寫在最前,這篇文章會(huì)不會(huì)被小米投訴?
北京時(shí)間10月13日,港股上市的小米集團(tuán)(01810.HK)盤中再度大跌超7%,這是小米集團(tuán)在最近十個(gè)交易日內(nèi)再次大跌超過7%。是日,收盤跌幅為5.71%,收盤價(jià)為49.08港元。
上一次單日跌幅超7%是9月26日,當(dāng)日收盤跌幅為8.07%。
而在最近十個(gè)交易日,小米集團(tuán)的股價(jià)僅有兩個(gè)交易日是收漲,分別是9月30日和10月2日,分別收漲0.84%和3.33%,還有10月8日是平盤收盤,而其余7個(gè)交易日均錄得下跌,,最近十個(gè)交易日累計(jì)跌幅為17.44%。
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值得一提的是,在兩個(gè)跌幅超過7%的交易日,成交量均明顯放大,日交易量均超過200億港元,分別是233.47億港元和239.58億港元。
而在兩個(gè)交易日跌幅超過7%,均和小米集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)有著直接關(guān)系。
在收盤跌幅為8.07%的9月26日的前一晚,雷軍在臺(tái)上發(fā)布了小米最新的旗艦手機(jī)小米17,在花旗、高盛、摩根士丹利等大投行紛紛唱多并且將目標(biāo)價(jià)給到了62-66港元,但投資者并不認(rèn)可,直接在第二天就把股價(jià)砸到了54.65港元。
這是投資者對(duì)小米17這款最新的旗艦手機(jī)的前景不認(rèn)可的體現(xiàn)。
值得一提的是,按照小米此前的產(chǎn)品命名,小米17的序列號(hào)應(yīng)該為小米16,但是的但是,蘋果最新發(fā)布的iPhone 17,似乎始終領(lǐng)先小米一個(gè)產(chǎn)品周期,所以,擅于營(yíng)銷的小米,直接改了自己慣常的命名規(guī)則。
提到小米的營(yíng)銷,網(wǎng)絡(luò)上在傳播最近有黨媒直接點(diǎn)名表示,小米的營(yíng)銷手段增加了整個(gè)社會(huì)的信任成本,這,其實(shí)是非常嚴(yán)重的了。就看小米后面會(huì)不會(huì)更改自己的營(yíng)銷方式,話說,小米最強(qiáng)的是什么,借用京東劉強(qiáng)東的名言:咱不要和雷軍比營(yíng)銷。
如果沒有了營(yíng)銷的加持,小米還剩下什么呢?
但是,最近,小米的營(yíng)銷也是頻繁踩雷。
最讓車智君覺得難以接受的是:小米在今年拋出的“自研”3nm芯片。
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在中國(guó)舉國(guó)之力在努力突破高端芯片的當(dāng)下,小米和Arm合作推出的所謂的自研芯片。從此,小米被網(wǎng)友戲稱為“字研”。
小米的“字研”表現(xiàn)多種多樣,這里就不一一列舉了。
就舉一個(gè)小米最先被流量反噬的小米SU7(參數(shù)丨圖片) Ultra的挖孔機(jī)蓋的營(yíng)銷,這是比自研3nm芯片更早的翻車。
舉著個(gè)例子的原因,是因?yàn)樾∶准瘓F(tuán)今天的大跌,或許是和今天全網(wǎng)熱點(diǎn)的新聞——在10月13日凌晨3點(diǎn)在成都天府大道南段發(fā)生的一起致命交通事故有關(guān)。出事的車輛被網(wǎng)友認(rèn)為就是小米SU7 Ultra。
最為嚴(yán)重的影響是在于,事故發(fā)生后,現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示,多人參與積極救援,但是,車門完全打不開,同時(shí),車輛起火燃燒(被認(rèn)為是電池著火了),最終導(dǎo)致車輛駕駛?cè)怂劳觥?/p>
實(shí)際上,今天一大早,關(guān)于這起事故的視頻和圖片就在網(wǎng)絡(luò)傳開了,現(xiàn)場(chǎng)的慘烈、參與救援群眾努力之后的無奈,最終看到生命逝去。
而原因直指小米和雷軍多次提及的有著多重安全保障的電池起火。
這可能就是小米今天繼續(xù)大跌的原因。
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從最近十個(gè)交易日資本市場(chǎng)的表現(xiàn)來看,小米的基本盤——手機(jī)業(yè)務(wù)被投資人看空,而小米最有爆發(fā)力的業(yè)務(wù)——汽車業(yè)務(wù)也開始頻繁出現(xiàn)問題。
汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)的問題,除了營(yíng)銷翻車外,還有導(dǎo)致三名大學(xué)生高速死亡的智駕,以及這次車禍的電池起火和車門打不開的安全隱患。
智駕問題已經(jīng)在9月19日被國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局責(zé)令召回11.69萬輛,原因是在L2高速領(lǐng)航輔助駕駛功能開啟時(shí),對(duì)極端場(chǎng)景的識(shí)別、預(yù)警或處置不足,可能增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)。
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這次車禍的電池起火和車門打不開,會(huì)不會(huì)同樣導(dǎo)致被召回呢?
隨著小米車輛交付量的增加,致命事故不可避免,小米此前享受了流量給銷量帶來的促進(jìn)作用,也必須面對(duì)事故導(dǎo)致的各種不利影響,其中就包括了股價(jià)的波動(dòng)。
最后說一下小米手機(jī)的合作伙伴高通,在10月10日被中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管總局正式立案調(diào)查,雖然此番被調(diào)查的原因是因?yàn)槊孛苁召徱陨熊嚶?lián)網(wǎng)芯片公司Autotalks,該行為涉嫌違法實(shí)施經(jīng)營(yíng)者集中。
但,高通真正被詬病的還是著名的“高通稅”,會(huì)調(diào)查嗎?會(huì)重罰嗎?
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