消費(fèi)升級下的混動新選擇，領(lǐng)克10 EM-P以全維實(shí)力叩響20萬級市場

在消費(fèi)升級趨勢下，國內(nèi)消費(fèi)者對汽車的需求已從單純的代步工具轉(zhuǎn)向品質(zhì)出行載體，尤其在 20 萬級市場，用戶對車輛的空間、配置、性能及智能體驗(yàn)提出了更高要求。混動車型憑借 “可油可電” 的特性，成為滿足這一需求的重要選擇，但市場上多數(shù)車型存在配置分級明顯、核心技術(shù)僅高配搭載的問題。在此背景下，領(lǐng)克于 2025 年 8 月 11 日開啟預(yù)售的領(lǐng)克 10 EM-P，以 “智能電混四驅(qū)轎車” 的定位打破行業(yè)慣例，實(shí)現(xiàn)核心配置全系標(biāo)配。

領(lǐng)克 10 EM-P新車預(yù)售價(jià) 19.2 萬起，將于 9 月正式上市，展車已陸續(xù)到店，為追求高品質(zhì)混動出行的消費(fèi)者提供了新選項(xiàng)，其 “高階技術(shù)普惠化” 的產(chǎn)品理念引發(fā)市場關(guān)注。

首先從外觀來看，領(lǐng)克 10 EM-P擁有5050mm×1966mm×1487mm寬境大尺寸車身，3005mm超長軸距，能明顯感受到旗艦轎車的豪華氣場。新車整體延續(xù)了The Next Day家族設(shè)計(jì)語言，由破曉之光日行燈等設(shè)計(jì)元素組成的家族式前臉，依舊是濃濃的領(lǐng)克范兒，美感度和辨識度都很高。車身部分，26.5°超跑大傾角A柱設(shè)計(jì)，讓側(cè)面更顯修長，C柱12°上揚(yáng)傾角設(shè)計(jì)，則讓領(lǐng)克 10 EM-P獲得超跑般的姿態(tài)與運(yùn)動感。配色方面，除傳統(tǒng)黑白灰外，新增鎏光金、天云米、璃光紫三款車色，適配不同用戶偏好。

領(lǐng)克 10 EM-P車內(nèi)空間與配置表現(xiàn)突出，整車套內(nèi)面積達(dá) 4.8㎡，確保乘坐空間寬敞。四座均配備具備通風(fēng)、加熱、按摩功能的云感零壓座椅，實(shí)現(xiàn) “舒適平權(quán)”。實(shí)用配置包括標(biāo)配后排電調(diào)、可承重 15kg 的副駕后排桌板；舒適配置涵蓋哈曼卡頓 23 揚(yáng)豪華音響、256 色氛圍燈及 5.7L 冷暖冰箱，全面覆蓋用戶對豪華出行的需求。

領(lǐng)克 10 EM-P能引起如此多關(guān)注的另一大原因，是它起步即四驅(qū)，全部是 Ultra，全系標(biāo)配 Thor 芯片與激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)了“高階技術(shù)普惠化”的價(jià)值革命。領(lǐng)克 10 EM-P 是 20 萬級唯一標(biāo)配四驅(qū)的混動轎車，讓高價(jià)值四驅(qū)不再是高配專屬。在駕駛體驗(yàn)上，領(lǐng)克 10 EM-P依托CMA Evo中大型車平臺，采用純鋁合金雙叉臂+增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立懸架，配備液壓可變阻尼懸架技術(shù)，能有效應(yīng)對不同路況。其麋鹿測試成績達(dá) 83.2km/h，并成功挑戰(zhàn)繞樁、爬坡、爆胎等數(shù)十個(gè)場景，能為用戶帶來全場景穩(wěn)馭的出行體驗(yàn)。

輔助駕駛方面，領(lǐng)克 10 EM-P 全系標(biāo)配英偉達(dá) Thor 芯片與激光雷達(dá)，Thor 芯片算力達(dá) 700Tops，支持 “滿配” 高階輔助駕駛功能運(yùn)行。配合 29 個(gè)整車傳感器及千里浩瀚 H7 輔助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)的精準(zhǔn)輔助駕駛，提升出行便利性。

綜合來看，領(lǐng)克 10 EM-P 憑借越級空間、全系標(biāo)配的核心配置與技術(shù)，結(jié)合 19.2 萬起的預(yù)售價(jià)和豐厚預(yù)訂權(quán)益，在 20 萬級混動轎車市場形成顯著競爭力。新車將于9月正式上市，展車已在預(yù)售開啟后陸續(xù)到店，大家可以實(shí)地去體驗(yàn)感受一下。