鴻蒙智行五界齊聚，問界對標理想，智界主打小米特斯拉

五個六邊形的Logo順勢排開，鴻蒙智行展臺格外氣勢恢宏。

隨著尚界H5的亮相，鴻蒙智行首次聚齊五界——問界、智界、享界、尊界、尚界——參加車展。

五界聚齊之后，這幾個界各自的品牌定位與產品布局也愈發清晰。

問界：鴻蒙智行的基石之作

問界依然是鴻蒙智行最為重要的銷量擔當。

華為常務董事、終端BG董事長余承東在發布會上介紹，“問界M9上市一年多時間，已經累計交付超過226000臺，連續17個月穩居50萬元以上銷量冠軍。”

問界M8的上市，進一步夯實了問界在高端市場的地位。剛剛交付4個月，問界M8累計已經交付了超過了7萬臺，成為40萬元以上的銷量冠軍。

顯然，問界M9和M8構成了整個鴻蒙智行的基石。

本次成都車展上，問界M8純電版上市，將進一步助力問界銷量提升。

而即將推出的全新問界M7也將更加符合鴻蒙智行的家族設計語言，有望在30萬元區間再次稱王。

智界：華為全面主導

在鴻蒙智行的產品陣容里，智界將是對標小米的重要抓手。

智界R7累計交付超過11萬臺，在25萬級的新能源市場中不容小覷。但是，智界面臨的競爭壓力也是最大的。

前有特斯拉的鋒芒畢露，后有小米汽車的咄咄逼人，智界想要突出重圍并不容易。

不過，華為就是有一種迎難而上不服輸的勁兒。余承東也多次在采訪中表示，“一次不行就來兩次，再不行就再來一次，第三次準能行。”

此次成都車展，智界迎來全新R7和S7的煥新升級。惹得車圈老漢奇瑞董事長尹同躍連連稱贊，“R7和S7原來已經是很棒了，所以我非常擔心這個產品還能提升什么？但這一次在華為的主導下，華為的創新能力，華為的技術能力，顛覆了我這個老汽車人的想象。”

尹同躍也高興的宣布，智界全新R7和S7的小訂已經突破53000臺，并且每一分鐘都在增加。

“聽華為沒錯！”尹同躍激動地說。

8月初，尹同躍和余承東在深圳簽訂了智界品牌2.0戰略協議，并成立了獨立的智界新能源公司，由華為全面主導，智界進入純血鴻蒙時代。

“奇瑞集團所有資源都要向智界傾斜，所有品牌產品線都要為智界讓道。”尹同躍講道。

新的智界公司在上海和深圳成立專屬的雙技術設計中心，并在蕪湖和上海設立雙研發工程中心，華為團隊也精選了數百名打造出許多爆款的精兵強將入駐智界研發中心。

同時，智界也在擴展自己的獨立渠道，成立智界專屬的用戶中心。尹同躍笑言，“以后咱們也有自己的智界大飯店了。”

華為對智界也是不吝投入，不僅多次邀請劉亦菲為智界站臺，余承東還親自上陣，為智界R7拍攝宣傳片。

在此次戰略升級后，智界也發布了全新logo，尹同躍說：“希望這次品牌煥新以及產品力的大幅躍升，讓市場看到我們的決心。”

顯然，智界將向特斯拉和小米發起更猛烈的沖擊。

尚界：破局之作

尚界H5首次亮相就搶了幾位老大哥的風頭，16萬元的預售價驚爆市場，宣告了鴻蒙智行殺入到20萬元以內的紅海市場中，也意味著鴻蒙智行將向市場領頭羊比亞迪以及吉利發起沖擊。

在成都車展期間的直播中，上汽集團總經理賈健旭也坦陳，尚界是他極力爭取來的合作，一開始余承東并沒答應。

盡管放低了姿態，但在產品評審的時候，華為團隊并沒有太給面子，提了一大堆問題。

不過，上汽方面迅速調整，很快就滿足了華為方面的標準，也展現出上汽集團合作的誠意和極其強勁的研發實力。

這也是尚界項目能夠快速推進的關鍵所在。

更重要的是，在比亞迪掀起智駕平權的風潮之后，如果華為將其先進的乾坤智駕帶入20萬元以內的區間，將有極大可能改變戰局。

上汽集團在經過一系列整合和變革之后，也需要通過與華為的合作，重振信心。

尚界H5能否一炮而紅，就顯得至關重要。

享界：行政轎車換代

享界S9目前主打行政級豪華轎車，雖然馬上將推出S9T旅行車，但其產品線依然略顯單薄。

由于高端SUV車型主要在問界旗下，所以享界是否主要做轎車，后續是否還會有其他SUV的車型，尚不明確。

享界的上升空間還是有的，畢竟，北汽跟奔馳合作在豪華行政轎車領域深耕多年，在這個級別市場中，擁有豐富的資源和操盤經驗。

之前，北汽還主導了享界之夜，北京市國資方面的企業幾乎悉數到場。

在6月份，享界S9的銷量一度攀升到4000輛。不過，華為目前精力似乎有限，智界、尚界讓他們應接不暇，享界可能更多還需要北汽先投入更多力量。

尊界：產能爬坡

尊界是鴻蒙智行中最為高端的產品，售價最高達百萬元以上，這對于品牌和整個中國汽車行業來說，都具有劃時代的意義。

余承東介紹說：“尊界S800的日生產量馬上達到五六十臺，很快會提升到每日百臺的規模。”

尊界S800大幅提升了中國汽車在超豪華領域的技術水平、設計水平，質量和服務能力都上了一個新臺階。

華為最先進的L3駕駛輔助功能據悉將最先在尊界S800上落地。

不過，作為市場中的金字塔尖的產品，尊界仍將面臨著不小的考驗。

大公司視點

至此，鴻蒙智行五界的定位也逐漸清晰起來。

尊界主打百萬級超豪華市場，打破中國汽車工業技術和設計天花板。

問界主打30-50萬元市場豪華SUV，主要對標理想、蔚來等新勢力和BBA。

享界主打30萬以上豪華轎車市場，搶占行政轎車市場紅利。

智界定位在20-30萬元區間，主要對標特斯拉和小米，將是鴻蒙智行最重要的產品線。

尚界以時尚精品車定位，主打15萬元以上，將與比亞迪、吉利等市場領頭羊競爭。

現在的鴻蒙智行，有點像地產界的阿那亞。阿那亞憑借著獨特的設計美學和運營能力，為文旅地產帶來了新氣象，成為了目前市場上少有的依然賺錢的地產公司。

鴻蒙智行以其嚴苛的標準和強大的用戶洞察以及創新能力為車企賦能。在我們看來，任何傳統車企都值得被華為重塑一遍。

鴻蒙智行是華為積極在汽車產業探索后形成了一條獨特路徑，為汽車行業帶來了新風。鴻蒙智行區別于華為HI模式和零部件模式，不只是技術賦能，而是從消費者視角，從產品定義出發，幫助車企重塑整個產銷鏈。

無論最后成敗，與華為深度合作的經歷，都將成為這個車企最寶貴的財富。