在科技與資本交織的低空經濟賽道,一場從“造飛機”到“建生態”的深刻變革正在悄然發生。
曾經,這里是PPT與夢想齊飛的試驗場,資本在喧囂中尋找著下一個時代的“四小龍”;如今,風向已悄然轉向——誰能率先實現商業化閉環,誰才能真正握住未來天空的話語權。
而近期,一家以“零重力”命名的低空企業,在短短兩個月內,以驚人的節奏連續完成三輪A輪融資,累計金額近7億元人民幣。這更像是一次精心布局的戰略宣言,揭示了在低空經濟的下半場,天平將向何方傾斜。
國家隊基金入場:一場“產業+科技”的雙重押注
在創投市場整體趨冷的大環境下,零重力的投資方陣容堪稱“硬核”,細看零重力此次A輪融資的收官之作,其近3億元的A++++輪融資,投資方并非尋常的財務投資者,四川制造業協同發展基金——國家級產業基金體系中的西部重要力量;方廣資本——以科技賽道投資見長的市場化機構。
這不是一場簡單的財務投資,而更像是一場戰略結盟。前者代表“國家隊”對技術路線與產業化能力的認可,后者則是市場資本對其商業前景的投票。
尤其值得注意的是投資邏輯的轉變。方廣資本在投資理由中特別強調,零重力具備“國內唯一的雙線產品化能力”。這背后,實則是資本對低空經濟風險管控的新認知。
當前,低空航空器技術路線尚未統一,單純押注研發周期長、取證難的eVTOL(電動垂直起降飛行器),極易陷入“只燒錢不造血”的困境。而零重力同時布局eVTOL(ZG-ONE、ZG-T6)與技術上更成熟的eCTOL(RX1E-A、RX1E-S),形成了獨特的“雙線并行”策略——一邊用eCTOL保障現金流,一邊用eVTOL搶占未來賽道。
用投資圈的話說,這叫“風險對沖”;用產業界的話說,這是“仰望星空,腳踏實地”。
從造飛機到定義天空,從技術競賽到生態構建
如果把零重力的融資動作放在整個低空經濟的坐標系中觀察,會發現一個清晰的趨勢:市場正在從單純的技術參數競賽,轉向對“技術-場景-制造”產業閉環能力的綜合考量。
過去,業界熱衷于比較飛行器的航程、載重、續航;如今,更關鍵的問題是:飛機造出來之后,誰來用?在哪飛?如何管理?
零重力在融資過程中引入的股東結構,恰好回應了這一行業痛點:
A++輪引入祥源文旅,瞄準“低空+文旅”場景;
A+++輪集結中信建投與洛陽文旅集團,構建“金融+產業”雙引擎。
正如四川制造業協同發展基金所言,他們的目標是“構建低空經濟生態”。當前資本更看重的,是企業能否突破“飛機制造商”的定位,更是企業能否打通“技術-場景-制造”的全鏈條,成為未來低空出行網絡的定義者。
畢竟,單有飛行器構不成低空經濟,只有飛機、場景、基礎設施協同發展,才能形成真正的產業閉環。
競賽剛剛開始,7億的彈藥投向何方
融資完成并不是競賽的結束,而是剛剛開始,隨著A輪融資的收官,近7億彈藥將投向何方?根據零重力披露的計劃,資金將主要用于三個“全力推進”:
搶占技術制高點: 加速核心產品eVTOL ZG-ONE的適航取證與ZG-T6的試飛,這是在未來賽道中保持領先的關鍵。
構建穩定營收盤: 保障eCTOL銳翔RX1E-A、RX1E-S系列飛機的規模化量產與交付,這是公司穩定營收的壓艙石。
完善基礎設施網: 推動全國性綠色航空飛行營地的商業化落地,這是將飛行器制造轉化為生態運營的關鍵一步。
對任何硬科技企業而言,從技術驗證到產業化落地都是“驚險的一躍”,零重力顯然已經做好了準備。
兩個月,三輪,近七億。
零重力的“低空速度”,不只是融資速度,更是戰略布局與產業化推進的速度。密集的融資,與其說是資本市場對一家明星公司的追捧,不如說是對一種清晰、務實且具有生態野心的發展范式的集體認可。
在低空經濟這條全球競速的賽道上,技術領先只是入場券,能夠率先構建完整商業閉環的企業,才可能笑到最后。
零重力的實踐,正在為這個新興行業提供一個可參考的樣本——中國的低空經濟,需要的不僅是能飛上天的產品,更是能讓產業落地的生態。
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