把領空權交給了中國？美交通部長語出驚人，只為從中企手中搶蛋糕

把領空權交給中國？美交通部長語出驚人，只為從中國手中搶走蛋糕

8月5日美國交通部長肖恩·達菲在特別記者會上表示：美國將在無人機領域取得領先地位。今天的變化將為美國的創新鋪平道路，并消除阻礙該行業發展的行政障礙。

美國交通部長認為，消費級無人機市場90%的產品都來自中國，這是不可接受的。對此他指出， “這意味著我們將把領空控制權交給我們的主要競爭對手。這種情況將會結束”。

90%的無人機產品來自中國就叫“把領空控制權交給中國”？美國這位交通部長還真是語出驚人啊，領空權是指一個國家對其領陸、領水以上的空域所擁有的完全的、排他的主權。

而侵犯一國領空權的定義是未經某國允許，外國航空器不得擅自進入某國領空。

但是“侵犯”一詞具有主觀性，即他國對某國進行侵犯，雖然無人機是中國制造的，但是無人機本質上不具備主觀意識，也就是說無人機不可能主動去侵犯美國的領空。

而像市面上的消費級無人機，都是由無人機操作手來操作的，同理在美國銷售的消費級無人機，也都是由美國人自己操縱的，何來美國把領空交給中國一說？

達菲之所以這么說，主要還是想變相的對中國無人機實施新的制裁。達菲在記者會上表示，美國將引入新的無人機商業使用規則，以加強美國公司的地位，并減少對中國制造商的依賴。

實際上美國早就盯上了無人機領域這塊巨大的蛋糕，但是苦于沒有先進的技術，只能被中國的無人機制造商遠遠甩在身后。

而美國不想著如何縮小與中國無人機制造商們的技術代差，反而是想著利用規則來限制中國無人機在美國市場上的發展。

自2020年起，美國商務部便以“危害國家安全”為由，將大疆等企業列入實體管制名單，禁止其直接或間接地獲取美國生產的芯片、軟件等核心組件。

這在當時給中國的無人機制造商們帶來了不小的影響和沖擊，對此大疆多次起訴美國政府，呼吁美國建立“基于技術而非原產國的行業安全標準”，以應對美方的指控。

可以說美國只要是發現他在某一方面實在是競爭不過別國，他就會對該國的這一領域實施制裁，如果按照美方的邏輯，那么中國是不是也應該對美國的芯片進行制裁？

畢竟上個月末，中國網信辦剛約談完英偉達，要求英偉達就其芯片留“后門”一事提交說明。但是中國并沒有去制裁美國的優秀產品和領先產業，因為我們擁有與之競爭的底氣和能力。

所以從目前來看，美國政府依舊沒有放棄對中國的制裁打壓，其與中國正在進行的貿易談判，最終是狐貍尾巴藏不住了。

但正因如此，中國才要加快高新技術產業的自主研發，只有中國強大到能夠讓敵人仰望的時候，中國才不會再受敵人的不尊重。

在無人機領域，中國幾乎有著無可匹敵的地位，美國的這項決定最終將會給美國帶來巨大的損失，想把中國無人機“排擠”在美國市場之外，美方暫時還沒有那個能力。

美國現在從農業到警務，從氣象到體育，中國制造的無人機都是美國消費者的優先選項，這不僅是因為中國無人機物美價廉，更是因為中國無人機有著優秀的體驗價值。

這是美國無人機制造商所無法比擬的，這種“往自己大腿上捅一刀，還問中國怕不怕”的做法，實在是讓人捧腹大笑。