江西
9月摩托車企業內銷排名出爐，讓我們看看內銷前12排名表：
全行業9月份內銷下滑6%，以春風、錢江、奔達為代表的企業，主要以中大排量制造為主，進入9月份以后，下滑幅度較大，主要原因是馬上進入秋冬季節，中大排量摩托車購買將逐漸進入淡季。而小排量車為主的企業內銷還是表現出較強的韌性，排在前五位的全是制造小排量為主的合資企業。其中新大洲本田表現搶眼，猛漲43%，這可能與NS125GU、自由Today50上市有關，特別是自由Today50，現在市場供應嚴重不足！豪爵、輕騎鈴木、雅馬哈雖然數據還是下滑，但下滑幅度收窄！
今年1-9月摩托車企業內銷排名前12表：
今年1-9月內銷排名前12表中，內銷增長的企業由8月份的4家變成3家，其中春風動力由八月份的增長2%變成9月的下滑2%。奔達增長幅度收窄，至9月止增長4%，新大洲本田增長幅度擴大，由八月份的21%擴大至23%。九月份全行業內銷累計下滑5%，下滑幅度比八月份擴大1%。
近三年來我國摩托車內銷一直下滑，但整個摩托車產業的產量卻連年增長，其中主要的貢獻是出口量，這也得益于我國摩托車企業開拓非洲和南美市場得到回報。但內銷疲軟的局面一直沒有得到有效的遏制。
內銷下滑當然有我國摩托車消費市場轉型升級的原因，畢竟，玩樂型摩托車占比多了，但總量肯定會比原來的工具型摩托車減少。而國內的城市禁限摩政策、摩托車被內銷刺激政策邊緣化，都是摩托車內銷不能重振的主要原因。如果行業主管部門通過政策扶持國內摩托車市場轉型成功，那么我們國內的產品轉型和市場轉型的成功經驗可以在未來的發展中國家中進行復制，對于我國摩托車未來長期出海的市場競爭中，積累寶貴的經驗！
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