廣東
你敢信？
汽車教材這種看似跟普通消費者八竿子打不著的東西，居然被比亞迪給霸榜了。
要知道，清華大學的專業教材，可是全國汽車工程學子的必修課，能登上封面意味著什么？
一句話：這是行業最高水平的蓋章認證。
結果，比亞迪DM技術居然實現了四年兩登清華大學教科書封面，這下友商們估計又得頭疼了。
咱們先回到四年前。
2021年，比亞迪第四代DM技術橫空出世，直接搞了個大動作：發動機做減法，取消輪系，搞出一個以電為主的全新混動架構。
這招不光市場買賬，連學術界也直接拍板，清華大學把它印在了《汽車動力系統原理》的封面上。
你想想，一本全國通用的汽車教材，翻開第一頁就是比亞迪的技術，這影響力夠不夠硬核？
時間一晃到2024年，比亞迪又整出了第五代DM技術。
核心零部件全面升級，虧電油耗直接干到百公里2.9L，硬生生把混動油耗拉進了“2時代”。
更絕的是，它還把AI大模型和能耗管理策略玩進來了，讓汽車的聰明程度再上一個臺階。
結果，2025年新版《汽車構造—動力系統》又把比亞迪請上了封面。
要知道，能被清華兩次選中，這不是偶然，這是實力和代表性的雙重證明。
更有意思的是，這事不光是比亞迪的面子問題，它其實也在悄悄改變行業格局。
以前教材里的混動案例，大多是豐田的THS系統，學生們一學就是人家的技術思路。
但現在不一樣了，新一代汽車人從校園起步就得對著比亞迪的DM架構學，這等于說未來的汽車工程師們骨子里就把比亞迪當范本。
這波，比亞迪不僅卷銷量榜、專利榜，現在連教材封面都霸了，友商們還有啥可說的？
所以問題來了：當比亞迪的技術已經被寫進未來汽車人的必修課，這是不是意味著中國汽車的下一個十年，徹底進入了比亞迪定義的節奏？
或許，這才是比亞迪最狠的一課！
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