領(lǐng)克EM-P AI電混技術(shù)實(shí)測(cè)，看算力如何馴服馬力？

作者| 東關(guān)大先生
出品| 電動(dòng)公會(huì)

當(dāng)一臺(tái)身披電光的中大型SUV在實(shí)測(cè)中以5.1秒完成0-100km/h加速，極速210km/h，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km——這不是概念車(chē)的PPT，而是領(lǐng)克汽車(chē)在8月11日的一次性能測(cè)試中，搭載AI電混2.0系統(tǒng)的領(lǐng)克10 EM-P交出的真實(shí)答卷。

在混動(dòng)市場(chǎng)已成紅海的當(dāng)下，領(lǐng)克10 EM-P并未選擇堆砌硬件參數(shù)的蠻力路線，而是以行業(yè)罕有的深度智能化思維，祭出AI電混2.0這一核心武器，完成了混動(dòng)技術(shù)從機(jī)械協(xié)同向“智能進(jìn)化”的里程碑式跨越。

01性能顛覆

據(jù)介紹，領(lǐng)克EM-P AI電混2.0是高性能可控的AI電混，通過(guò)AI精準(zhǔn)調(diào)節(jié)扭矩分配，讓高性能駕控更可控，其核心在于P1+P3+P4三電機(jī)智能電四驅(qū)架構(gòu)與AI全域融合控制中樞的深度協(xié)同，能夠?qū)崿F(xiàn)最大功率390kW，最大扭矩755N·m，實(shí)現(xiàn)零百加速5.1秒。

我們知道傳統(tǒng)混動(dòng)依賴(lài)預(yù)設(shè)邏輯，而AI電混2.0的“AI智慧能量管理”如同一位實(shí)時(shí)演算的指揮官（參數(shù)丨圖片）。它基于導(dǎo)航路況、實(shí)時(shí)能耗、駕駛風(fēng)格、電池狀態(tài)甚至環(huán)境溫度的海量數(shù)據(jù)流，進(jìn)行毫秒級(jí)決策。

城市擁堵時(shí)，它精準(zhǔn)分配電機(jī)介入時(shí)機(jī)，最大化純電行駛比例；高速巡航中，無(wú)縫切換至發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)高效區(qū)間；急加速請(qǐng)求下，三電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)的動(dòng)力性能，帶來(lái)媲美超跑的狂暴推背感。實(shí)測(cè)中，其動(dòng)力輸出之線性、模式切換之無(wú)感，顛覆了對(duì)混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力銜接粗糙的固有認(rèn)知。

此外，AI系統(tǒng)深度參與熱管理策略，結(jié)合智能算法，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最高效區(qū)間。實(shí)測(cè)CLTC饋電油耗低至驚人的4.2L/100km，這對(duì)于一臺(tái)性能強(qiáng)悍的中大型SUV而言，可謂真正做到了性能與效能完美平衡。

39.8kWh超大平板電池與高效能量回收策略，共同鑄就了CLTC 200km+的超長(zhǎng)純電續(xù)航。這意味著絕大多數(shù)用戶日常通勤可實(shí)現(xiàn)零油耗。滿油滿電超1500km的綜合續(xù)航，更是讓長(zhǎng)途穿越徹底擺脫補(bǔ)能焦慮，一箱油貫穿南北成為可能。

02體驗(yàn)升維

AI電混2.0的價(jià)值，遠(yuǎn)超動(dòng)力系統(tǒng)的范疇，它正在重塑整車(chē)體驗(yàn)。

搭載AI電混2.0的領(lǐng)克10EM-P能夠?qū)崿F(xiàn)全場(chǎng)景智能能量管理，系統(tǒng)能基于導(dǎo)航預(yù)判前方長(zhǎng)下坡，提前儲(chǔ)存電能；或在寒冷天氣出發(fā)前，通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)電池與座艙智能加熱，確保出發(fā)即最優(yōu)狀態(tài)。AI讓能源利用具備預(yù)見(jiàn)性。

同時(shí)實(shí)現(xiàn)了AI控制單元與EM-P高性能運(yùn)動(dòng)底盤(pán)聯(lián)動(dòng)。激烈駕駛時(shí)，系統(tǒng)可協(xié)同動(dòng)力輸出與底盤(pán)支撐性；舒適巡航時(shí)，則優(yōu)化動(dòng)力平順性，帶來(lái)更符合場(chǎng)景需求的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

此外，AI的核心優(yōu)勢(shì)在于學(xué)習(xí)與進(jìn)化。領(lǐng)克10 EM-P的AI系統(tǒng)具備OTA升級(jí)能力，其控制策略和性能表現(xiàn)可隨著數(shù)據(jù)積累和算法迭代持續(xù)優(yōu)化，車(chē)輛性能常用常新。

03 沒(méi)有短板的旗艦價(jià)值

領(lǐng)克10 EM-P的產(chǎn)品力是立體的，除了電混技術(shù)的再進(jìn)化之外，它的越級(jí)豪華質(zhì)感也十分有吸引力，北歐簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)語(yǔ)言、頂級(jí)材質(zhì)工藝以及前沿科技配置，如巨幅AR-HUD、Flyme Auto智能座艙等，營(yíng)造出了豪華與科技交融的獨(dú)特氛圍。

當(dāng)然，安全是最大的豪華，領(lǐng)克10 EM-P也為我們帶來(lái)了極致的安全守護(hù)，基于CMA Evo架構(gòu)打造，配備超高強(qiáng)度車(chē)身結(jié)構(gòu)及L2++級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，安全性能是領(lǐng)克品牌的基石。

目前，領(lǐng)克10 EM-P已正式開(kāi)啟預(yù)售，共推出3款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為19.2萬(wàn)~22.2萬(wàn)元。結(jié)合其定位和顛覆性技術(shù)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的價(jià)值錨定效應(yīng)。值得一提的是，預(yù)售期官方還推出膨脹禮、進(jìn)階禮等至高18000元預(yù)訂權(quán)益，進(jìn)一步提升了競(jìng)爭(zhēng)力。

領(lǐng)克10 EM-P AI電混2.0的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，清晰地傳遞出一個(gè)信號(hào)，混動(dòng)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，已從單純的機(jī)械效率比拼，躍升至以算力驅(qū)動(dòng)、全局優(yōu)化為核心的AI智能時(shí)代。它用狂暴性能、極致能效、無(wú)感體驗(yàn)與全能表現(xiàn)，重新錨定了中高端新能源SUV的價(jià)值坐標(biāo)。

領(lǐng)克亮劍，AI電混2.0時(shí)代已來(lái)，市場(chǎng)靜待回響。