俞經民：從“蓉城”開始，M7 DMH要讓用戶“從容”做選擇

8月29日，2025成都國際車展正式啟幕。筆者坐在榮威M7 DMH預售發布會的媒體群訪間內，短暫“隔絕”了外界的喧囂與熱鬧。

此時的我們，一邊兒腦海里回放著剛剛舉辦的新車預售發布會，一邊兒也在思考：這款新車究竟能不能打？上汽榮威這個品牌距離“中國新大眾”這個目標，到底還有多遠？

稍后的群訪環節，上汽乘用車常務副總經理俞經民、上汽設計中心全球設計副總裁約瑟夫·卡班、榮威品牌事業部總經理錢漾三位核心管理者，圍繞榮威M7 DMH這款用10萬元就能買到二十萬級B級體驗的拳頭產品，從用戶和技術兩大維度，不能說解開了我們的全部疑惑，至少清晰地勾勒出了榮威品牌目前所踐行的戰略和發展路徑。

從“反思”到“自信”

俞經民這樣解釋“與用戶的關系”

俞經民表示，“去年我剛回乘用車，也有人問我：俞總，你從大眾回到乘用車，反思一下乘用車的問題出在哪？其實我感覺可能是我們離用戶有點遠了。上汽在戰略、技術和實力上沒有輸過，我們與華為共同打造全新品牌尚界，我們與OPPO合作，我們與火山引擎合作的豆包推理大模型將在榮威M7 DMH上全球首發，這些都是證明。但我的感覺就是可能離用戶遠了一點。”

那么如何拉近與用戶的關系，俞經民總認為是要讓用戶“從容”做出選擇。

“關于M7的好，我至少能數出7個來。”群訪現場，俞經民總給與會媒體細數了榮威M7 DMH的7大產品優勢。分別是“DMH超級混動系統”、“不做短續航版本”、“綜合能耗2L級”、“手車互聯全品牌覆蓋”、“車機更聰明”、“空間大”、“全景沙發躺椅”。

俞總甚至還用自身的實際經歷舉例。“我每個月會請我91歲的父親出去做一次開背，之前他坐第二排，我就定做了一個腳墊，但總覺得還不夠，直到體驗了榮威M7這款車的全景沙發躺椅功能，父親坐上去的那一刻，我真的覺得，作為兒子盡到孝了。家庭用車，難道不就該有這樣的配置嗎？能讓家人感到從容、讓客戶感到從容，我自己的狀態也跟著從容起來。”

正是得以于包括但不限于以上7個好，讓用戶有了可以從容做出選擇的依據。

俞經民表示，“今天到成都的主題叫‘從容’，錢總說9月17日上市發布還是在這里，從容，從‘蓉城’開始。我們這輛車力出一孔，就要在這個價位段，讓用戶不要再糾結，你可以從容的做出你的選擇。

如果有人問我，你服務榮威品牌，用一句話讓大家選擇榮威，就是放心、信賴，再往前就是超值、體面。今天M7就能做到，讓用戶從容選擇。”

此外，關于“如何離消費者更近”，錢漾總也補充道，“我認為TO C本質上是要真正在客戶身邊，如果做產品的人不知道用戶要什么，不知道用戶怎么選車，在意什么，那你規劃的產品就不可能成功。在今天發布會上，我講的內容的邏輯性，就是真的實打實回到客戶怎么選車、怎么去買車。找到你的目標人群是誰，從產品端找到客戶真正關心的需求，才是去做好一個產品的底子。”同時，錢總還提到了以用戶喜聞樂見的方式進行營銷發力，以及在渠道端努力與客戶建立長久關系。

“營銷端就是怎么以用戶喜聞樂見的方式，讓大家能夠看到。現在是個新媒體時代，很多人在直播，直播本質上也很客觀。榮威現在不是一個強勢的品牌，它在消費者購買清單上排序不是特別靠前。但直播這種方式，當用戶有了某一個品類消費的需求的時候，能讓他們看到我們的產品。我非常有信心，我們的消費者對這樣一個級別的、有混動車型需求的消費者會看一眼，他們不會覺得這個產品差的，這樣我們的機會就來了。”

錢漾總認為渠道端是更加重要的一環。“我們從沒忘記過我們的終端零售，經銷商，怎么讓經銷商體系運轉，同時不斷改善用戶服務環境。這次，我們建立了“榮威M網”概念，我們重新建立了一個子網絡。在這里面，一切按照數據化、標準化的方式，來給客戶提供更好的服務。這樣，我們所有的環節就串通在了一起。我們的目標不是追求一時的成交，而是有實打實的在每一個告訴顧客可以交個朋友，建立長久關系。其實，TO C是一個體系的TO C，包括你的產品用戶是不是愿意買單、經銷商怎么樣，宣傳怎么樣，這是一整個體系。”

唯有技術才能破局

俞經民的底氣來自“全棧自研”

“榮威只賣長續航，真混動”這是榮威伴隨著M7 DMH同步提煉出來的slogan。其真正的底氣就來自上汽的科技和技術，而“全棧自研”更是成為了榮威不斷推出能打產品的最大倚仗。

俞經民向我們介紹道，“DMH超級混動系統的好。我們做到了全球唯一的由一套芯片實現了21合1，包括發動機、變速箱、三電等，還有以空調為代表的所有耗能單元，都放進了整個動力總成的中央大腦，集成管理，并經過不斷迭代，今天到了6.0階段。”

而對于這項技術的差異化優勢，俞總更是形象地給大家舉了個例子。“我們小時候看過一本書叫《窮爸爸富爸爸》，它講的是窮人的思路和富人的思路。為什么會有富人的思路？富人是不是跟現在年輕人的想法一樣——該省省，該花花。而比較貧窮的思路是什么呢？是我先把電用完，再用油。我關心的是用戶希望做出什么的產品，榮威背后的愿望是什么，上汽背后的愿望是什么？追求的是怎樣的好？歸根結底，我們是要拿出比別人強的科技。”

據了解上一代的DMH，早在2017年就作為唯一汽車類項目，拿到國家科學技術進步二等獎。到了2023年，推出了DMH 1.0，在短短三年間，它已經迭代到了6.0。

正如俞總所言，“正因為我們掌握了PICU這一核心技術，才能實現‘你想怎么用，就怎么給你用’，同時保證能耗最低。如果說電是‘導覽’，油是“人民幣”，那么該用“導覽”時就用“導覽”，該用“人民幣”時就用“人民幣”，用戶完全不用煩惱，系統自動幫你分配，按照你的需求來。所以我們有“好”的本質，就像我給卡班大師說的：“你把面子做好，底子里子我都有。”

群訪現場，上汽乘用車領導們還針對M7的智能座艙等差異化優勢進行了提前“劇透”。

錢漾總表示，“車機永遠不是用來取代手機的，因為大家離不開手機了，它就像器官一樣，我們找不著手機就像器官，在車機上如何平衡好這個延展，這是一個理念。其實在M7上，我們已經把這個理念落地了。用戶進車后，可以把手機屏幕完全投射在車機上面，并繼續操作手機里的內容，所有應用的操作習慣和手機完全一致，上手零成本。

同時我們又考慮到安全性，語音控制和手車互聯的連通打通也在不斷的升級，確保用戶在駕駛中不用分心摸屏。其實現在行業里每一個品牌都在這樣做，但我們的優勢在于‘全兼容’，不管客戶用什么樣的手機，都能在我們車上獲得最好的手機互聯體驗。”

而在AI語音大模型方向上，榮威M7 DMH同樣走在了前面。錢總表示，“榮威當年靠‘我要看星星’打開了語音交互的新世界，而現在AI的發展，絕不止于語音本身，未來一定是多模態的，不單單是語音的本身，有小麥克風和小攝像頭，如何做到其中的平衡和發展，在保護用戶隱私的前提下，打造一個像人一樣的智能助理，能夠真正幫用戶解決問題，其實這是我們一直在迭代和開發的。

車艙會是AI落地的絕佳場景。目前，我們也在跟行業頭部伙伴不斷合作、迭代，整合行業中最好的資源，就是為了延續榮威‘首款互聯網汽車’的創新基因，打造下一輪智艙體驗新標桿，這也是我們不斷在去做的一件事情。”

馬曰：

從體系化地貼近用戶，到以核心優勢技術破局。俞經民和榮威團隊，不僅僅是要打造一款繼RX5之后榮威品牌的又一款現象級爆品，更是要以M7 DMH為出發點，全方位展示“大美好”（DMH諧音）這一核心理念。從西南這個榮威的傳統市場開始，從“蓉城”出發，讓每一位用戶都能有更加“從容”的選擇。

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