香港開閘，自動(dòng)駕駛“右舵出海”迎來中國時(shí)刻

香港在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步子邁得越來越大，而提早布局的百度成最大贏家。

9月17日，香港特首李家超在發(fā)表《施政報(bào)告》時(shí)宣布，將加速自動(dòng)駕駛技術(shù)在香港的發(fā)展，今年會(huì)批出三個(gè)區(qū)域用于自動(dòng)駕駛測(cè)試，推動(dòng)自動(dòng)駕駛在香港實(shí)現(xiàn)無人化、規(guī)模化發(fā)展。

對(duì)于去年就開始深度布局香港的百度來說，這是個(gè)絕對(duì)的大利好。百度回應(yīng)稱，對(duì)此表示支持和歡迎，正安全有序推進(jìn)自動(dòng)駕駛車輛在港測(cè)試與落地應(yīng)用。

受此消息影響，9月17日當(dāng)日，百度港股股價(jià)大漲16%，至131.4港元，總市值逼近4000億港元。年初至今，百度港股股價(jià)累計(jì)上漲超60%。

百度旗下的蘿卜快跑目前是國內(nèi)最大的無人駕駛公司，也是百度的“第三增長(zhǎng)曲線”。香港“加速”自動(dòng)駕駛，對(duì)百度的意義不言而喻。

1

李家超宣布“加速”香港自動(dòng)駕駛發(fā)展，有跡可循。

香港特首每年發(fā)表的《施政報(bào)告》，類似于美國每年都會(huì)發(fā)表的國情咨文，目的是向公眾闡述施政想法和建議。

《施政報(bào)告》發(fā)表前，特區(qū)政府都要提前幾個(gè)月向公眾咨詢意見。而今年開展的咨詢活動(dòng)達(dá)到40場(chǎng)左右。

據(jù)香港商報(bào)報(bào)道，8月15日，也就是《施政報(bào)告》發(fā)表前一個(gè)月，香港特首李家超、運(yùn)輸及物流局局長(zhǎng)陳美寶、特首政策組組長(zhǎng)黃元山及行政長(zhǎng)官辦公室主任葉文娟等，與百度創(chuàng)始人李彥宏一行人就新一份《施政報(bào)告》會(huì)面。

報(bào)道特別提到，在這次會(huì)議上，重點(diǎn)聽取百度對(duì)人工智能技術(shù)發(fā)展及自動(dòng)駕駛技術(shù)在香港的應(yīng)用場(chǎng)景、產(chǎn)業(yè)落地等事宜的意見。

一見財(cái)經(jīng)注意到，參加此次會(huì)面的陳美寶是香港自動(dòng)駕駛的積極推動(dòng)者。

5月10日，陳美寶以香港第一位乘客的身份，在公開道路上親身體驗(yàn)試乘蘿卜快跑。試乘后，陳美寶還為蘿卜快跑點(diǎn)贊稱：“無論是讓車、切線，還是駛過環(huán)島，蘿卜快跑表現(xiàn)出色，與一般車輛無異。”

顯然，作為香港主管交通的官員，陳美寶5月份試駕蘿卜快跑，8月份和李彥宏會(huì)面，這不僅是對(duì)蘿卜快跑的認(rèn)可，也顯示出香港推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的決心。

2

香港加速發(fā)展自動(dòng)駕駛，百度成最大贏家，絕非偶然。

其一、百度是最早參與到香港自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的公司。

去年11月29日，香港特區(qū)運(yùn)輸署發(fā)布公告，批出首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，由蘿卜快跑獲得，這是該公司獲得的首個(gè)右舵左行地區(qū)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照。

獲得牌照后，蘿卜快跑就馬不停蹄的在香港北大嶼山機(jī)場(chǎng)島及東涌開展測(cè)試。目前蘿卜快跑累計(jì)在香港安全行駛里程超過20000公里，為其無人駕駛技術(shù)在全球右舵市場(chǎng)的推廣提供重要參考。

今年4月30日，香港特區(qū)運(yùn)輸署再次發(fā)布公告稱，更新了自動(dòng)駕駛車輛試行牌照，擴(kuò)大了蘿卜快跑自動(dòng)駕駛車輛在香港的測(cè)試區(qū)域，并開啟載客試運(yùn)營。

6月18日，蘿卜快跑獲批在香港東涌的指定路段和時(shí)段開展測(cè)試，將測(cè)試范圍延伸至交通情境更復(fù)雜的道路。

8月14日，蘿卜快跑獲批在香港南區(qū)指定路段進(jìn)行自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試。

不到十個(gè)月時(shí)間，蘿卜快跑在香港的測(cè)試范圍不斷擴(kuò)大，這一方面為蘿卜快跑在香港的進(jìn)一步發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；另一方面，也為香港自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提供了很好的樣本。

其二、百度用“硬核技術(shù)”征服了香港的大街小巷，也是目前香港唯一的無人駕駛玩家。

要知道，作為高密度山海地形城市，香港的路況復(fù)雜程度遠(yuǎn)超武漢、北京等內(nèi)地城市，不僅有多種畸形交叉口、多路交叉口等特殊路口，而且自動(dòng)駕駛基建本身就比較薄弱。

在這樣的環(huán)境下，要開展自動(dòng)駕駛，對(duì)技術(shù)要求非常高。而在進(jìn)入香港之前，百度在該領(lǐng)域就有十余年的技術(shù)積累，其高級(jí)別自動(dòng)駕駛專利族數(shù)全球第一，L4級(jí)自動(dòng)駕駛安全測(cè)試?yán)锍汤塾?jì)已超2億公里。

蘿卜快跑去年5月發(fā)布的第六代無人車，應(yīng)用了“Apollo ADFM大模型+硬件產(chǎn)品+安全架構(gòu)”方案，在武漢、北京等應(yīng)用后，取得了深厚的技術(shù)驗(yàn)證和經(jīng)驗(yàn)積累，安全性高于人類駕駛員10倍以上，完全可以應(yīng)對(duì)高度復(fù)雜的路況，即便是右舵左行的香港。

3

香港“加速”自動(dòng)駕駛，對(duì)百度的意義重大。

作為國內(nèi)企業(yè)走向世界的“橋頭堡”，香港自動(dòng)駕駛迎來關(guān)鍵突破，意味著蘿卜快跑有更大機(jī)會(huì)，將這一技術(shù)推向全球，實(shí)現(xiàn)全球規(guī)模化落地。

實(shí)際上，今年以來，蘿卜快跑的全球化步伐明顯加快。

3月底，蘿卜快跑先后在迪拜和阿布扎比落地，在迪拜市區(qū)將部署超過1000臺(tái)全無人自動(dòng)駕駛汽車；與合作伙伴在阿布扎比將打造當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的無人車隊(duì)。

7月15日，蘿卜快跑宣布與全球最大的出行平臺(tái)Uber達(dá)成戰(zhàn)略合作，在全球多個(gè)市場(chǎng)部署數(shù)千臺(tái)無人駕駛汽車。

僅僅過了半個(gè)多月，蘿卜快跑又宣布與出行平臺(tái)Lyft達(dá)成戰(zhàn)略合作，明年率先落地英國、德國，并將在歐洲市場(chǎng)部署數(shù)千臺(tái)無人駕駛汽車。

值得注意的是，就在李家超發(fā)表《施政報(bào)告》前，百度美股大漲近8%，報(bào)123.7美元，創(chuàng)2023年10月以來新高。顯然，敏銳的資本市場(chǎng)早已嗅到了其中的特殊含義。

目前以蘿卜快跑、Waymo和特斯拉為代表的全球無人駕駛“三大家”競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化。從全球視野來看，自動(dòng)駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已不僅僅是企業(yè)之間的技術(shù)比拼，而是國家與地區(qū)之間的政策、生態(tài)和規(guī)則競(jìng)賽。

德國、日本、瑞士、英國等主要發(fā)達(dá)國家都在推動(dòng)立法，美國已有41個(gè)州和華盛頓特區(qū)針對(duì)自動(dòng)駕駛進(jìn)行了相應(yīng)的立法活動(dòng)。

美國的Waymo安全行駛里程已經(jīng)超過1.55億公里，盡管海外布局暫時(shí)落后于蘿卜快跑，但得益于當(dāng)?shù)卣叩拈_放，Waymo已規(guī)模化進(jìn)入洛杉磯、舊金山、鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大等城市中心，投放了超過1500輛無人車。

相較之下，中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)仍需在政策層面獲得更系統(tǒng)、更開放的支持。

從這個(gè)意義上看，香港此次加速自動(dòng)駕駛落地，對(duì)更多城市支持自動(dòng)駕駛發(fā)展提供了示范，也有望推動(dòng)更多政策創(chuàng)新與區(qū)域協(xié)同，有助于將“香港方案”帶給全球右舵市場(chǎng)，從而提升我國在全球智能駕駛競(jìng)爭(zhēng)中的話語權(quán)，為培育新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建現(xiàn)代化交通體系注入強(qiáng)勁動(dòng)能。