算盤落空！美對華石墨加稅93.5%，特斯拉抱怨：離開中國只能停工

美關稅再加碼，自家企業卻先扛不住了？

據報道，美決定對從我國進口的石墨加征93.5%的初步反傾銷稅，理由是這些材料受到“不公平補貼”。而根據美生產商聯盟的計算，新關稅疊加現有稅率后，實際關稅將高達160%

不料這波操作讓美不少電動汽車制造商當場破防。一旦石墨關稅上漲，用石墨制造的電池成本價格便會飆升，特斯拉等企業將面臨12億美元利潤的損失。對此，特斯拉抱怨稱：沒有中國的石墨，美的汽車電池生產線只能停工！

石墨被稱為“21世紀支撐高新技術發展的戰略資源”，廣泛用于電池儲能系統、電動車、消費電子及設備。

公開信息表明，中國石墨資源儲量居全球首位，擁有181處石墨礦床，探明資源總量達3.65億噸。依靠資源優勢，我國也成為了最大的石墨生產國，數據顯示2022年我國天然石墨產量85萬噸，占全球65.38%。

除了資源優勢外，我國在石墨深加工領域取得顯著進展，掌握了從原料提純、球化處理到高溫石墨化的技術鏈條。可以說，已形成從采礦、選礦到深加工的完整產業鏈。

面對美無休止的關稅制裁，中企早有準備。國內石墨集團已經在莫桑比克投建10萬噸級石墨礦，2026年投產后可供應歐洲市場，通過非洲資源布局繞開限制。

而美石墨資源匱乏，高度依賴進口。數據顯示，2024年美進口了18萬噸石墨，其中三分之二來自我國。特斯拉及其他汽車企業和供應商生產電池所用的精煉石墨幾乎全部由我國供應。

一旦160%的關稅落地，美電車企業將遭受巨大沖擊。加征關稅后，相當于電車的電池電芯每千瓦時增加7美元成本，以特斯拉Model 3的70kWh電池包計算，成本將增加490美元，最終可能導致整車價格上漲1000-1500美元。不少電池制造商哭訴：兩個季度的心血白費！

為了緩解國內需求，美方也釋放出了加大本土石墨產能的信號。據報道，美礦產資源公司已經與電池制造商達成協議，計劃明年投產1.25萬噸產能，到2028年擴大至5萬噸。

石墨在我國手里，美的限制只會是困住了自己。如果美方一意孤行，加強石墨出口管制，擴大鎵、鍺等關鍵材料限制也未嘗不可。

不難預見，中美之間的貿易博弈仍將長期延續，而這一博弈的最終走向，必將對全球經濟的未來發展產生深遠影響。

全球化時代，關稅不是萬能的，合作才能共贏未來。正如我國外交部所言：“中美經貿合作本質是互利共贏”。美國，該醒醒了。