要說最近新能源圈最炸裂的新聞,非比亞迪歐洲市場(chǎng)份額超越特斯拉莫屬。
你沒看錯(cuò),那個(gè)曾經(jīng)被網(wǎng)友調(diào)侃出口全靠?jī)?nèi)卷補(bǔ)貼的比亞迪,現(xiàn)在真在老牌汽車強(qiáng)國(guó)的地盤上干翻了特斯拉。
7月數(shù)據(jù)顯示,比亞迪在歐洲新車注冊(cè)量高達(dá)13,503輛,同比猛增225%,市場(chǎng)份額1.2%;反觀特斯拉只有8,837輛,同比暴跌40.2%,份額跌到0.8%。
這畫面,簡(jiǎn)直比連續(xù)劇還精彩。
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更妙的是,這不是曇花一現(xiàn)。
早在4月,比亞迪就悄咪咪在月度銷量上超過特斯拉,然后一路把優(yōu)勢(shì)拉大。
而這種優(yōu)勢(shì)并不是空中樓閣,而是渠道和服務(wù)體系不斷鋪開的結(jié)果。
短短兩年,門店從3家開到400多家,分布在倫敦、巴黎、米蘭這些歐洲核心城市,活脫脫把遍地開花演繹成了現(xiàn)實(shí)。
對(duì)比當(dāng)初在德國(guó)月銷量不到100臺(tái)的小透明,如今在英法德意西幾個(gè)大國(guó)里,部分國(guó)家單月銷量沖破3,000臺(tái),這增長(zhǎng)速度比打游戲開了倍速掛還猛。
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說白了,比亞迪全球化戰(zhàn)略效果明顯。
這不是單純靠?jī)r(jià)格卷出來的,而是靠體系化布局。
歐洲總部落戶匈牙利、巴西工廠下線首輛新能源、泰國(guó)交付突破9萬輛。
這意味著,比亞迪不只是走出去,而是真正扎下根,在不同市場(chǎng)都能跑得快、站得穩(wěn)。
你可以說特斯拉依然強(qiáng)大,但比亞迪這波擴(kuò)張,明顯在改變新能源車全球格局。
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更有意思的是,比亞迪并不是單純依靠低價(jià)傍身。
無論是刀片電池的安全口碑,還是海豹、宋PLUS在設(shè)計(jì)和體驗(yàn)上的提升,都讓它在歐洲市場(chǎng)有了硬剛的底氣。
想象一下,歐洲消費(fèi)者本來在特斯拉和大眾之間猶豫,突然冒出一個(gè)中國(guó)牌,不僅好開、省電,還比特斯拉更接地氣,這誘惑力誰擋得住?
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當(dāng)然,也有人擔(dān)心,比亞迪現(xiàn)在風(fēng)光,但能不能持續(xù)?
歐洲市場(chǎng)向來挑剔,環(huán)保政策一變、補(bǔ)貼一收,品牌力才是最終底牌。
不過從目前趨勢(shì)看,比亞迪已經(jīng)打破了中國(guó)產(chǎn)車只適合發(fā)展中國(guó)家的刻板印象,直接跑到汽車發(fā)源地?fù)岋埻耄沂菍?shí)打?qū)嵉匿N量壓過特斯拉。
這放在五年前,誰敢想?
所以問題來了:當(dāng)比亞迪在全球新能源市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟,中國(guó)車企的領(lǐng)跑是不是已經(jīng)正式開始?
未來五年,新能源市場(chǎng)的關(guān)鍵詞會(huì)不會(huì)從特斯拉神話變成比亞迪范式?
大家怎么看?比亞迪能不能把特斯拉徹底擠下神壇?
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