新時代·鐵路榜樣丨喬濟(jì)源：心守荒漠戈壁 志比阿爾金山

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喬濟(jì)源，中共黨員，中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克綜合維修車間主任，曾獲烏魯木齊局集團(tuán)公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和先進(jìn)工作者等榮譽。

格庫鐵路沿線的依吞布拉克鎮(zhèn)，因附近一眼清澈泉水得名。這里地處阿爾金山海拔3200米的位置，高寒缺氧，周圍除了大山就是茫茫戈壁、無人區(qū)。

“第一次到這里，我有點喘不上氣來?！比羟蓟A(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克綜合維修車間主任喬濟(jì)源說。今年40歲的他，過去一直在平原地區(qū)工作，2022年剛到依吞布拉克站區(qū)，就收到了高原給予他的“特別禮遇”。

2020年12月9日格庫鐵路全線開通運營以來，這個站區(qū)先后迎來了3批新疆鐵路人。喬濟(jì)源正是其中之一。他和同事們大力弘揚“扎根邊疆、奮勇爭先”的新時代烏鐵精神，日夜守護(hù)著這條穿行于生命禁區(qū)的鋼鐵動脈。

初心如磐，“小心思”破解大難題

近日，喬濟(jì)源從若羌站登上了開往依吞布拉克站的貨運列車。他專注地查看前方線路、接觸網(wǎng)和沿線電務(wù)設(shè)備，觀察軌道的細(xì)微變化?！拔覀冘囬g融合工務(wù)、電務(wù)、供電3個專業(yè)，每月都要進(jìn)行巡檢?！彼f。

喬濟(jì)源于2009年進(jìn)入鐵路工作，被分配到南疆鐵路巴侖臺站，從線路工逐步成長為技術(shù)員、工程師，直至主管安全的副科長。憑借嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的作風(fēng)，他克服困難，破解了不少技術(shù)難題。

修建于上世紀(jì)的南疆鐵路橫穿天山山脈，線路多是半徑小于400米的小半徑曲線。“半徑小、載重大，加上山區(qū)鐵路沿線地形復(fù)雜，鋼軌側(cè)磨嚴(yán)重?！闭f起當(dāng)初的山區(qū)線路，讓喬濟(jì)源最頭疼的就是小半徑曲線。

畢業(yè)于土木工程專業(yè)的喬濟(jì)源，重新核定了曲線要素和技術(shù)參數(shù)，補充完善了道岔附帶曲線資料，提出了“三無小半徑曲線整治方案”。該方案在南疆鐵路推廣。

就這樣，喬濟(jì)源在南疆鐵路一步步成長。2014年南疆鐵路吐庫二線開通，2020年格庫鐵路通車運營，新疆南疆地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展駛?cè)肓恕翱燔嚨馈?。喬?jì)源也在工作中快速成長。

目前，若羌基礎(chǔ)設(shè)施段依吞布拉克綜合維修車間有70多名職工，平均年齡31歲，其中有很多是“00后”。他們承擔(dān)著格庫鐵路阿爾金山至茫崖區(qū)段150公里線路、30組道岔、81架信號機及87個軌道電路區(qū)段的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。這群青年職工日復(fù)一日地守護(hù)著這條高原鐵路。

喬濟(jì)源頭發(fā)花白，身上散發(fā)著書卷氣，臉上帶著“高原紅”。“嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、思維敏捷，肯鉆研、有點子?！彼拇顧n、車間黨支部書記孫衛(wèi)這樣評價他。

格庫鐵路開通前，喬濟(jì)源主動請纓參與前期建設(shè)，從沙漠到高原，白天測量、夜間匯總，及時發(fā)現(xiàn)了多處技術(shù)問題。在一次應(yīng)力放散施工中，他因堅持溫度標(biāo)準(zhǔn)不惜暫停施工，最終以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度贏得了所有施工人員的尊重。

面對高原養(yǎng)護(hù)難題，他不斷創(chuàng)新，設(shè)計專用小推車精準(zhǔn)平砟、用廢舊螺栓修復(fù)搗固機鎬頭，一年省下數(shù)萬元維修費；引進(jìn)電動搗固機進(jìn)行高原試驗，大幅提升施工質(zhì)效。

喬濟(jì)源常說：“咱們多一分細(xì)心，線路就多一分安穩(wěn)?！薄熬诤晾?，成于千里”不僅是他扎根高原鐵路的信念，還是他踐行至今的職業(yè)信條。

匠心獨運，融合發(fā)展強基礎(chǔ)

近日，喬濟(jì)源帶領(lǐng)10多名職工前往海拔3100多米的阿爾金山隧道口，進(jìn)行點外維修作業(yè)。高原缺氧，職工們氣喘吁吁，機械效率大約下降了20%。

“抬設(shè)備、備氧氣，行動?！本€路位于20多米深的山谷里，他們抬著120公斤重的機具和氧氣設(shè)備，沿50多級臺階小心下行，沒走幾步便已汗流浹背、呼吸急促。喬濟(jì)源接過氧氣深吸幾口，提醒大家：“高原的脾氣比你犟，干活要講科學(xué)?！痹谒凰坏奈趼曋?，這群毫厘必較的一線鐵路人，一次次迎難而上。

今年，他們憑借這股勁頭，完成了全部線路整修。經(jīng)檢測評定，該車間管轄的高原線路質(zhì)量排到了若羌基礎(chǔ)設(shè)施段的首位，喬濟(jì)源感到十分驕傲。

2020年12月9日，格庫鐵路全線貫通，成為南疆物資進(jìn)出的重要通道。該線路列車開行數(shù)量逐年遞增，現(xiàn)每日已達(dá)24對。為提升運力，2023年9月格庫鐵路擴能改造工程啟動，新增28個會讓站。

剛到高原的喬濟(jì)源迎頭就遇上了全力配合擴能改造的硬仗。

即將開通的阿爾金山北站、金雁山站等4站均位于海拔約3200米的高原。喬濟(jì)源帶領(lǐng)骨干日夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場：白天排查隱患，夜間研讀標(biāo)準(zhǔn)，再為大家講解。3個月內(nèi)，他們整治施工缺陷50余處。

8月的高原山區(qū)夜間氣溫接近0攝氏度，一天，在阿爾金山北站施工的喬濟(jì)源等人迎來了毫無征兆的雨夾雪，工裝瞬間被打濕。低溫、夜幕、雨夾雪，施工人員在喬濟(jì)源的帶領(lǐng)下穿梭在施工現(xiàn)場。整整一夜，風(fēng)雨不斷，他們也不曾停歇。天快亮?xí)r，最后一處整修完成，每個人的頭發(fā)都結(jié)了一層白霜，衣領(lǐng)凍得硬挺挺，輕輕一碰就“嘩啦”作響?！傲熊囃ㄟ^整齊、美觀的設(shè)備時，大家不約而同地綻放了笑容。”喬濟(jì)源說，那笑容里，有堅守的踏實，更有并肩作戰(zhàn)的驕傲和成就感。

喬濟(jì)源推行平時生活融、日常作業(yè)融、應(yīng)急補臺融的“三融合方法”，推動各專業(yè)職工互學(xué)互補、聯(lián)合應(yīng)急。清雪、防洪、防風(fēng)害……他們都協(xié)同作戰(zhàn)。這種以專業(yè)凝聚專業(yè)的方式，深得職工信服。

格庫鐵路常年經(jīng)受風(fēng)沙與溫差考驗，設(shè)備病害成為喬濟(jì)源的重點攻堅對象。通過分析病害問題數(shù)據(jù)庫，他將目標(biāo)鎖定在問題占比達(dá)65%的索爾庫里站。

喬濟(jì)源集結(jié)三大專業(yè)力量，對該站實施全面整治。他們運用“三無小半徑曲線整治方案”，完成18條曲線精改精搗，顯著提升軌道穩(wěn)定度。在車間黨支部書記孫衛(wèi)配合下，黨員攻堅隊啃下了大量“硬骨頭”，該站也成為全段標(biāo)桿——線路平穩(wěn)、環(huán)境整潔、設(shè)備穩(wěn)定。

以身作則，關(guān)愛職工聚合力

貼近他們，就能了解他們。在高原惡劣環(huán)境中，如何留住職工安心工作，這也是喬濟(jì)源長期思考的問題。把年輕職工當(dāng)作家人對待，喬濟(jì)源貼心的做法，吸引了大家的目光：日常拉家常，多談心，掌握職工的思想動態(tài)；工作上多支持，帶著他們一起鉆研業(yè)務(wù)；和他們一起玩游戲，做到融入不脫節(jié)。休閑屋的歡笑聲打破了夜的寧靜。

“關(guān)鍵還是為他們做好職業(yè)規(guī)劃，讓他們有發(fā)展的盼頭。”喬濟(jì)源用好中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司青工職業(yè)規(guī)劃樹，從基礎(chǔ)業(yè)務(wù)培養(yǎng)開始，一步步培養(yǎng)大家。張德才成長為班長，電務(wù)班長李森洋也在不斷進(jìn)步。

按照烏魯木齊局集團(tuán)公司規(guī)定，高原艱苦站區(qū)工作滿3年的職工就要調(diào)整到條件相對舒適的地方。“我不想走，和喬主任一起工作很順心。”職工徐生文說出了自己的心聲。

工作中關(guān)注、生活上關(guān)心、職業(yè)發(fā)展上關(guān)照，這一系列的措施，拉近了喬濟(jì)源和年輕職工的心，也堅定了他們扎根高原鐵路、護(hù)航進(jìn)出疆大通道的決心。

喬濟(jì)源吸引人的魅力，還來自于以身作則的引領(lǐng)。在格庫鐵路新疆段擴能改造工程攻堅的200多天里，他日夜扎根在現(xiàn)場，嚴(yán)格作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓線路工楊虎明欽佩不已。

在阿爾金山道岔改造的3個月里，他次次在雪地里盯守3個小時，換來了青工們不達(dá)目標(biāo)不罷休的誓言。

在巴什考供站區(qū)進(jìn)行設(shè)備整治的17天里，他冒著嚴(yán)寒帶頭干，夜夜睡在風(fēng)口處，把溫暖留給了年輕職工。

喬濟(jì)源摸透了阿爾金山的脾氣，風(fēng)里藏著變數(shù)，雪說來就來。他早早就給無人值守站備足了“糧草”：貨架上放著整箱的礦泉水、耐儲存的干糧，值守點支起了值勤床?！斑@下清雪、應(yīng)急值守的時候，吃喝睡覺都不愁了?！本€路工李吉祥蹲在新架好的高低床邊，拍了拍厚實的床墊說。

“這些年輕人離家遠(yuǎn)，我就得替他們父母多照看著點?！眴虧?jì)源常這么說。

每月給父母1000元，休息回家給家人做一頓飯、洗一次衣服，這每月雷打不動的“三個一”情感交流，是喬濟(jì)源交代給職工的“家里事”。他還不定期電話回訪，和職工家人嘮一嘮。

高原站區(qū)的小菜園蔬菜一茬接著一茬豐收，餐桌上的美食花樣變了又變。

“職工離家千里不容易，在這條件艱苦的地方，人心暖了，干活才踏實，運輸安全才能攥在手里。”喬濟(jì)源總這么說。

在依吞布拉克綜合維修車間院內(nèi)道路兩旁，低矮的紅柳頑強生長，爛漫的格?；S風(fēng)搖曳，新疆大漠戈壁的紅柳和青藏高原的格桑花在這里共生共長，如同扎根高原的新疆鐵路人，在堅守中成就美好。

采訪手記：海拔高境界更高

格庫鐵路，被稱為“大漠新絲路”。保障這條鋼鐵動脈暢通的是一群“缺氧不缺精神、艱苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的鐵路人。喬濟(jì)源正是這個群體的優(yōu)秀代表。

這里氧氣稀薄，卻從未稀釋鐵路人的責(zé)任心與使命感；這里風(fēng)沙肆虐，卻從未吹散他們的執(zhí)著與熱忱。喬濟(jì)源與同事們守護(hù)的不僅是線路的關(guān)鍵節(jié)點，更是一種精神的海拔——它無關(guān)地理，卻高于群山。

他們用堅守點亮高原蒼茫的夜空，用專業(yè)與初心守護(hù)列車安全通行。在這片遼闊的土地上，他們譜寫著一曲曲動人的鐵路贊歌。

來源：中國鐵路微信公眾號

編輯：張丁歡