廣東
文/大灣區經濟網 李鵬飛
據乘聯分會秘書長崔東樹最新數據顯示，2025年上半年中國汽車進口市場持續承壓，進口總量22萬輛，同比下降32%；6月單月進口4.3萬輛，同比下降30%，環比下降9%，進口車市場格局正經歷深刻調整，國產汽車崛起和電動化轉型成為主要驅動因素。
研報顯示，進口來源國普遍下滑，傳統優勢國家降幅明顯。日本以82073輛進口量仍居首位，但同比下降17%；德國進口49717輛，下降43%；美國進口28007輛，下降48%。斯洛伐克成為少數增長的國家，進口量達30248輛，同比增長10%，進口來源多元化趨勢顯現。
大灣區經濟網了解到，車型結構呈現顯著變化，新能源進口車占比持續萎縮。上半年新能源車在進口車總量中占比降至2%，其中純電動乘用車進口量同比下降80%，插電式混合動力車型下降62%。大排量燃油車需求銳減，排量超過4升的進口車型同比下降77%，反映國內消費者向綠色、經濟車型轉變的趨勢。
進口下滑背后是國產汽車產業競爭力的全面提升。隨著自主品牌在新能源、智能化領域持續突破，產品性價比和技術水平顯著提高，擠壓進口車市場空間；國際品牌加快本土化生產，進一步減少整車進口依賴。同時，國內燃油車整體需求下降，也直接沖擊傳統進口燃油車市場。
業內分析認為，進口車市場變化是中國汽車產業從“市場換技術”向“技術換市場”轉型的縮影。國產替代加速推動產業價值鏈升級，為全球最大汽車市場注入自主創新動能。未來，隨著國產汽車核心技術持續突破，電動化智能化深入推進，進口車市場將進一步分化，技術領先的綠色車型或保持競爭力，傳統燃油車份額可能繼續收縮，市場格局將更趨優化。
來源：大灣區經濟網財經頻道
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
