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叁多工作室
曾經吃過幾次西貝的外賣,最主要的感覺有2個:份量,怎么有點少;價格,怎么有點貴。
先別噴,本人家鄉在魯西北的一個小村村里,見過的世面不多,所以常常會有“量不對版”的感覺。
后來,在上海待了幾年,也就漸漸融入到了這種新的飲食環境之中。
作為一個非典型山東大漢,對于吃的,算不上精細;對于預制菜的分辨能力,更是不夠充分。
總結來說,在我嘴里的菜品,基本上會分為三種:好吃、不好吃、怪怪的。
因為不經常吃西貝,所以也不方便評論其味道究竟正不正宗。
但關于本次羅永浩&西貝的預制菜事件,卻有這么一個清晰的感覺,西貝,不被信任了。
正如半佛仙人在《不理解西貝招惹羅永浩干嘛?》所說:
“別管自己是還是不是,只要聊起來,就不是好事兒。這時候講行業標準也沒用,因為預制的【法律概念】,和大眾對預制的【認知】和【期待】,就不是一回事兒。”
老羅估計自己也沒能想到,一套技能還沒打完,西貝竟然自己就開始“自爆”了:冷凍保質期2年的西蘭花、沒有雞肉的雞湯……
一直以來,預制菜都是“灰色地帶”,至少在飯店的菜單上,從來不會給你標注出來,哪個是所謂的預制菜。
但天下沒有不透風的墻,在這個信息大爆炸、人均自媒體的時代,預制菜的遮羞布,終究會被人扯下來。
正當我感慨“拼好飯”積重難返的時候,突然意識到,“拼好車”,是否也已經在汽車行業出現了呢?
先說最近行業內令人印象深刻的2件事。
第一件事,有人造假。
某知名汽車博主稱,汽車行業小定訂單造假。該博主指出,某些新車發布會上宣稱的 “小訂過萬” 是廣告公司提前策劃的假數據。
而這種造假行為,目前已形成完整產業鏈。
廣告公司會通過創建虛假訂單數據、組織水軍造勢、設計營銷話術等方式,為車企營造新車 “熱銷” 氛圍,合同金額從幾十萬到上百萬不等。
造假的目的很簡單,一方面是讓消費者覺得新車是爆款,另一方面就是哄領導開心。
潮水退去之后,誰在裸泳,一眼便知。
但代表臉面的小定數據,卻如鴉片一般,讓各大車企都上了癮。
簡單來說,車企領導不愿意接受失敗,就像西貝董事長“嘴硬”,是一樣的道理。
而望向最深處,這一切變形的動作,其實都是對新能源汽車時代不確定性的PTSD,以及被趕下牌桌的深度恐懼。
第二件事,新能源汽車免征購置稅政策或將于2026年1月結束。
根據 2023 年三部門發布的公告,2024 年至 2025 年新能源汽車免征車輛購置稅,2026 年至 2027 年則減半征收,每輛新能源乘用車減稅額不超過 1.5 萬元。
若新能源汽車免征購置稅政策結束的消息為真,那么接下來的日子里,我們將看到各種各樣的新能源新車上市即交付。
尤其是增程車型,風險低,收益高,再不快點下手,估計連喝湯的機會,都沒有了。
事實上,當市場上供大于求的時候,價格戰必定更加激烈。而這種情況之下,又大概率會引發某些車企鋌而走險,置質量底線于不顧,交付較差的產品。
更嚴重者,整個市場劣幣驅除良幣,消費者對行業喪失信任。
這么一品,現在汽車行業,似乎與餐飲行業已經有了不小的共通點。
正如本次西貝預制菜事件中,當人們對餐桌上的菜品開始懷疑,信任危機一旦形成,誰又會像羅永浩一樣,成為汽車圈的吹哨人呢?
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