上海
叁多工作室
曾經吃過幾次西貝的外賣，最主要的感覺有2個：份量，怎么有點少；價格，怎么有點貴。
先別噴，本人家鄉在魯西北的一個小村村里，見過的世面不多，所以常常會有“量不對版”的感覺。
后來，在上海待了幾年，也就漸漸融入到了這種新的飲食環境之中。
作為一個非典型山東大漢，對于吃的，算不上精細；對于預制菜的分辨能力，更是不夠充分。
總結來說，在我嘴里的菜品，基本上會分為三種：好吃、不好吃、怪怪的。
因為不經常吃西貝，所以也不方便評論其味道究竟正不正宗。
但關于本次羅永浩&西貝的預制菜事件，卻有這么一個清晰的感覺，西貝，不被信任了。
正如半佛仙人在《不理解西貝招惹羅永浩干嘛？》所說：
“別管自己是還是不是，只要聊起來，就不是好事兒。這時候講行業標準也沒用，因為預制的【法律概念】，和大眾對預制的【認知】和【期待】，就不是一回事兒。”
老羅估計自己也沒能想到，一套技能還沒打完，西貝竟然自己就開始“自爆”了：冷凍保質期2年的西蘭花、沒有雞肉的雞湯……
一直以來，預制菜都是“灰色地帶”，至少在飯店的菜單上，從來不會給你標注出來，哪個是所謂的預制菜。
但天下沒有不透風的墻，在這個信息大爆炸、人均自媒體的時代，預制菜的遮羞布，終究會被人扯下來。
正當我感慨“拼好飯”積重難返的時候，突然意識到，“拼好車”，是否也已經在汽車行業出現了呢？
先說最近行業內令人印象深刻的2件事。
第一件事，有人造假。
某知名汽車博主稱，汽車行業小定訂單造假。該博主指出，某些新車發布會上宣稱的 “小訂過萬” 是廣告公司提前策劃的假數據。
而這種造假行為，目前已形成完整產業鏈。
廣告公司會通過創建虛假訂單數據、組織水軍造勢、設計營銷話術等方式，為車企營造新車 “熱銷” 氛圍，合同金額從幾十萬到上百萬不等。
造假的目的很簡單，一方面是讓消費者覺得新車是爆款，另一方面就是哄領導開心。
潮水退去之后，誰在裸泳，一眼便知。
但代表臉面的小定數據，卻如鴉片一般，讓各大車企都上了癮。
簡單來說，車企領導不愿意接受失敗，就像西貝董事長“嘴硬”，是一樣的道理。
而望向最深處，這一切變形的動作，其實都是對新能源汽車時代不確定性的PTSD，以及被趕下牌桌的深度恐懼。
第二件事，新能源汽車免征購置稅政策或將于2026年1月結束。
根據 2023 年三部門發布的公告，2024 年至 2025 年新能源汽車免征車輛購置稅，2026 年至 2027 年則減半征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。
若新能源汽車免征購置稅政策結束的消息為真，那么接下來的日子里，我們將看到各種各樣的新能源新車上市即交付。
尤其是增程車型，風險低，收益高，再不快點下手，估計連喝湯的機會，都沒有了。
事實上，當市場上供大于求的時候，價格戰必定更加激烈。而這種情況之下，又大概率會引發某些車企鋌而走險，置質量底線于不顧，交付較差的產品。
更嚴重者，整個市場劣幣驅除良幣，消費者對行業喪失信任。
這么一品，現在汽車行業，似乎與餐飲行業已經有了不小的共通點。
正如本次西貝預制菜事件中，當人們對餐桌上的菜品開始懷疑，信任危機一旦形成，誰又會像羅永浩一樣，成為汽車圈的吹哨人呢？
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