“新央企”中國長安汽車的商用車業務猜想

本文收錄于《老楊評車》，作者：楊俊鋒

2025年7月29日，中國長安汽車集團有限公司在重慶掛牌成立。這也是繼中國一汽、東風汽車之后的第三大汽車央企，注冊資本200億，在100家央企中位列73名。

中國長安汽車主要經營業務有汽車整車及零部件、汽車銷售、金融及物流服務、摩托車等。但是，按照目前公開的消息，中國長安汽車和中國一汽、東風汽車的業務側重點有些不同。

中國長安汽車未來將著力打造智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新質生產力，探索海陸空立體出行新生態，并加速全球化發展，加快開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞、歐洲五大區域市場。

企業性質、企業定位、企業發展方向均已明確。

根據公開消息，目前中國長安的旗下產品品牌有阿維塔、深藍汽車、長安啟源、長安汽車、長安凱程等。其中，僅長安凱程為商用車品牌，主要車型涵蓋皮卡、輕客、微客、輕卡、微卡、商用MPV等。

那么，級別如此之高、期待如此之高的新央企會不會涉足更多的商用車業務呢，比如中重卡、大中客？

對比一汽、東風的產品布局

中國一汽旗下品牌有紅旗、解放、奔騰、合資品牌等品牌，其中，解放是商用車品牌，而且歷史悠久，從1956年第一輛國產解放牌汽車CA10下線至今已69年。一汽解放主要車型涵蓋重卡、中卡、輕卡、客車等。

2024年一汽解放全年銷售整車25.4萬輛。

東風汽車旗下品牌有嵐圖、奕派、風神、納米、風行、合資品牌等品牌，其中，商用車品牌有東風、乘龍、華神、鄭州日產、東風猛士等，主要車型涵蓋重卡、中卡、輕卡、客車等。

2024年東風公司的商用車銷售整車38.54萬輛。

顯而易見，兩大央企都是乘用車、商用車兩手抓，而且在商用車領域都是第一陣營。甚至不夸張地說，起家業務商用車是二者的根基。

如果只是簡單地從產品布局層面對比一汽、東風兩家車企，加上現在中國長安汽車的商用車板塊實力確實不強，那么，在發展乘用車的同時，做強做大商用車業務，似乎就是水到渠成的事情了。

中國長安汽車的商用車產品情況

中國長安汽車旗下擁有商用車品牌——長安凱程。長安凱程是長安汽車重要戰略支柱板塊，是長安商用車業務戰略的承載者。

長安凱程的目標是打造世界一流商用車品牌，主要車型涵蓋皮卡、輕客、微客、輕卡、微卡、商用MPV等，并打造了 “長安之星、長安星卡、長安睿行、長安神騏、長安歐諾、長安凱程”等產品品牌。

銷量方面，長安凱程2024年全年累計銷售22.11萬輛。其中，出口6.67萬輛，新能源汽車銷售2.73萬輛，皮卡銷售5.2萬輛。預計2030年總銷量將達到60萬輛。

營收利潤方面，2023年和2024年前三季度，長安凱程營業收入分別達97.82億元和87.52億元，營業利潤分別達175.90萬元和-2881.27萬元，凈利潤分別為-7574.32萬元和-2317.35萬元。

毋庸置疑，和一汽解放、東風汽車的商用車年度銷量差距，以及在營收利潤上的表現，這會讓長安凱程壓力倍增，因為身份不一樣了！外界對它的期待也不一樣了！

那么，在中國長安汽車口碑勢頭如此之猛的情況下，長安凱程能否扛起中國長安汽車的商用車戰略呢？目前來看，需要打一個問號！

中國長安汽車的商用車業務疑問

作為第三大汽車央企，對比其他兩家而言，中國長安汽車的商用車業務不是特別強，結合中國長安汽車“打造具有全球競爭力、擁有自主核心技術的世界一流汽車集團”的戰略目標，商用車業務是其繞不開的，目前像大眾、豐田等世界一流汽車集團都是乘商兩手抓、兩手硬。

從這個角度講，針對中國長安汽車提出一些有關商用車業務的問題是合理的。

一，中國長安汽車會不會擇機拓展中重卡、大中客業務板塊呢？

二，長安凱程是否會進行品牌升級、產品升級，以更好地承接中國長安汽車的商用車戰略？

三，一汽有自主解放動力、東風有自主龍擎動力，而且是不遺余力地投入，去配裝，打造自主商用車動力對央企而言更像是一種不可推卸的任務。類比一下，中國長安汽車會不會開發自主商用車發動機產品呢？

但是，新央企有新定位，更有新任務，中國長安汽車主營智能汽車機器人、飛行汽車、具身智能等新領域。這似乎看起來比中重卡、大中客、商用車動力業務“高級”多了。

加之近些年的商用車賽道愈發擁擠、產能過剩嚴重，所以，中國長安汽車再進入這幾個方向的可能性似乎并不太大。

結語

中國長安汽車的成立，給一汽、東風勢必會帶來更多壓力，都是同一級別的車企，都承載著高期待，如果一汽和東風的商用車業務一旦被中國長安汽車迎頭趕超的話，那就非常尷尬了。

與之相應，中國長安汽車的壓力一點也不會少，一級央企、萬眾矚目，一汽、東風將是它追趕的目標。

三大央企汽車集團都要打造具有全球競爭力的世界一流品牌，商用車業務必不可少。一汽和東風已經把模版擺在了面前，剩下的就看中國長安汽車這個仗怎么打了，這個賬怎么算了？

（感謝您的耐心閱讀。）