10月22日,中國重汽在“春城”昆明隆重舉辦豪沃TS7新能源自卸車上市發布會。
作為中國重汽布局西南工程運輸市場的核心產品,這款集“強動力、低能耗、高可靠、優服務”于一身的新能源重卡,不僅標志著中國工程運輸領域邁入綠色重載新階段,更精準切中云南及西南地區“雙碳”推進與貨運行業內卷下的運營痛點——為礦產運輸、基建工程等場景,提供了一套可落地的“降本+高效+合規”解決方案。
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政策+市場雙驅動
新能源重卡成西南運輸“新剛需”
“當前貨運行業內卷加劇,‘降本增效’是企業活下去的關鍵;同時國家‘雙碳’戰略推進,新能源重卡不僅符合政策導向,還能享受地方補貼。”中國重汽集團卡車銷售業務總監、濟南卡車銷售部總經理王軍在發布會上表示,2025年1-9月中國重汽累計銷售重卡22.4萬輛(同比增長19%),市占率達27.3%,蟬聯行業雙冠王;新能源方面,中國重汽1~9月銷量1.42萬輛,同比增長241%,跑贏1~9月新能源重卡市場“大盤”。而豪沃TS7新能源自卸車的上市,正是中國重汽針對西南市場的“定制化答卷”。
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從現場獲得167臺訂單來看,豪沃TS7新能源自卸車已獲得市場初步認可。“我們對比過市場上同類產品,豪沃在省電、底盤、售后上都更有優勢,而且中國重汽是老品牌,口碑擺在這。”來自昆明的新能源重卡用戶王經理坦言,如今身邊越來越多貨運企業轉向新能源,“這不是選擇題,是必答題——不用新能源,根本扛不住成本壓力”。
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動力足+電費省
破解當前貨運內卷成本困局
云南作為“一帶一路”西南橋頭堡,工程運輸需求旺盛。礦產資源短距轉運、山區基建重載、雨季復雜路況等場景,既要求車輛“皮實耐造”,又需應對“油車成本高、電車續航焦慮、售后響應慢”等行業難題。豪沃TS7新能源自卸車的六大核心升級,恰好與這些需求深度匹配。
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西南地區多山區坡路,礦產資源等貨物重載運輸對動力要求極高。豪沃TS7新能源自卸車搭載600kW超大功率扁線電機,爆發816馬力強勁動力,配合HW變速箱優化的“坡上鎖擋”功能,即便在昆明周邊海拔落差較大的礦區路段,重載爬坡也能保持動力不間斷,徹底告別“動力不足耽誤周轉”的問題。
更關鍵的是,其能耗控制直擊運營成本核心。車輛采用深度制動能量回收技術,回收率高達94.51%,再加上輕量化設計,昆明本地用戶實測“每公里電耗僅1.8-2度”——對比同級別油車,按日均運營200公里、電費0.6元/度、油價8元/升(油車百公里油耗35升)計算,單輛車每月可節省成本近萬元。“現在貨運價壓得太低,油車根本賺不到錢,17輛豪沃TS7新能源自卸車跑磷礦,半年就收回了部分購車成本。”現場一位昆明貨運企業負責人吳經理直言。
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錨定西南復雜運輸路況痛點
產品優勢直擊運輸核心需求
復雜工況“耐造+安全”,減少運營“意外損耗”。西南地區的礦區、工地路況顛簸多塵,車輛可靠性直接影響出勤率。豪沃TS7新能源自卸車采用全車貫通3層車架,關鍵部位加強至5層,匹配曼技術28噸級雙級減速橋(傳動效率98.6%),底盤扎實度經過1000萬公里全區域驗證(覆蓋云貴高原、高溫等極端環境),王經理反饋“跑了半年礦區,底盤沒出過一次小毛病,比之前用的其他品牌耐造多了”。
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安全防護同樣適配西南復雜環境。關鍵部件防護等級達IP69K,無懼云南雨季的高壓沖洗與礦區粉塵侵襲;前擋風玻璃高度達960mm,前方直接視野盲區僅3.6米(行業最優),配合360環視系統與“天神之眼”高位輔助遠光燈(最遠照射260米、寬35米),即便在礦區夜間窄路行車,也能最大程度規避碰撞風險,“司機都說視野好、晚上開車不慌,疲勞度降了,出勤率反而提了”,王經理介紹道。
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高效運營“快充+快修”,出勤率拉滿不誤工。工程運輸講究“人歇車不歇”,豪沃TS7新能源自卸車在續航與售后上雙管齊下:600kWh大容量電池支持雙槍600A快充,充電時間比行業平均水平縮短15分鐘,“晚上10點充電,凌晨就能滿電,不耽誤第二天一早拉礦”;中國重汽“親人服務”體系更讓用戶安心——電池享受8年/4500次質保、電機8年/40萬公里質保,全國1180家特約服務站、75家中心庫覆蓋西南,“上次有輛車出了小故障,售后第二天就從昆明市區趕到礦區維修,比其他品牌的‘3天響應’快太多,停工少了,就能多跑幾趟”,吳經理說道。
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結語
以技術破局,引領西南綠色重載新未來
豪沃TS7新能源自卸車在昆明的上市,不僅是一款新產品的落地,更是中國重汽對西南工程運輸需求的深度響應。從“動力-能耗-可靠-安全-售后”的全鏈路優化,到與磷礦運輸、山區基建等場景的精準匹配,這款產品既幫助貨運企業破解了“成本高、效率低”的痛點,也為云南“雙碳”目標推進提供了實體支撐。
未來,隨著中國重汽在新能源領域的持續深耕,以及西南新能源重卡市場的加速滲透,豪沃TS7新能源自卸車成為工程運輸領域的“降本利器”,推動西南地區從“傳統重載”向“綠色高效”轉型,為“中國智造”在全球商用車市場贏得更多話語權。
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