沿著鐵路評(píng)十堰：穿山而過(guò)，打造“大山里的深圳”

（武昌區(qū)“昌言家”網(wǎng)評(píng)團(tuán)隊(duì)、武昌區(qū)區(qū)委政研室 李銀釗）十堰，地處秦巴山區(qū)，漢水谷地，北枕秦嶺蒼茫，南攬巴山疊翠，深處鄂西北崇山峻嶺之中，是一個(gè)不折不扣的山城。憶往昔，“云橫秦嶺家何在”的喟嘆、“雪擁巴山馬不前”的困局，深深禁錮著這個(gè)小山城的發(fā)展步伐；看今朝，長(zhǎng)龍穿翠谷、鐵軌化虹橋，昔日“山深聞鷓鴣”的僻壤，已是“朝發(fā)夕至”的通途。復(fù)興號(hào)攜長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的春風(fēng)破山而來(lái)，漢十高鐵載著中部崛起的號(hào)角穿云而去。十堰，正在湖北支點(diǎn)建設(shè)的新征程中打造內(nèi)陸山區(qū)開(kāi)放崛起的新高地，“大山里的深圳”正拔地而起！

發(fā)展巨變，交通先行；交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行。一條條鐵路，連接著十堰的歷史與當(dāng)下，承載著十堰的未來(lái)與希望。對(duì)于這個(gè)飽受交通制約的山城來(lái)說(shuō)，最知道鐵路破題的重要性。鐵路是經(jīng)濟(jì)騰飛的“大動(dòng)脈”，一頭貫通南北疆域，一頭連接時(shí)代機(jī)遇；鐵路是區(qū)域協(xié)同的“金紐帶”，一頭系著四海風(fēng)云，一頭牽著故園燈火；鐵路是民生福祉的“幸福路”，一頭載滿游子鄉(xiāng)愁，一頭駛向萬(wàn)家團(tuán)圓。沖破時(shí)空阻隔、驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)躍升、鏈接人才資本，鐵路，成為這座山城實(shí)現(xiàn)發(fā)展跨越的城市密碼。

東風(fēng)起十堰，車城迎巨變。十堰因車而建、因車而興，伴隨著第二汽車制造廠（現(xiàn)東風(fēng)汽車公司）在十堰的落地生根，鐵軌也于上世紀(jì)七十年代鋪到了這座山城。早在1969年初，二汽建設(shè)便確立了廠區(qū)運(yùn)輸以鐵路為主的方針。1971年2月，二汽第一組道岔與襄渝鐵路干線接軌；1973年，二汽成立鐵路運(yùn)輸處；1976年，十堰火車站建成通車，成為十堰與二汽融入襄渝干線的重要樞紐；1983年，二汽廠區(qū)鐵路建設(shè)基本形成運(yùn)輸能力。鐵路成為支撐十堰與二汽前期高速發(fā)展的“大動(dòng)脈”，汽車生產(chǎn)所需的各種原料、燃料、材料，城市發(fā)展所需的生產(chǎn)、基建、生活資料等源源不斷通過(guò)鐵路輸入；二汽所生產(chǎn)出的汽車及部分配件同樣由廠區(qū)車站裝火車，而后經(jīng)襄渝鐵路干線，運(yùn)往全國(guó)各地。一個(gè)汽車廠，興起一座城，從一輛汽車到一座現(xiàn)代化城市的破繭成蝶之路，正是通過(guò)鐵軌徐徐展開(kāi)。

高鐵穿山過(guò)，脈動(dòng)新十堰。2019年11月29日，高鐵十堰東站正式投用，十堰進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，“天涯”化“咫尺”，萬(wàn)眾高鐵夢(mèng)變成現(xiàn)實(shí)。同年，十堰GDP突破2000億元。截止2024年底，漢十高鐵5年來(lái)發(fā)送旅客3500多萬(wàn)次，日均開(kāi)行列車量超過(guò)40對(duì)。這條串起黃鶴樓、古隆中、黃家灣、谷城漢江國(guó)家濕地公園、丹江口水庫(kù)、武當(dāng)山等諸多風(fēng)景名勝區(qū)和保護(hù)區(qū)的“湖北最美鐵路”，正助推這座古老且年輕的城市實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大跨越、產(chǎn)業(yè)升級(jí)大發(fā)展。穿山跨河，高鐵呼嘯，十堰這個(gè)“中國(guó)第一，世界前三”的商用車生產(chǎn)基地，正以高鐵速度優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、聚力打造綠色低碳發(fā)展示范區(qū)、加速融入沿線城市群發(fā)展，圍繞“一主四優(yōu)多支撐”產(chǎn)業(yè)，打造一批千億、百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。

現(xiàn)如今，鐵路與這座城市發(fā)展的故事仍在續(xù)寫(xiě)。2021年底，全長(zhǎng)86.36公里的西十高鐵湖北段開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年正式建成通車。屆時(shí)，西十高鐵與漢十高鐵相接，十堰至西安一小時(shí)內(nèi)可快速通達(dá)，吃完三合湯，再咥羊肉泡饃的圖景近在眼前；今年5月，十堰市委書(shū)記黃劍雄在《政策》雜志刊發(fā)署名文章，仍在為打破交通瓶頸積極布局，十堰至南陽(yáng)、十堰至安康等高鐵正在爭(zhēng)取落地，縣縣通高鐵的藍(lán)圖正在謀劃繪就，一個(gè)外聯(lián)更暢、內(nèi)聯(lián)更順、發(fā)展更快、動(dòng)能更足的十堰正在以風(fēng)雨兼程的拼勁、百折不撓的韌勁，搶抓機(jī)遇，加速發(fā)展。

懷抱武當(dāng)、背靠神農(nóng)架，漢水穿境而過(guò)，這座山城，因山水而靈，因鐵路而動(dòng)。一道道鐵軌，在送來(lái)人員、資金、物料的同時(shí)，更塑造了這座移民城市開(kāi)放包容、敢為人先的氣質(zhì)。十堰，這個(gè)昔日山城正在以高鐵速度、高鐵標(biāo)準(zhǔn)打造“大山里的深圳”，依托“仙山、秀水、汽車城”三張世界級(jí)名片，成為一個(gè)人人稱道的地方。（完）