近日,余承東在微博分享了自己在測試享界S9T的視頻,引發廣大網友的熱議。雖然是第一次來到內蒙古,但是余承東毫不怯場,既化身“美食博主”,分享了內蒙古當地特色奶茶,又充當“車評人”,分享起自己對享界S9T的試駕體驗,尤其是大五座空間、全新調校的底盤,都讓大家對這款即將到來的新車有了更進一步的了解。
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在人們的固有認知里,旅行車似乎過去那樣的“樣子貨”形象,只適合城市通勤和戶外露營,一旦遭遇復雜路況便露怯。但享界S9T的強大表現顛覆了這種刻板印象。余承東把享界S9T開到山坡上,他挑戰的山坡路十分陡峭,但是享界S9T很輕松就上去了。
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首先,享界S9T的底盤通過性較為出色。余承東駕駛享界S9T攀爬內蒙古的草原,而草原的坡度普遍會比較大,享界S9T能夠輕松應付,這也說明車輛擁有不錯的通過能力。要知道,一般人攀爬草原等越野場景時,都會用上能越野SUV,享界S9T能夠攀爬,說明車輛的通過性可以媲美這些SUV,這放在旅行車來說還是十分令人感到驚喜和意外的。
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其次,享界S9T的底盤穩行性表現值得肯定。視頻中,享界S9T經過了碎石路面,但是整體的車身姿態較為平穩,說明底盤的濾震表現出色,把碎石路面多余的跳動都給吸收過濾掉了。這也意味著,無論你是駕駛員還是乘客,在享界S9T車身都能享受到舒適的駕乘體驗。而旅行車大家追求的正是舒適愜意,享界S9T的底盤調校水平十分符合消費者對于旅行車的期待。
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結合此前享界S9純電版和增程版的配置以及目前曝光的信息來看,我們猜測享界S9T將采用全新的華為途靈平臺,底盤或采用前雙叉臂+后五連桿的獨立懸架這樣的高配置,而且五檔可調的百萬級空氣懸架和連續可變阻尼減振器,大概率也不會缺席。如此強勁的硬件加持下,再進過更進一步的底盤調節,讓享界S9T擁有不輸SUV通過能力和豪華的底盤水準。
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除了強勁的底盤表現外,享界S9T還將擁有不輸SUV的空間表現和裝載能力。從余承東分享的視頻來看,享界S9T車內空間即便是滿人乘坐也是十分寬裕,而且很能裝。一整套的露營裝備,包括燒烤架和折疊椅等,都可以輕松收納至前、后備箱。另外,得益于車輛采用了掀背式尾門設計,這樣大家在戶外露營的時候,也可以放置更多大件的行李物品,解鎖更多的戶外露營場景。
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還有很關鍵的一點,大家可能沒有注意到,那就是享界S9T擁有出色的續航表現,可以解決用戶的續航焦慮問題,滿足大家對汽車場景多元化的核心訴求。內蒙古地域遼闊,即便是油車開到這里可能也需要關心續航問題的,而余承東把享界S9T開到內蒙古測試,這也恰好說明享界S9T可以滿足長續航的需求。
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根據官方發布的信息顯示,享界S9T將搭載純電、增程兩種能源形式。其中純電版搭載100kWh電池包,CLTC綜合續航最長可達801km;增程版搭載37kWh/53.4kWh電池包, CLTC綜合續航最長可達1305km。相信這將會成為享界S9T在同級市場中的“隱藏”制勝點。
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最后我們再來看一眼享界S9T備受好評的超高顏值。延續了家族的寰宇美學設計,搭載星河大燈以及全新星云尾燈,再配合上全黑車色及仙蹤綠車色、黑曜套件套件、車頂行李架等,開在路上可以說是拉爆回頭率。
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此外,余承東也是特別分享了新車的車載冷暖箱,溫度可實現-6℃~50℃ 調節,可以滿足戶外露營的場景需求。看得出來,享界S9T整體的產品實力將會顛覆大家對于傳統旅行車的理解,整體產品力比很多轎車、SUV還更能打。新車預計在9月上市銷售,有關新車更多的消息,我們將會跟進報道。
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