華為又一力作：尊界爆單、江淮股價創歷史新高！

北京時間7月25日，A股上市的江淮汽車（600418.SH）盤中大漲超過9%，盤中股價創下歷史新高的51.18元、市值超過1100億創下歷史新高，收盤漲幅為6.70%、收盤市值為1091.8億。

江淮汽車的股價創下歷史新高，顯然得益于江淮和華為合作的高端品牌尊界首款車型S800的熱銷。

這是華為通過問界的成功將賽力斯市值推向歷史新高后（市值超2000億），又一次通過尊界的首款車型在超豪華品牌市場的成功，將江淮汽車的市值推向歷史新高（市值超過1100億）。

“五界”中的問界、尊界都有了，享界也在向好（S9T巨好看），智界現在問題比較大，尚界尚未可知。接下來，北汽藍谷、上汽集團，或者還有董事長剛去拜訪任正非的廣汽集團，市值會在華為的推動下，來到歷史新高嗎？

在本周二的7月22日，按照慣例傳播的新能源汽車周銷量中，尊界S800在上周的交付達到了110輛，這是尊界S800周交付首次破百。

而在更早些時候尊界公布的銷量數據顯示，5月31日上市的尊界S800，上市后50天（7月20日）大定訂單（不可退）為8000輛（簡單來說：就是50天賣了8000輛，均價90萬以上）。

隨著尊界S800的交付量增加，以及鴻蒙智行銷售體系的營銷能力，越來越多的潛在消費者能夠觸達，以及第一波用戶的使用體驗傳播，或許尊界S800能夠斬獲更多的訂單。

但，即便是上市50天大定訂單8000輛，也足以讓BBA的78S以及保時捷的帕拉梅拉這樣的競爭對手重視了。當初華為和北汽新能源合作的享界S9，直打BBA利潤核心的56E，但并沒有成功，也驚出一身冷汗。

在用戶體驗方面：78S和帕拉梅拉的用戶體驗和尊界S800的用戶體驗，用功能機和智能機的用戶體驗可能會更合適一些。

只要尊界S800的機械素質在持續使用過程中不拉垮，其在智能化和舒適性方面的配置在第二波口碑傳播的銷量會起到很大的促進銷量的作用，能夠吸引更多的78S、甚至是帕拉梅拉的用戶或者是潛在用戶。

甚至也有可能吸引到原來買了問界M9（參數丨圖片）的用戶，畢竟號稱均價50多萬的M9是M9的極限，不是M9用戶的極限。

作為尊界S800的主要競爭對手，奔馳S級指導價區間為94.72-200.2萬、寶馬7系指導價區間為91.9-178.8萬元、奧迪A8指導價區間為78.98-207.68萬元。

上述三款車在2024年的銷量分別為：奔馳S級約2.9萬輛（含邁巴赫）、寶馬7系約1萬（含電動i7）、奧迪A8為0.9萬輛（含A8L）。

在剛過去的6月份，奔馳邁巴赫S級（起售價約140萬）銷量為988輛、奔馳S級銷量為718輛。這個角度看，尊界S800的市場空間還有很大。

隨著豪車稅起征點從140萬下調到90萬，對S級和帕拉梅拉、卡宴的影響可能會更大一些，當然也會影響到尊界S800起售價101.8萬的旗艦版，但70.8萬的基礎版可能會因此受益。因為目前旗艦版銷售占比超70%，基礎版選配額度有將近20萬。

目前，尊界S800的大定超過8000輛，年內交付數據可能要看接下來的新增訂單數，畢竟拉產能需要時間，讓產線維持高效運轉也要技巧。如果后續訂單增加情況符合預期，就會繼續拉產能，如果不符合預期就茍著等尺寸更小的尊界S600，以及后續SUV車型和MPV車型的到來。

江汽集團總經理李明則表達出了更高的目標，預計9月份尊界S800將沖刺3000輛的月產能目標，年底沖刺4000輛的月產能目標。

對于江淮汽車來說，尊界S800大定數量在50天超過8000輛，已經是超預期了，這8000輛訂單，已經能夠貢獻超過70億的營收，而高端車型的高毛利更是能夠大大改善江淮汽車目前虧損的財務現狀。

要是定價更低的尊界S600的市場預期就更高。江淮汽車的股價自然就是水漲船高。

但江淮汽車目前市值接近1100億，而華為的第一個合作伙伴，也是目前最成功的合作伙伴賽力斯，市值也不過2100億左右。

江淮汽車雖然有預期，但短時間內預期也不至于超越賽力斯，畢竟，賽力斯手握40萬、50萬兩個級別月銷量過萬的M8、M9車型，純電M8也馬上來了，換代的M7也即將登場。如果M7+賽力斯機器人預期的話，賽力斯還有上漲的空間。