兩個(gè)北航學(xué)霸，干出460億電動(dòng)車王國(guó)

王野（左）、高祿峰（右）

作者 | 邱鑫浩

來(lái)源 | 邱處機(jī)

在中國(guó)科技創(chuàng)業(yè)者中，有這樣兩位北航學(xué)霸：一個(gè)癡迷機(jī)器人技術(shù)，一個(gè)擅長(zhǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。

他們從地下室起步，用二十年時(shí)間打造出一個(gè)橫跨平衡車、電動(dòng)滑板車、智能兩輪電動(dòng)車和機(jī)器人的460億市值的智造王國(guó)。

他們就是九號(hào)公司的創(chuàng)始人高祿峰與王野。

從收購(gòu)全球平衡車鼻祖Segway，到讓智能電動(dòng)兩輪車走進(jìn)千萬(wàn)家庭；從被質(zhì)疑是"小米代工廠"，到成為全球短途出行領(lǐng)域的冠軍——九號(hào)公司的創(chuàng)業(yè)故事，堪稱中國(guó)智造崛起的經(jīng)典樣本。

一

地下室里的機(jī)器人夢(mèng)

2005年的北京天通苑，一套租來(lái)的地下室里，幾個(gè)年輕人正圍著一堆金屬零件忙碌。

為首的是一位戴著黑框眼鏡的瘦高個(gè)，他叫王野，北京航空航天大學(xué)機(jī)器人研究所的碩士研究生。此刻，他正帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)趕制一批警用排爆機(jī)器人——這是他們接到的第一個(gè)商業(yè)訂單，價(jià)值七八十萬(wàn)元。

"當(dāng)時(shí)純粹是為了完成訂單，根本沒(méi)想過(guò)創(chuàng)業(yè)。"多年后，已是九號(hào)公司CEO的王野回憶道。

這位1980年出生的重慶人，本科時(shí)因參加科技競(jìng)賽獲得一等獎(jiǎng)被保送研究生，專攻《拆彈部隊(duì)》中那種危險(xiǎn)品處置的機(jī)器人。

研三時(shí)，王野的研究成果被警用設(shè)備經(jīng)銷商看中，直接下了訂單。與導(dǎo)師商量后，王野注冊(cè)成立了博創(chuàng)興盛機(jī)器人公司，在30平方米的地下室里開(kāi)啟了創(chuàng)業(yè)之路。

"孵化器我們租不起，每月一兩千的房租太高了。"王野回憶說(shuō)。團(tuán)隊(duì)每天工作12-15小時(shí)，他每月只拿2000元工資，放棄了聯(lián)想和IBM研究院上萬(wàn)月薪的機(jī)會(huì)。

靠著這股拼勁，公司第一年就完成兩個(gè)大訂單，銷售額達(dá)400萬(wàn)元；第二年增長(zhǎng)到800萬(wàn)。但到2009年，警用機(jī)器人市場(chǎng)觸及天花板，年增長(zhǎng)率僅10%，王野開(kāi)始尋找起新方向。

與此同時(shí)，他的北航學(xué)長(zhǎng)高祿峰正在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域摸爬滾打。這位遼寧籍的飛行器制造專業(yè)畢業(yè)生，先后就職于多家科技與傳媒公司，積累了豐富的商業(yè)經(jīng)驗(yàn)。兩人在大學(xué)時(shí)期就因共同愛(ài)好結(jié)識(shí)，曾一起建網(wǎng)站、做智能玩具項(xiàng)目，賣出2000多臺(tái)后因運(yùn)營(yíng)問(wèn)題無(wú)疾而終

2009年，王野主動(dòng)聯(lián)系了高祿峰。一次長(zhǎng)談后，兩人達(dá)成共識(shí)：進(jìn)軍平衡車市場(chǎng)。

彼時(shí)，平衡車鼻祖Segway已問(wèn)世8年，但售價(jià)高達(dá)六七千美元（中國(guó)賣到9萬(wàn)元），如同"監(jiān)聽(tīng)級(jí)音箱賣給普通人"，市場(chǎng)始終未能打開(kāi)。王野敏銳地意識(shí)到："我想做一個(gè)大家都買得起的產(chǎn)品。"

2010年底，王野從公司盈利中拿出兩三百萬(wàn)元，在天通苑租下更大的民宅，開(kāi)始二次創(chuàng)業(yè)。他花半年做出原型機(jī)，又花一年完成了產(chǎn)品化。

到2011年底資金快耗盡時(shí)，剛賣掉團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站的高祿峰加入，為項(xiàng)目帶來(lái)第一筆天使投資。2012年4月，兩人正式成立鼎力聯(lián)合(北京)科技有限公司（九號(hào)公司前身），專注于智能平衡車研發(fā)。

二

"蛇吞象"震驚業(yè)界

公司成立僅兩年，這對(duì)搭檔就干了一件震動(dòng)商界的大事——收購(gòu)平衡車鼻祖Segway。

2014年，九號(hào)公司完成8000萬(wàn)美元A輪融資，投資方包括小米、紅杉資本、順為資本和華山資本。手握重金的高祿峰和王野，將目光投向了這家擁有15年歷史的美國(guó)公司。

當(dāng)時(shí)Segway年?duì)I收僅4000萬(wàn)美元，且連年虧損，但其持有的300多項(xiàng)核心專利對(duì)九號(hào)全球化至關(guān)重要。

"很多人覺(jué)得不可能，但我們態(tài)度非常堅(jiān)決。"高祿峰回憶道。在小米雷軍、紅杉沈南鵬等投資人支持下，談判歷時(shí)半年多。

2015年3月31日，九號(hào)宣布全資收購(gòu)Segway，交易于4月1日完成。當(dāng)高祿峰向團(tuán)隊(duì)宣布這個(gè)消息時(shí)，大家還以為是個(gè)愚人節(jié)玩笑。

這次"蛇吞象"讓九號(hào)一躍成為全球平衡車龍頭，獲得700多項(xiàng)全球?qū)＠a(chǎn)品銷往80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

更重要的是，Segway幫助九號(hào)打開(kāi)了歐美市場(chǎng)，而九號(hào)則讓Segway產(chǎn)品價(jià)格更親民，實(shí)現(xiàn)"1+1>2"的效果。到2016年，九號(hào)平衡車和電動(dòng)滑板車在某些歐洲國(guó)家的市占率超過(guò)了90%。

收購(gòu)?fù)瓿珊螅盘?hào)加速產(chǎn)品迭代。在小米生態(tài)鏈支持下，團(tuán)隊(duì)將原計(jì)劃售價(jià)2999元的平衡車壓縮到1999元。他們優(yōu)化生產(chǎn)工藝，引入自動(dòng)化MES系統(tǒng)，使產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能翻兩番，制造費(fèi)用降至原來(lái)的40%。

2015年10月，小米九號(hào)平衡車發(fā)布，簡(jiǎn)潔靈動(dòng)的設(shè)計(jì)贏得市場(chǎng)青睞，首周京東預(yù)約量就達(dá)3萬(wàn)多臺(tái)。

技術(shù)出身的王野對(duì)產(chǎn)品近乎偏執(zhí)。

為研發(fā)九號(hào)平衡車，團(tuán)隊(duì)曾用一年時(shí)間攻克電機(jī)難題——去掉高成本的旋轉(zhuǎn)編碼器，開(kāi)發(fā)全新控制算法，最終將控制電路的元件減少1/3，可靠性反而得到提升。

而電池組經(jīng)過(guò)180天開(kāi)發(fā)，能通過(guò)過(guò)充、過(guò)放、穿刺、跌落等嚴(yán)苛測(cè)試，安全標(biāo)準(zhǔn)超越國(guó)標(biāo)。車身則采用蘋果iPhone同款的Sabic LEXAN樹脂塑料，雖然成本是國(guó)產(chǎn)料的數(shù)倍，但王野堅(jiān)持："炮制雖繁，必不敢省人工，價(jià)格雖低，必不敢減物力。"

到2017年，九號(hào)已擁有1890多項(xiàng)專利，參與制定兩項(xiàng)電動(dòng)平衡車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。公司也從8人團(tuán)隊(duì)發(fā)展為員工超千人的行業(yè)巨頭，產(chǎn)品線則從平衡車擴(kuò)展到電動(dòng)滑板車，用3年時(shí)間做到了全球第一。

三

智能電動(dòng)車逆襲紅海

2019年，當(dāng)九號(hào)宣布進(jìn)軍電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)時(shí)，幾乎沒(méi)人看好。

彼時(shí)雅迪年銷量1380萬(wàn)輛，愛(ài)瑪856萬(wàn)輛，兩者合計(jì)占據(jù)中國(guó)市場(chǎng)的53%。這個(gè)被認(rèn)為"格局已定"的紅海市場(chǎng)，新玩家生存空間極其有限。

但高祿峰和王野看到了不一樣的機(jī)會(huì)。

"我們發(fā)現(xiàn)行業(yè)游戲規(guī)則是3個(gè)月堆砌出一款電動(dòng)車，而我們要用3年時(shí)間顛覆這個(gè)邏輯。"王野談到。

因此團(tuán)隊(duì)買來(lái)特斯拉汽車，讓工程師輪流體驗(yàn)駕駛感，最終在電動(dòng)車中植入了RideyGo!（即停即走系統(tǒng)）、NinebotAirlock（感應(yīng)解鎖技術(shù)）等智能功能——用戶無(wú)需鑰匙就能解鎖，下車時(shí)轉(zhuǎn)身即走自動(dòng)鎖車，體驗(yàn)堪比智能汽車。

這種"用邊緣創(chuàng)新打到中間去"的策略，讓九號(hào)在2020年脫離小米生態(tài)后仍實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。

2025年上半年，其電動(dòng)兩輪車銷售額超過(guò)68.2億元，占據(jù)總營(yíng)收的58%，同比增速達(dá)到101.6%。到2025年7月，九號(hào)電動(dòng)兩輪車中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)出貨量突破800萬(wàn)臺(tái)，這距離它正式進(jìn)入電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，也只有短短6年。

九號(hào)的逆襲密碼是"高端智能化+年輕化營(yíng)銷"。

其電動(dòng)車均價(jià)2819元，毛利率22%，高于愛(ài)瑪?shù)?7.6%。通過(guò)邀請(qǐng)易烊千璽代言、簽約LNG電競(jìng)俱樂(lè)部等營(yíng)銷動(dòng)作，九號(hào)成功俘獲了年輕用戶。

在產(chǎn)能方面，九號(hào)常州工廠目前年產(chǎn)能250萬(wàn)臺(tái)，利用率達(dá)100%。公司正擴(kuò)建三期廠房，屆時(shí)預(yù)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)500萬(wàn)臺(tái)；同時(shí)，九號(hào)還投資15億元在珠海建設(shè)新基地，2026年下半年試產(chǎn)后，年產(chǎn)能又將增加200萬(wàn)臺(tái)。

在渠道方面，截至2025年2月末，九號(hào)國(guó)內(nèi)專賣店超7600家，覆蓋1100余個(gè)縣市，預(yù)計(jì)2025年底將達(dá)9500家。

另外，九號(hào)變革了原有的價(jià)格體系。此前，其他電動(dòng)兩輪車品牌的經(jīng)銷商擁有一定的售價(jià)自主權(quán)，而九號(hào)明碼標(biāo)價(jià)，并將線上線下的貨盤打通。

目前，九號(hào)約有50%的流量來(lái)自線上，以“線上成交，線下履約”的方式完成銷售。

"不管大盤如何變化，未來(lái)3-5年九號(hào)向上的趨勢(shì)不會(huì)變。"高祿峰信心十足。這種底氣來(lái)自產(chǎn)品力——九號(hào)電動(dòng)車不僅有無(wú)鑰匙啟動(dòng)、座椅感應(yīng)、家庭賬號(hào)共享等智能功能，還具備傾倒報(bào)警等安全設(shè)計(jì)，王野稱之為"真智能"。

四

機(jī)器人夢(mèng)想與全球野心

雖然兩輪車業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，但高祿峰和王野的終極夢(mèng)想始終是機(jī)器人。

"從公司英文名Ninebot就能看出我們的機(jī)器人情節(jié)。"高祿峰說(shuō)。九號(hào)早期核心團(tuán)隊(duì)成員多來(lái)自北航機(jī)器人所，王野更是獲得過(guò)Robocup機(jī)器人世界杯冠軍。

他們將業(yè)務(wù)分為"移動(dòng)人"（平衡車、電動(dòng)車等）和"移動(dòng)物"（服務(wù)機(jī)器人）兩大領(lǐng)域，核心技術(shù)都是"智慧移動(dòng)能力"。

2014-2018年，九號(hào)投入數(shù)億元研發(fā)個(gè)人服務(wù)機(jī)器人，想做"阿童木級(jí)別的智能助手"，結(jié)果5年只賣了不到1萬(wàn)臺(tái)。

但這次失敗卻意外催生了割草機(jī)器人和配送機(jī)器人業(yè)務(wù)。2024年，九號(hào)割草機(jī)器人收入達(dá)8.61億元，是上一年的四倍。王野笑稱這是"種瓜得豆"。

2020年10月29日，九號(hào)公司在科創(chuàng)板上市，市值一度達(dá)到770億元。與眾不同的是，其敲鐘儀式由公司的智能機(jī)器人完成，開(kāi)創(chuàng)了上市先例。上市當(dāng)天，兩位創(chuàng)始人還給全體員工發(fā)了封信，標(biāo)題是《沒(méi)有慶祝，馬上戰(zhàn)斗！》。

如今，九號(hào)已形成七大產(chǎn)品線（智能電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車、全地形車、電動(dòng)平衡車、E-bike、割草機(jī)器人、配送機(jī)器人），2025年上半年?duì)I收達(dá)117.42億元，凈利潤(rùn)為12.42億元。其中，海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)37.6%的收入。

回顧創(chuàng)業(yè)歷程，王野總結(jié)道："上一代企業(yè)家把中國(guó)制造1.0的低成本優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，我們這一代唯一的機(jī)會(huì)就是用新技術(shù)、新產(chǎn)品定義新市場(chǎng)。"高祿峰則強(qiáng)調(diào)："有價(jià)值創(chuàng)造的智能才是有意義的智能。"

這對(duì)北航學(xué)霸用13年時(shí)間證明：在看似飽和的市場(chǎng)中，技術(shù)創(chuàng)新永遠(yuǎn)能開(kāi)辟新藍(lán)海。他們的460億電動(dòng)車王國(guó)，正是中國(guó)智造從跟跑到領(lǐng)跑的最佳注腳。

（全文完）

【邱處機(jī)簡(jiǎn)介】

主理人來(lái)自福建龍巖，現(xiàn)在常駐北京。公眾號(hào)專注于撰寫商業(yè)牛人的成長(zhǎng)經(jīng)歷和認(rèn)知升級(jí)，讓我們一起向他們學(xué)習(xí)，不斷成長(zhǎng)，不斷進(jìn)化。

【邱處機(jī)旗下公眾號(hào)】