安全不打折！領(lǐng)克10 EM-P金磚電池測試交出滿分卷

隨著消費者對汽車安全關(guān)注度的不斷提升，尤其是在新能源汽車領(lǐng)域，電池安全已成為用戶購車決策中的關(guān)鍵考量因素。日常用車過程中，路面刮底、高溫暴曬、雨季涉水等場景，都可能對電池安全造成威脅，而過往新能源汽車電池故障引發(fā)的安全事件，讓用戶對電池防護的需求愈發(fā)迫切。如何滿足用戶對電池安全的核心訴求，成為車企研發(fā)的重要方向。領(lǐng)克10 EM-P搭載的金磚電池，通過一系列嚴苛測試與扎實的技術(shù)設(shè)計，精準匹配用戶安全需求，為消費者帶來了可靠的用車保障。

領(lǐng)克10 EM-P在中汽研新能源檢驗中心開展的測試，從用戶實際用車場景出發(fā)，打破了傳統(tǒng)測試的局限。此次測試實現(xiàn)了行業(yè)首次同一電池包帶電連續(xù)六大串行極端測試，全程以電池包滿電狀態(tài)進行，覆蓋帶載動態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電、整車連續(xù)刮底、整車涉水刮底、整車顛簸涉水、帶電外部火燒六大項目，每一項測試都對應著用戶可能遭遇的極端情況。

測試結(jié)果顯示，在帶載動態(tài)腐蝕浸水測試中，滿電電池包在含3.5%鹽分的泥水中浸泡48小時后，絕緣阻值正常，未出現(xiàn)起火爆炸；面對40℃的高溫環(huán)境，電池包靜置12小時后，不同倍率充放電效率始終穩(wěn)定，解決了用戶夏季高溫用車的擔憂；模擬整車連續(xù)刮底場景，車輛以37km/h速度刮擦直徑150mm的鋼制圓球，電池包完好無損，消除了用戶日常行車刮底的顧慮；在350mm水深中顛簸行駛500m，以及經(jīng)歷130秒帶電外部火燒測試后，電池包各項性能遠超最新國標標準，讓用戶在復雜路況與極端環(huán)境下也能安心用車。

在招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司的火災實驗室中，領(lǐng)克10 EM-P再次針對用戶關(guān)注的熱失控安全問題，完成了行業(yè)首次電池包帶電多點觸發(fā)熱失控安全測試，并獲得電動汽車安全五星測評。與傳統(tǒng)電芯單點觸發(fā)測試不同，此次測試采用兩支6mm一字型鎢鋼針，以1mm/s速度同時刺入電池包，刺入深度達76.41mm直至電芯熱失控。危急時刻，車輛防爆閥即時開啟，四門自動解鎖且隱藏式門把手彈出，車內(nèi)大屏與車外雙閃、聲音同步預警，1秒內(nèi)向云端發(fā)送報警信息，APP同步推送提醒。更重要的是，熱失控后乘員艙內(nèi)外無明火，煙氣濃度、CO濃度遠低于標準，氧氣濃度正常，觀察24小時后溫度降至室溫無復燃風險，為用戶預留了充足的疏散時間，切實保障人員安全。

從技術(shù)設(shè)計來看，神盾金磚電池的“八維防護設(shè)計”是滿足用戶安全需求的核心保障。這一設(shè)計涵蓋隔熱、吸熱、防熱電分離、智能斷電、無障礙排氣散熱、快速冷卻、自動報警與云端監(jiān)控，全方位應對電池安全風險。電池包底部14mm厚鋁合金復合多層防護結(jié)構(gòu)形成立體防護，箱體框架采用6061-T6鋁合金擠出型材拼焊工藝確保柱碰時電芯“零”侵入，冷板絕緣涂層耐受300℃高溫30分鐘，電芯間航空級超薄熱阻隔材料阻止熱失控蔓延，每一項技術(shù)都精準解決用戶擔心的安全隱患。

在整車安全層面，領(lǐng)克10 EM-P的“全域安全+”理念進一步提升用戶用車安全感。全球首創(chuàng)G-AES系統(tǒng)支持連續(xù)緊急避險，博世IPB2.0線控制動模塊實現(xiàn)短距離極剎停，四驅(qū)系統(tǒng)毫秒級扭矩分配提升低附著路面穩(wěn)定性，將安全防護從電池延伸至整車，全方位守護用戶出行。

據(jù)了解，這款聚焦用戶安全需求的領(lǐng)克10 EM-P，作為領(lǐng)克品牌全系四驅(qū)的混動旗艦轎車，將于9月8日在寧波正式上市。其不僅外觀亮眼、內(nèi)飾豪華，更以“全域安全”為核心競爭力。對于重視行車安全、追求高品質(zhì)用車體驗的消費者，提前到線下門店體驗，便能親身感受其在安全防護與駕乘質(zhì)感上的優(yōu)勢，獲得安心可靠的用車體驗。