是不是來的有點(diǎn)晚？川崎KLE500？ Versys 500X？

川崎在去年的米蘭車展上就展出了一個(gè)拉力車款，不過主體偽裝在一個(gè)箱中，木箱上的文字就是“ Life’s a Rally, Ride It ” （ 生活如拉力賽，盡情馳騁 ），以及“ est. 1991 ”。對(duì)應(yīng)川崎最近發(fā)的一個(gè)預(yù)告視頻，KLE系列是川崎在 1991-2007 年一直在售的中小排量拉力系列。這說明這款車可能就是KLE500 ，并且有可能在今年的米蘭車展上展示實(shí)車。

不管是 KLE500還是Versys 500X，這款車還是略微的偏向于非鋪裝路面，雖然 Versys650純公路屬性， Versys 300X就非鋪裝特性較多。KLE系列也是，不管是哪個(gè)名稱，都沒有固定車型的特征。

視頻透露的細(xì)節(jié)并沒有比去年的米蘭車展更多，視頻顯露出的前輪后輪等細(xì)節(jié)來看，前輪剎車采用單盤設(shè)計(jì)加日清卡鉗，后搖臂則是經(jīng)典大方管。前后輪都采用輻條輪，跟去年車展一致，而且從圖中看后排氣也跟 Versys 300X一樣下置式，并非高位排氣。車型規(guī)格并沒有多高，甚至有點(diǎn)寒酸。

發(fā)動(dòng)機(jī)聽視頻聲音結(jié)合去年的展示車輛來看，發(fā)動(dòng)機(jī)就是采用了 目前川崎Ninja 500、Z500系列的那顆發(fā)動(dòng)機(jī)?；蛘邥?huì)經(jīng)過不同的調(diào)教 ，以適應(yīng)一輛拉力車型的需求。

車架等不太好判斷，應(yīng)該是比較接近于Versys 300X的這種特性。配備前21后18寸的輻條輪轂，前減震則采用倒立減震結(jié)構(gòu)，后輪則采用多連桿中置 后減震。

最后想說，在Versys 300X還大紅大紫的年代，我們就一直在說這款車哪里都好，就是這個(gè)300的動(dòng)力是這個(gè)車最大的欠缺點(diǎn)，早期還要限速。在川崎推出忍者400的時(shí)候就應(yīng)該同步推出這個(gè)Versys 400X。必然能接上Versys 300X的熱度，川崎就這樣拖到現(xiàn)在，去年米蘭猜謎，今年再發(fā)預(yù)告，推出的速度也是令人下頭。我們?cè)倏紤]下進(jìn)口川崎的價(jià)格應(yīng)該要4.5吧，那現(xiàn)在花4.5在國內(nèi)不是說沒人買，那選擇可就太多了，國產(chǎn)的拉力4.5能買什么貨，大家應(yīng)該都一清二楚，就問你們還會(huì)不會(huì)花4.5買一個(gè)單薄的450CC異步雙缸泰產(chǎn)進(jìn)口拉力？