本田N-ONE e:正式發(fā)布，當(dāng)“剁椒魚(yú)頭”遇上日式極簡(jiǎn)，你愛(ài)了嗎？

如果宏光MINIEV（參數(shù)丨圖片）是中國(guó)街頭的“剁椒魚(yú)頭”，那本田N-ONE e:大概是日式壽司版的電動(dòng)小精靈——更精致、更“卡哇伊”，還偷偷塞了點(diǎn)黑科技。這款即將在8月開(kāi)啟預(yù)售的K-Car純電新品，用圓燈萌臉和雙充電口的設(shè)計(jì)成功吸引了眼球，但它的真正實(shí)力，可不止于賣萌。

初見(jiàn)N-ONE e:，你會(huì)覺(jué)得它像從90年代漫畫里開(kāi)出來(lái)的車：封閉式前臉配灰色飾板、一對(duì)圓溜溜的LED日行燈，活像一只瞪大眼睛的熊貓。車身側(cè)面的貫穿式腰線和黑化B柱試圖拉長(zhǎng)視覺(jué)效果，但短促的車尾和梯形尾燈還是暴露了它“方盒子”的本質(zhì)。不過(guò)，這種設(shè)計(jì)倒讓后雨刷和后包圍同色飾板顯得格外和諧，甚至有點(diǎn)復(fù)古Mini的俏皮感。

五款車身顏色中，主打的藍(lán)綠色漆面（官方叫法恐怕會(huì)更浮夸）明顯沖著年輕用戶而來(lái)，但以日本人的保守審美，大概率還會(huì)提供“萬(wàn)年暢銷”的珍珠白和金屬灰。畢竟，K-Car文化里，“低調(diào)的個(gè)性”才是王道。

車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本田的“空間魔術(shù)師”人設(shè)依舊穩(wěn)固。雙輻方向盤和液晶儀表盤算是緊跟時(shí)代，但中控區(qū)的物理按鍵（空調(diào)、換擋、電子駐車）直接攤牌：大屏？不存在的！——除非你選高配“L”版的9英寸屏，但以K-Car的尺寸，這塊屏怕是比iPad大不了多少。座椅布局是2+2的4座設(shè)計(jì)，織物面料和前排一體式座椅顯然是為了方便清潔。后排坐墊可翻折的設(shè)計(jì)堪稱“祖?zhèn)骷寄堋薄?/p>

本田至今未公布電機(jī)參數(shù)，但“超270km WLTC續(xù)航”的承諾值得玩味。WLTC工況比CLTC更接近真實(shí)路況，若換算成國(guó)內(nèi)常用的CLTC標(biāo)準(zhǔn)，大概率能蹭到300km+。對(duì)于一款車長(zhǎng)不到3.5米的微型車，這數(shù)據(jù)算合格。真正的殺手锏是V2L（對(duì)外放電）和V2H（車輛供電入戶）功能。想象一下：周末露營(yíng)時(shí)用它給電磁爐供電，或者地震停電時(shí)給冰箱續(xù)命——這在本田的老家日本簡(jiǎn)直是“生存剛需”。

N-ONE e:的聰明之處在于，它沒(méi)盲目跟風(fēng)中國(guó)小車的低價(jià)策略，而是死磕K-Car的實(shí)用基因。或許，本田真正的野心是慕尼黑車展——用這款“日式精品小車”試探歐洲人對(duì)微型電動(dòng)車的審美。