本田將關(guān)停廣州、武漢兩座燃油車工廠？合資雙方否認(rèn)，計(jì)劃將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車反向引入日本市場(chǎng)

每經(jīng)記者：裴健如 每經(jīng)編輯：余婷婷

一則市場(chǎng)消息，將本田在華合資工廠的調(diào)整推至聚光燈下。

日前，《中國(guó)汽車報(bào)》援引《東洋經(jīng)濟(jì)在線》報(bào)道稱，本田計(jì)劃關(guān)停廣州、武漢兩地的兩家燃油車工廠。其中，廣汽本田相關(guān)工廠將于2026年6月停產(chǎn)，東風(fēng)本田相關(guān)工廠則于2027年停產(chǎn)。若這一調(diào)整落地，本田在華年產(chǎn)能將從目前的120萬(wàn)輛進(jìn)一步縮減至72萬(wàn)輛。

對(duì)此，廣汽本田方面給出了另一種表述?！拔覀儧]有關(guān)閉工廠。這只是結(jié)合市場(chǎng)環(huán)境變化，持續(xù)整合資源，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，提升運(yùn)營(yíng)效率的舉措?！睆V汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人在回應(yīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，“黃埔廠本身就是老生產(chǎn)線，所以這是合理的升級(jí)優(yōu)化。后續(xù)我們將集中發(fā)力，聚焦產(chǎn)品升級(jí)與技術(shù)迭代，以更高效的運(yùn)營(yíng)模式，適配行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，夯實(shí)長(zhǎng)期發(fā)展根基?！?/p>

東風(fēng)本田方面表示“關(guān)注到了上述消息”，但“公司運(yùn)營(yíng)正常，目前沒有工廠關(guān)停的計(jì)劃”。

圖片來(lái)源：每經(jīng)特約記者 郝帥 攝（資料圖）

盡管表述不同，但一個(gè)信號(hào)值得關(guān)注：本田在華正遭遇調(diào)整期。這背后，是這家日系車企在中國(guó)市場(chǎng)連續(xù)五年的銷量下滑，以及電動(dòng)化轉(zhuǎn)型帶來(lái)的陣痛。

回顧本田在華的高光時(shí)刻，要回到2020年。那一年，本田在中國(guó)賣出了162.7萬(wàn)輛汽車，達(dá)到歷史峰值。此后形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，銷量連續(xù)五年走低。2025年，這一數(shù)字已跌至64.53萬(wàn)輛，較巔峰期縮水超過(guò)六成。進(jìn)入2026年，本田一季度銷量?jī)H12.2萬(wàn)輛，回暖跡象并不明顯。3月份銷量更是下滑34.34%，降至3.62萬(wàn)輛。

銷量下滑直接反映在工廠開工率上。目前本田在華燃油車產(chǎn)能約為96萬(wàn)輛，加上已投產(chǎn)的兩座電動(dòng)汽車專屬工廠（各12萬(wàn)輛產(chǎn)能），總產(chǎn)能約120萬(wàn)輛。但2025年本田在華產(chǎn)量約為68萬(wàn)輛，照此粗略計(jì)算，工廠整體開工率不到60%。

作為參照，?70%~80%的產(chǎn)能利用率被視為汽車行業(yè)的健康運(yùn)行區(qū)間。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)，2026年一季度，汽車制造業(yè)產(chǎn)能利用率為70.3%；2025年，汽車工業(yè)產(chǎn)能利用率為73.2%。

標(biāo)普在相關(guān)報(bào)告中指出，產(chǎn)能利用率影響車企的信用質(zhì)量。一方面，它直接影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，更高的產(chǎn)能利用率可以更好地發(fā)揮企業(yè)的規(guī)模效益，降低單位成本；另一方面，產(chǎn)能利用率的變遷也體現(xiàn)了企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的變化。此外，如果車企產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)猛，銷量卻不及預(yù)期，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑸仙?/p>

也就是說(shuō)，產(chǎn)能利用率持續(xù)低于健康水平，不僅會(huì)影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率，還會(huì)推高成本，降低產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，甚至?xí)?lái)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)際上，本田在華調(diào)整產(chǎn)能，并非孤立事件。放在全球視野下，這家日本車企正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的結(jié)構(gòu)性陣痛。

今年3月，本田官宣了電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的重大調(diào)整，重新評(píng)估電氣化戰(zhàn)略，預(yù)計(jì)將帶來(lái)最高2.5萬(wàn)億日元的累計(jì)損失。受此影響，2025財(cái)年（2025年4月至2026年3月）本田預(yù)計(jì)將錄得凈虧損4200億至6900億日元。這將是自1957年上市以來(lái)本田首次面臨年度虧損。

與此同時(shí)，本田宣布，鑒于當(dāng)前電動(dòng)汽車需求增長(zhǎng)放緩的商業(yè)環(huán)境，公司決定取消原計(jì)劃在北美生產(chǎn)的三款電動(dòng)汽車——Honda 0 SUV、Honda 0轎車和Acura RSX的研發(fā)和市場(chǎng)推廣。

“我們所設(shè)想的電動(dòng)化并未如期到來(lái)，必須從根本上重新評(píng)估戰(zhàn)略，以恢復(fù)競(jìng)爭(zhēng)力?！北咎飯?zhí)行副總裁Noriya Kaihara表示。

據(jù)悉，本田汽車的戰(zhàn)略重心正在回歸混動(dòng)，公司計(jì)劃將混動(dòng)銷量提升至220萬(wàn)輛，明確從此前以電動(dòng)汽車為核心的方向轉(zhuǎn)向更均衡布局。2027年到2030年，本田將在全球范圍內(nèi)推出13款新一代混合動(dòng)力車型。

值得注意的是，在調(diào)整在華產(chǎn)線以及全球電動(dòng)化戰(zhàn)略的同時(shí)，本田正將中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車引入日本市場(chǎng)。

據(jù)本田官網(wǎng)消息，4月17日，全新純電動(dòng)跨界SUV——INSIGHT正式在日本上市，售價(jià)550萬(wàn)日元（約合人民幣23.6萬(wàn)元），限量發(fā)售3000輛。享受日本政府130萬(wàn)日元的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼后，實(shí)際購(gòu)買價(jià)格降到了420萬(wàn)日元（約合人民幣17.99萬(wàn)元）。其原型車東風(fēng)本田獵光e:NS2在中國(guó)市場(chǎng)的官方起售價(jià)為15.98萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：本田汽車官網(wǎng)

根據(jù)此前披露的消息，東風(fēng)本田獵光e:NS2由東風(fēng)本田武漢第一工廠生產(chǎn)制造，于2024年正式上市，定位緊湊型轎跑，CLTC工況綜合續(xù)航里程545公里。

這也是日系車企首次將中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車反向引入日本市場(chǎng)。據(jù)本田研發(fā)負(fù)責(zé)人小池久仁博介紹，為了適應(yīng)日本市場(chǎng)，本田對(duì)這款車進(jìn)行了右舵改造，并把充電方式調(diào)整為日本標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，這款車是按照全球標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行品質(zhì)管理的，今后本田還會(huì)考慮把海外生產(chǎn)的其他車型投放到日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

本田商品策劃負(fù)責(zé)人小田建在解釋限量銷售策略時(shí)表示，設(shè)定3000輛的銷量考慮到了目標(biāo)客戶規(guī)模和本田的市場(chǎng)份額，本田需要觀察日本消費(fèi)者對(duì)中國(guó)制造車型的接受程度。如果市場(chǎng)反應(yīng)良好，本田可能會(huì)考慮擴(kuò)大進(jìn)口規(guī)模，甚至將更多在中國(guó)生產(chǎn)的車型引入日本市場(chǎng)。