“封殺大疆”就能幫美國贏得市場嗎？

近期，“美國封殺大疆”相關話題持續引發關注。12月22日，美國聯邦通信委員會（FCC）以“維護國家安全”為由，將所有非美國制造的無人機系統及其關鍵零部件列入“不可信供應商清單”，禁止批準新的無人機型號進口或銷售。名單上有不少企業，但全球的目光則更多聚焦于大疆，關注這家年輕卻手握硬核技術、占據絕對市場優勢和龐大用戶基數的頭部企業將如何應對。

美國千方百計針對中國無人機企業，并非一天兩天，究竟是誰在發號施令，耐人尋味。

早在2018年，美國國防部就曾發布命令，要求美國陸軍部隊停用大疆無人機，然而彼時大疆無人機正是在其基層部隊的日常訓練中贏得廣泛好評。而后，美國國會多次將大疆無人機“威脅化”，列入“黑名單”，議員們輪番上陣，卻最終敗給6000多家公共安全機構、警察、消防部門的聯合抗議。來硬的不行，美國商務部門開始求助于關稅，然而卻是美國消費者買單，大疆全線漲價，銷量不降反增。大疆也反復聲明產品“可以斷網使用”“用戶完全控制”，并順利通過多輪安全檢查，狠狠打臉了美國政府關于“安全漏洞”的不實指控。

不是安全問題卻要以安全為餌，官方態度和民間反饋呈現兩極分化的局面，顯然，中國無人機產業或許扮演了另一個領域的“假想敵”。

數據顯示，大疆在美國民用、商業和政府無人機市場占有70%—90%的絕對份額，更有從業者指出，同樣技術條件下，選用美國企業生產無人機的成本或為中國企業的數倍。一紙禁令，實則是貿易保護主義的延伸。

再看FCC這一組織，美國輿論此前頻頻質疑其獨立性，諷刺其為特朗普政府的“傳聲筒”“馬前卒”，近來密集對華出手，包括但不限于強制下架華為、中興的智能通信設備，炒作檢測實驗室“國籍”問題，以“電話制裁”威脅限制中美跨國通信業務等，泛化國家安全概念，在商業競爭和產業分工中推崇“美國優先”。

從新能源汽車到通信基站、從航空航天到半導體，事實一次次證明，公平貿易對彼此都好，合作競爭方能促進技術革新。伴隨著“禁令”發酵，美國民間已出現“搶購囤貨”現象，眾多無人機飛手、服務機構、農林牧漁組織表達出強烈的擔憂情緒，本質是美國無人機應用端的生態幾乎由大疆等中國企業一力構建，難以找到系統性的替代方案，短時間從技術上進行超越更是無稽之談。

反觀中國，在無人機領域，中國并不占據首發優勢，大疆也曾經是“學生仔”的初創嘗試。中國企業能在這一領域后來居上，離不開科研團隊自主創新、追求極致的態度，離不開開放包容的市場環境和地方政策的加持，更受益于鼓勵競爭、勇于出海的創新生態。不止大疆，來自廣州的億航智能、極飛科技，來自深圳的道通智能、智航無人機等企業如雨后春筍般冒頭，在各自擅長的細分領域拔節生長。低空經濟向外延展，跨越山海彼此相接，打造“天空之城”的秘密，在于鼓勵自由翱翔。

封殺大疆、歧視中國無人機產業，確實能人為制造壟斷，卻不能幫助美國企業贏得市場的信任與活力。大疆對美方決定“表示遺憾”，外交部發言人嚴正回應“堅決反對美方泛化國家安全概念，劃設歧視性清單，無理打壓中國企業”。奉勸美方及時糾正錯誤做法，莫待撞了南墻，才想起今日“自損羽翼”。

（南方+客戶端）