波蘭切斷中歐鐵路大動脈，中俄友好成本驟升

沒想到俄羅斯與白俄羅斯舉行的一場聯合軍事演習會將中國卷進去。波蘭為此悍然切斷了中歐鐵路，讓成百上千億中國與歐洲二十多個國家的貨物貿易面臨停運。波蘭在歐盟各國中率先采取的行為，讓中國在俄烏戰爭下維持與俄羅斯友好關系的成本驟然上升。

歷史上，波蘭與俄羅斯有超過千年的仇恨。

波蘭曾經多次被俄羅斯滅國，最近一次發生在上個世界第二次世界大戰，俄羅斯聯手法西斯德國瓜分了波蘭。

千年歷史宿怨下，在俄烏大戰爆發后，波蘭成為最堅決支持烏克蘭與俄羅斯作戰的國家。

公開信息顯示，9月12日，俄羅斯與白俄羅斯舉行了聯合軍事演習，多架無人機侵入波蘭領空。

波蘭迅速采取了強硬回應，關閉雙方邊境作為對俄羅斯、白俄羅斯無人機侵犯其領空的回應。

俄羅斯、白俄羅斯與波蘭之間沒多少生意可做。波蘭關閉邊境對彼此也沒有多大影響，但卻沖擊到完全和此事沒有關系的中國。

波蘭是中歐鐵路進入歐盟的主要門戶，約90%的中歐班列要抵達或過境波蘭。

波蘭的馬拉舍維奇是中歐鐵路的核心樞紐，承擔了中歐鐵路絕大多數班列貨物的清關、換裝和分撥作業。

中歐鐵路，中國運往歐洲的貨物在此發往德國、法國、荷蘭等20多個歐洲國家。

波蘭現在關閉邊境鐵路口岸，不讓中歐鐵路從波蘭領土上通過，意味著中歐鐵路約90%的貨物運輸停擺。

如果波蘭一直不開放邊境鐵路，這背后將影響到難以計數的中國出口歐洲的外貿企業。

人民網9月21日就曾發布報道稱，截至9月17日，隨著2列滿載日用百貨、電子元器件、新能源設備等出口貨物的中歐班列先后從義烏西站駛出，2025年僅僅來自浙江的中歐班列（含中亞方向）累計開行就已經突破1000列。

而截至2025年9月20日，僅從新疆霍爾果斯口岸通過中歐班列進出口的貨物運輸量也突破了1000萬噸大關。

統計數據顯示，截至2025年6月10日，中歐班列目前已開通超過11萬列，累計發送貨值超過4500億美元。

歐盟是中國最重要的外貿伙伴之一，?2024年中國與歐盟貿易總額高達7858億美元，在中國對外貿易中占有舉足輕重的作用。

現在波蘭因為敵視俄羅斯、白俄羅斯，不顧及中歐班列對中國貨物出口歐洲的重要性，一舉關閉邊境，切斷中歐鐵路，說明波蘭并沒有在乎中國的感受，考慮到中國的經濟利益。

當然，俄羅斯、白俄羅斯也沒有在乎波蘭是否關閉邊境，中歐班列是否暢通。

如果考慮到這個問題，也不會讓無人機飛入波蘭領空，讓波蘭以此為理由切斷中歐鐵路。

現在，中歐鐵路被波蘭切斷了最重要的咽喉要地，波及到中國對歐洲外貿的交通大動脈，這背后本質上是波蘭等對俄羅斯敵意很深的歐洲國家，對中國在過去幾年與俄羅斯保持良好關系的一次回擊。

特朗普政府在近期已經多次向歐盟施壓，要求歐盟大幅提高中國、印度這兩個對俄羅斯友好國家的關稅，將關稅增加到50%-100%。目的就是向兩國經濟施壓，減少與俄羅斯的經濟聯系，確保俄羅斯無法打贏與烏克蘭的戰爭。

波蘭此次切斷中歐鐵路，某種程度上可以說是響應了特朗普的號召，對中國施加經濟上的壓力。

公開信息顯示，9月15日，在波蘭切斷中歐鐵路后，中國外長訪問了波蘭。

但目前公開信息顯示，波蘭切斷的中歐鐵路并沒有恢復運輸。

波蘭不讓中歐鐵路從其國家過境，一方面暴露出中歐鐵路依賴單一國家鐵路通道的風險；

另一方面，也顯示出在俄烏大戰超過三年半后，留給中國這樣的大國在戰爭中保持中立的空間越來越小。

中國在歐盟和俄羅斯之間需要選擇明確站隊的壓力越來越大。（文玉伯）