15萬級也能玩高階智駕！2026款深藍L07上市：全系標配華為乾崑

2026 款深藍 L07，把華為乾崑智駕 ADS SE 系統做成了全系標配 —— 這在 15 萬級中型轎車里可是頭一份。而前一天，華為乾崑智駕剛宣布搭載量突破 100 萬輛，兩個消息湊一塊兒，倒讓大家看清了智駕技術普及的新趨勢。

先看深藍 L07 這套智駕到底能耐多大。夜間開車最怕 "鬼探頭"，它在 60km/h 的速度下就能識別制動，同價位競品多在 40-50km/h；夜間發現靜止車輛，100km/h 時速內都能及時反應，比不少對手的 60-90km/h 上限高出一截。

泊車更是解決痛點的本事。小區里常見的極窄垂直車位，只要比車寬多 40cm 就能停下，別家得留 60cm 才敢動；3 米寬的窄過道里側方停車也能搞定，而多數同級車得要 3.2 米以上空間。對新手或老小區車主來說，這些功能可不是噱頭。

能讓 15 萬級車型用上硬核智駕，華為乾崑的技術底子是關鍵。從 2012 年搞車聯網研究算起，這家企業在智駕領域砸了十多年錢，光去年車 BU 研發投入就超 200 億?，F在 ADS 系統已經迭代到第三代，城區高階輔助駕駛、全向主動安全這些 "首創" 功能，都是真金白銀砸出來的成果，9 月還將推送更進階的 ADS 4。

更難得的是它不挑車型。不管是純電、增程還是燃油車，轎車、SUV 還是越野車，都能適配。奧迪合作款打破了 "燃油車做不了高階智駕" 的偏見，猛士 M817 更是開出 "智能越野" 新路子，現在加上深藍 L07，22 款合作車型從 15 萬到百萬級全覆蓋，真正做到了 "油電同智"。

用戶用腳投票的結果更有說服力：截至 7 月，華為乾崑智駕總里程達 40.5 億公里，相當于繞地球 10 萬圈；輔助泊車用了 2.6 億次，7 月人均智駕里程 699 公里，是行業均值的 2-4 倍。這些數據說明，功能好用，大家才愿意天天用。

說到底，深藍 L07 和華為乾崑的結合，其實是把以前豪車專屬的智駕技術，下放到了大眾消費市場。當 15 萬級車型也能標配高階智駕，當百萬用戶用實際里程證明技術價值，或許我們正在迎來 "買車必看智駕" 的新時代。