句被中國人演繹的名言：“人類從歷史中獲得的唯一教訓，就是從不吸取任何教訓。”（字面直譯是：歷史總是在人們認識它的本來面目前，不斷的重復運動著。）

歷史總是在證明著黑格爾論斷的準確。美軍在朝鮮戰爭已經總結了很多反伏擊的經驗，結果，越南戰爭初期全忘了。蘇軍得意洋洋地說：美軍的情報甚至不需要費神去搞，美國人會把自己的研究成果刊登在公開的軍事期刊上。結果，到了阿富汗戰場，蘇聯人又重新來一遍。

美國國內，無論是軍方或是民間，有很多很多研究討論總結朝鮮戰爭經驗教訓的專著，從政治、外交、軍事，戰爭、戰役、戰斗各個角度進行總結。光美軍在朝鮮戰爭前沒有做好戰爭準備，美軍遭到極大削弱這一部分內容，幾乎在每一本一般史中都會反復敘述。而美軍內部關于此的論文，僅我看過的，就有20多篇。

那么，試問，中國關于經驗教訓的總結，特別是失敗的經驗教訓的總結方面的專著，有多少？

微乎其微，屈指可數。

美軍沒有做好戰爭準備，那么，志愿軍做好戰爭準備了嗎？

9兵團傷亡慘重，僅僅是因為天氣嚴寒嗎？準備工作是否充足？原因究竟在哪？

美國國內關于其高層在朝鮮戰爭中所犯戰略錯誤的研究討論的書籍、論文汗牛充棟，從杜魯門到馬歇爾、布萊德雷，從麥克阿瑟到沃克、李奇微，每個人該承擔的責任，一個人都跑不了。

那么，中國在戰略層面的決策，有沒有出現過錯誤呢？很顯然，不可能沒有的，不然怎么去解釋在戰役、戰斗中的失敗，不然怎么去解釋不應有的巨大傷亡。可是，我們這邊羞羞答答、欲說還羞，蜻蜓點水、猶抱琵琶半遮面，領導永遠英明神武，將士永遠奮勇用命。是的，我們有很多的總結，可大多總結的是勝利的經驗，很少有總結失敗的教訓。

這是一個科學、客觀、正確的態度嗎？不好好總結教訓，怎么對得起戰死沙場的英烈？

要反思領導的錯誤，要反思當官的錯誤，而不是把責任歸咎于部隊執行的不力。軍事學中有一條最普遍的真理——絕大部分的錯誤，都是領導犯的。他們的判斷、指揮，決定著千千萬萬人的生死，他們的錯誤會讓千千萬萬個家庭失去親人。

兵者，國之大事，死生之地，存亡之道，不可不察也。