1300萬新能源車背后的隱憂，比亞迪速度太過超前

2025年7月21日，比亞迪達(dá)成全新里程碑，第1300萬輛新能源汽車在深汕工廠下線，比亞迪也成為全球首家達(dá)成此成就的車企。從無人之境到無人之境，曾經(jīng)惺惺相惜的對手特斯拉也已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，比亞迪作為行業(yè)領(lǐng)跑者，在穩(wěn)坐全球新能源銷量冠軍的寶座，也承受著最大風(fēng)阻，體會著“高處不勝寒”。

今年上半年，比亞迪國內(nèi)銷量超211.3萬，同比增長31.5%，海外銷量更是喜人，達(dá)到了47.2萬輛，同比增長128.5%。作為百萬級豪華品牌仰望，累計交付量超過10000輛，基本站穩(wěn)了腳跟。仰望U7（參數(shù)丨圖片）也作為比亞迪的第1300萬新能源車在下線儀式上亮相，巴黎奧運會男子100米自由泳冠軍、世界紀(jì)錄保持者潘展樂，在此次儀式上被官宣，正式成為仰望品牌旗艦車型U7形象大使，同時也是比亞迪第1300萬輛新能源汽車仰望U7車主。

從0到500萬，比亞迪用了15年，從500萬到1000萬，比亞迪用了15個月，而從第1000萬輛到第1300萬輛，比亞迪則用了8個月。可以看得出來，比亞迪仍舊在提速，不過增速在趨穩(wěn)。當(dāng)然，這也符合客觀規(guī)律，市場不是無限大的，比亞迪在國內(nèi)的市場占有率已經(jīng)趨于飽和，加之國內(nèi)的后來者也在窮追猛趕，比亞迪能依舊保持穩(wěn)定增長也實屬不易。領(lǐng)跑者在隊伍最前面破風(fēng)，勢必要承受更大的阻力。

一方面，比亞迪在20萬以下區(qū)間仍具有絕對統(tǒng)治力，市場地位難以撼動，而另一方面，比亞迪的高端化之路卻并沒有想象中那么順利。我們以仰望U7為例，云輦-Z、易四方、水平對置發(fā)動機、加上大角度后輪轉(zhuǎn)向和天神之眼A智駕系統(tǒng)，這些都是行業(yè)內(nèi)頂尖，甚至是獨有的技術(shù)，足以撐起仰望高端豪華的品牌調(diào)性，對比同價位燃油車更是降維打擊。可是在市場層面，仰望目前并沒有像秦、宋在十萬級市場掀起的那種顛覆效應(yīng)，雖然市場反饋還算不錯，但碾壓的技術(shù)水平并沒有直接體現(xiàn)在銷量上。

究其原因，還是因為比亞迪的速度太快了，以至于快過了消費者的認(rèn)知，快過了市場需求。你還不懂的技術(shù)它已經(jīng)研發(fā)出來，并裝車了，而技術(shù)顛覆到體驗革命再到價值認(rèn)同需要一個過程，而技術(shù)魚池里撈出的大魚一條接一條，都被裝上了車，擺上了桌，市場都還來不及消化。

不過話說回來，用技術(shù)撐起的產(chǎn)品價值其實是最穩(wěn)固的，科技血脈早晚會融入仰望的品牌文化中，并被消費者認(rèn)知、認(rèn)同。希望這次第1300萬新能源車下線的里程碑可以作為仰望U7騰飛的起點，如同形象大使潘展樂先生一樣，打破壟斷，破浪而出。